ということは常時電源から電力の供給を受けているということです。つまり、このエンジンがかかっていない状態に常時しておけばいいのではと考えました。ただ、問題は走行中もエンジンがかかっていない状態ということになるので手動スイッチが死んでしまうのではないかと不安でした。が、なんとキーさえ挿しこんであれば手動スイッチは作動するのです。
あとは、簡単です、エンジンがかかっているということをテレスコのコントローラに教えないだけで良いのです。すなわち、エンジンがかかっているときに１２Vが印加される２つの配線をカットすれば完了です。場所はテレスココンピュータのそばが一番簡単だと思われます。他の場所では、他の機器にも分岐されているので動かなくなる機器が出てしまいます。切断した線は絶縁テープでしっかりと巻いて下さい。
これらの配線をカットすると、オートチルトは作動するようになりますが、しばらくして、ステアリングコラムに上下方向などの“がたつき”が出てくることがあります。チルト＆テレスコ機構にはステアリングコラムを上下、前後方向に動かす２つの駆動モーターのほかに、ステアリングコラムのがたつきを抑えるための、テレスコロックモーターがついています。このロックモーターが動くのはＩＧがＯＮの状態で、テレスコを手動で前後に調整した時などです。これはＩＧがＯＮの状態でテレスコを前後に調整した時と、ＡＣＣ（ＩＧがＯＦＦ）の状態でテレスコを前後した時の作動音を聞き比べると、ＩＧがＯＮの状態でテレスコを前後に調整した時のモーター音の方は２つのモーター音がすることで判ります。たたし、すでに、ＩＧ線をカットされている方は、ロックモーターは作動していませんのでどちらの場合も同じ音です。
つまり、ＩＧ線をカットしたまま、オートチルト（テレスコ動作）を繰り返していると次第にテレスコロックが緩んでステアリングコラムにがたつきが出てくるのです。このがたつきが気になるという方は、カットしたＩＧ線（８番黒−赤）の間にスイッチを設け、これによりたまに、一時的にＩＧ線（８番黒−赤）を復旧して、キーをＩＧをＯＮの状態にして、テレスコを前後に調整してやると、再度ロックされがたつきがなくなります。
また、頻繁にロックしたいと思われる方は、エンジンスターター等作動時はＩＧ線（８番黒−赤）カットの状態とし、キー差込後に、何らかの運転操作を行うことにより、通電する配線等に連動してＩＧ線（８番黒−赤）を復旧させるということも考えられます。一例としては、シートベルトをしている時だけとか、パーキングブレーキを解除している時だけＩＧ線（８番黒−赤）を復旧させるといった方法が考えられます。
アリスト１４＃のオートチルト解説図その１←←←クリックするとご覧いただけます
アリスト１４＃のオートチルト解説図その２
（テレスココンピューターに向かって配線側から見た図）
※作業は、必ずイグニッションOFFの状態で行ってください。また、十分に確認のうえ自己責任で行って下さい。不明な点はどんなことでも、作業より前に投稿にて質問してください。
