アリストS300VEに乗るNO.413のAKIさんが、OTOSIRAさんの元で260km/hメーターに交換されたので、その手順などを紹介してくださいました。

２月２４日付　ＯＴＳＩＲＡ先生の投稿で「ＡＫＩ君メールをよこしなさい。」とお言葉を賜り。慌ててワタルさんにメールアドレスを教えていただき、２５日にお便りを出させていただきまして２６日に「１ヶ月ぐらいはお待ちせねばなるまい。」と思っていた私めの所に「ＡＫＩ君、連絡がないので１人分順番を飛ばしちゃったよ。どうだい、組み付ける自信がないなら奥さんでも連れてドライブがてらウチに来ないかい？」とウソのようなお便り！あっありがたき幸せっ！！「ぜっ！ぜひお伺いさせていただきます！！」と翌２７日嫁を連れて先生の元へはせ参じましたところ。「ＡＫＩ君、技というものはね、教えて貰うものではないんだよ。さあ！私の技を盗めるものなら盗んでみなさいっ！！」と厳しくも優しいお言葉！　と言うわけでデジタルビデオで盗み撮りしました。添付した画像はその静止画映像です。もちろん芸術的な技を披露して下さるのは、神の手を持つ男ＯＴＳＩＲＡ先生御自身です！

＜ メーター部の構成（最奥部から表に向かって） ＞

コンビネーションメーター・カバー No.１
コンビネーションメーター・コンピュータ
コンビネーションメーター・ケース No.１
コンビネーションメーター・サーキットプレート No.４、５（冷陰極管）
各メーターＡＳＳＹ
コンビネーションメーター・プレート
コンビネーションメーター・ガラス
（ ここまでがコンビネーションメーターＡＳＳＹ ）
インストルメントクラスターフィニッシュパネル

どＯＴＳＩたＲＡステキな２６０Ｋｍメーターがモノにできるのか！
＜ 施工説明 ＞　ですっ！！

インストルメントクラスターフィニッシュパネルを左右側面下部と上部方向指示表示の 少し外側にある勘合（合計４ヶ所）を薄いヘラのようなものを差し込んで外す。コンビネーションメーターＡＳＳＹを４ヶ所のネジとコネクターを外して取り出す。

これが２６０ＫｍメーターＡＳＳＹ「究極の最終ヴァージョン」

裏を見ると。おぉっ、こんな所にミニ基板が！（ポイント１）ミニプローブ３端子（ポイント２）

コンビネーションメーターＡＳＳＹ底部のコネクターカバーを開けておく。３ヶ所のネジを外して、コンビネーションメーター・ガラス（樹脂）を外す。コンビネーションメーター・プレートまで露出した標準メーター。

コンビネーションメーター・プレートを外し、標準スピードメーターＡＳＳＹを外す。スピードメーターＡＳＳＹが外されたコンビネーションメーター・ケース No.１の穴越しに、コンビネーションメーター・コンピュータ基板上の交差コイルが見える。初期の作品はこの交差コイルと基板が干渉して、作業がしずらかったそうだ。そのまますっぽり収まる２６０ＫｍスピードメーターＡＳＳＹ（当たり前か）。 プローブはちゃんと出しておくこと。コンビネーションメーター・ガラス迄を組み付けて、今度は裏側へコンビネーションメーター・カバー No.１を４ヶ所のネジを外してカバーを外す。

ここに引き出した３本のミニプローブを、このようにつなぎます。（ポイント３）ここでよく見ると、変わった形のプローブだと思っていたものが実は、基板とカバーの 隙間に収まるよう削られていたことに気づきました。（先生の技を感じます。）これで後は、元通りに組み付けて、走らせて動けばＯＫ。

２６０Ｋｍメーターの１００Ｋｍ／Ｈ表示（阪和自動車道(和歌山県内)　ＯＴＳＩＲＡ家 → ＡＫＩ家）

＜ 変更後の感想 ＞

• 見比べていただくとお分かりになると思いますが、平板な感じの標準品に対し、輸出仕様(260)はマイル表示の小さな文字が遠近感を生みだし、立体感があって奥行きのあるパネルに見えます。
• ぴょこぴょこうるさくハネ廻る標準ＭＥは刺激があって若者にはアピールするのかもしれないが、落ち着いた動きの輸出仕様の方が精神衛生上好ましい。

ＯＴＳＩＲＡ様、この度は私の急で、わがままなお願いにもかかわらず、暖かく迎えていただきまして誠にありがとうございました。久しぶりに親戚の叔父さんの家にでも遊びに行ったような居心地の良さについつい長居をしてしまい、ご迷惑をおかけしてしまいました。また、奥様にもいろいろご馳走になりお礼の申し上げようもございません。宜しくお伝え下さいませ。メールでもお伝えいたしましたが、この場を借りて再度お礼申し上げます。