アリストV300VEに乗るNO.1145のOTSIRAさんが、アリストＶ３００シリーズに搭載されているステアマチックの停車時自動Ｄ復帰装置の作成法を紹介してくださいました。

ステアマチック自動Ｄ復帰装置の作成方法を掲載ご紹介します。 １６１（Ｖ３００シリーズ）のステアマチック（Ｍレンジ）でのシフトダウンでエンブレを効かせて停止時、再スタートの度にシフトアップボタンを１，２回押さなければならないのが、煩わしい方に、自動でＤに復帰させる、ものぐさ回路です。99/02/16日の投稿で、原理を２通り説明しています。

1. 車速パルスを演算し停止時にエンジンＣＰに対して、シフトアップ信号を２回自動的に送る回路を作製する。
2. 車速パルスを演算し停止時にエンジンＣＰに対して、一旦Ｍレンジを解除した信号を与える。（一瞬ＭレンジからＤレンジに入れ、直ぐにＭレンジに戻す）

２の方法では停止時、エンジンＣＰのＰコネクターの７番端子への＋１２Ｖを１回ＯＦＦにするだけで、どの位置からでも、Ｄに戻るので簡単です、と書きました。
今回の回路は、それを更に簡単にしました。車速検出部を無くして、使用部品数を２点にしました。１２Ｖのリレーとコンデンサーだけで、目的を達成しています。

具体的に、説明します。トヨタの４速ＡＴは２個のソレノイドコイルへの通電の組み合わせで、１速から４速までの４通りの状態を得ています。Ｓ２のソレノイドは、１速と４速の時に、マイナスとなります。このＳ２のマイナス信号を利用します。車は停止直前に、１速に入りますが、その時Ｓ２に接続したリレーのマイナス端子がマイナスとなるため、コンデンサーが充電されるまでの短い間一回だけリレーが動作します。その動作している０．５秒間Ｐコネクターの７番端子への＋１２Ｖをカットすることになります。これは、エンジンＣＰ側から見ると、運転者がシフトレバーをＭレンジから、素早く左のＤレンジに入れ、素早く元のＭレンジに戻した動作と同じです。Ｄ表示に自動で戻った後も、ハンドルのスイッチでシフトアップも、シフトダウンも通常通り受け付けます。

制作時の注意点は、リレーのコイル電流とコンデンサーの組み合わせで、リレーの動作時間が変わって来るくらいのことでしょうか。コンデンサーの容量を増やしていくと、‘Ｍ　ＲＡＮＧＥ’の表示が消えて又表れるのが目で確認できます。私は、手持ちの松下製のコイル電流が４０mＡのキャラメル位の小型リレーを使いました。接点に流れる電流は１０ｍＡ程度ですから、どんな小型のリレーでもＯＫです。そんな少電流ですから、リレーなど使わず、トランジスターに置き換えることは可能です。 ただし、その場合は、部品点数が増えます。今回は、誰でも組めることを目標に、部品２個に拘りました。

※この改造は、ユーザーの責任において実施して下さい。