アリストS300に乗るNO.186のスガさんが、ネッツトヨタ千葉製のオリジナル・ブレーキに交換されたので、ＴＲＤのホイールと併せて紹介してくださいました。

今回、以前から話題になっていた「ネッツトヨタ千葉製ブレーキ」交換を行いました。

＜内容＞

• ブレーキキャリパー→スープラ純正４ポッドキャリパーをＡＲＩＳＴＯのロゴに作り替えたもの
• ブレーキローター　→プロジェクトμ製のスリット入りローター
• ブレーキパッド　　→ネッツトヨタ千葉製４ポッド対応のオリジナルブレーキパッド

※ブレーキホース（ブレーキライン）は以前にＡＰＰのものに交換済

ごらんの通りかなり大きなキャリパーになりますので、純正のタイヤ＆ホイールでは入りません。１８インチ以上のサイズが必要ですが、デザインなどもセンターハブとスポーク部分のクリアランスの確保が不可欠です。

＜タイヤ＆ホイール交換＞

ホイール→ＴＲＤスポーツ１８インチ・Ｆ８．５Ｊ・オフセット＋４５
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｒ９．５Ｊ・オフセット＋４５
タイヤ　→ＢＳ　ＲＥＧＮＯ　ＧＲ５０００
　　　　　Ｆ２３５/４０・Ｒ２６５/３５

＜交換後の感想＞

ブレーキは効きはじめが早い上に、効いてからも更に押さえつけるといった感じで申し分ないです。とは言え、いわゆる「カックンブレーキ」ということもなく低速でも安心して踏めます。
ブレーキ交換でもっとも実感したことは、安心してアクセルが踏めるということと、前方走行車のブレーキにあわてることがなくなったことです。私のＡＲＩＳＴＯはＮＡですし、あまりとばさない質ですが、パワーチューンなどした方、予定の方々はもちろんのこと、そうでないメンバーの皆さんもブレーキチューンは安全運転のためにお勧めします。また、タイヤの方ですが以前から話題になっていた純正ＯＥタイヤのポテンザＲＥ０３０が轍にとられやすいという問題はほとんど解消されたことを合わせて報告いたします。

＜価格＞

　・４ポッドビッグキャリパー→６０、０００円
　・プロジェクトμ製ローター→６５、０００円
　・オリジナルパッド　　　　→１８、０００円
　・ブレーキフルード（入替）→　１、５００円
　・工賃　　　　　　　　　　→　５、０００円
　　　　　（小計）　　　　　１４９、５００円
　　　　　 消費税　　　　　　  　７、４７５円　
　　　　　（合計）　　　　　１５６、９７５円