＜マフラー取付＞
取付物品・・・５ＺＩＧＥＮ ＢＯＲＤＥＲ ＧＴ（出口１１５φ） 値 段・・・定 価：９９，０００円 購入価格：７８，０００円（取付工賃込み）
＜購入動機＞
以前からマフラーは交換しようと思っていたのですが、ＮＡ用のマフラーが各チューニングメーカーからなかなか発売されず、今までずっと待っていました。ＮＥＷ ＡＲＩＳＴＯ発売から１年が過ぎ各メーカーもぼちぼちＮＡ用のマフラーを発売し始め、ユーザーとしても数ある中から好みにあった物を選べるようになり、取り付けようと決めました。最初はＮｅｔｚ ＴＯＹＯＴＡ千葉製のＮＡ用マフラー（見た目、機能、音の大きさ等自分に合っていた）を取り付けようと考えていた のですが、金額がなかなかのもので手が出ずにいました。そこで、色々と雑誌などを読みあさり、５ＺＩＧＥＮにたどり着いたと言うわけです。
＜取付感想＞
見た目は非常に迫力のあるリアビューとなりました。マフラーを交換しただけなのにここまでスポーティーに見えるとは想像以上でした。
音に関しては、この場で上手くお伝えすることは出来ないのですが（是非、オフミの時にでも聞いて下さい。）、アイドリングは純正時と変わらず非常に静かです。（多少、低音がボボボと聞こえています。）
下記に各回転数での音、パワー感、トルク感についてまとめてみます。（あくまでも私の感覚ですのでご了承下さい。）
４０００回転を過ぎてからのフィーリングは最高ですね。ターボでは味わうことのできない感覚です。マフラーを変えただけではパワーは上がらないと思っていたのですが、そんなことはありません。明らかに高回転での違いが分かりました。ちなみに、マフラーのタイコが結構大きく、マフラーの一番低いところで１４ｃｍ位の車高でした。現在、駐車場の車止めに当たるので、下にコンクリートのブロックを敷いて駐車しています。普通の大きさの車止めなら問題ないでしょう。
＜マフラーインプレッション＞
● ０〜２０００回転
音の大きさはいかにもマフラーを変えているぞと言わんばかりに低音の効いた音がします。トルクは１〜２ｋｇ位落ちている感じがしました。でも、出だしはスムーズです。
● ２０００〜４０００回転
音の大きさは次第に大きくなっていきます。トルクも、パワーも純正時とほとんど変わらないかと思います。結構、室内にも音が響いています。（この回転領域が、一番音が大きいと感じます。）
● ４０００〜６０００回転
音質が変わります。クォーンと言う感じで一気にエンジンが吹けあがっていきます。トルクは低速で落ちた分、このあたりでかなり太っているようです。パワーもモリモリとレッドゾーンまで続きます。純正とは比べ物にならないくらいの加速を味わうことが出来ます。
※ 各回転数において、負荷が多いときはマフラーの音が大きくなり、負荷が少なくなると（スピードにのってくると）だんだん静かになってきます。
