1999 Formula One World Champion ShipRound 7. French GP. Results |
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第7戦 フランスＧＰ最終結果 ◇６月25日〜６月28日 マニクール(4.250Km×72周)
○フランスＧＰ予選結果○フランスＧＰ結果詳細○雨で大混戦のレースをフレンツェンが制する
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予報通りの雨が降り、またしてもシューマッハお得意のパターンかなぁと思ってみていたら、意外や意外、唯一の抜きどころアデレート・ヘアピンで数多くのバトルが見られてとっても楽しいレースとなった（これもシューマッハのマシンにトラブルが出たおかげとも言えるが）。 スタートはＦ１通算２回目のポールとなるバリチェロが好スタート。しかし予選４位のクルサードが、スタートでフレンツェンをかわし、２周目にはアレジを、そして５周目にはバリチェロをパス（いずれもアデレート・ヘアピンで）してトップに立つ。その後も久々に切れの良い走りを見せていたクルサードだったが、10周目にトラブルでリタイアとなってしまう。 予選14番手と苦しい位置からのスタートとなったハッキネンは、スタートで９番手までジャンプアップ。さらに毎周回ごとに順位を上げ、９周目にはシューマッハをパスして４位、さらに、フレンツェン、アレジをかわして19周目には２位にまで浮上する。この時点での順位は、バリチェロ、ハッキネン、アレジ、フレンツェン、シューマッハ、パニス、トゥルーリ。 そして22周目、予想通りレーススタートから30分ほどのところで土砂降りの雨が降り出す。その雨はさらに激しさを増したため25周目にはセーフティーカーが導入されるのだが、アレジはその直前にスピン・アウトしてグラベルにはまってリタイア。「もう少しガマンしていれば・・・」と、残念な結果だったのだが、これがアレジと言えばアレジ。 雨が弱まり35周目に再スタート。ところがその３周後にバリチェロを追うハッキネンが例のヘアピンで内側縁石に右リア・タイヤを乗せてしまってスピン。手痛いミスで７位にまで順位を落とし、さらにアーバインにもかわされ８位にまで後退してしまう。 一方のライバル・シューマッハは雨に強い。ここでハッキネンが居なくなるとその本領が発揮され、フレンツェン、バリチェロをパスして43周目にはとうとうトップに立つ。もうこうなると逃げの体制。50周目には２位バリチェロとの差を10秒にも広げたのだが、次の周にシフト・チェンジが上手くいかなくなるトラブルが出たのか、大きくペースダウンしてバリチェロが急接近。54周目に急遽ピットインしてステアリングを交換。普通のチームなら予想外のピット作業で手間取ったり、エンジンがストールしたりと言ったアクシデントが起こりやすいのだが、シューマッハがやるとピットの作業も完璧で必要最小限のロスだけで５位でコースに復帰する。しかし、完全にはトラブルは解消されていないようで、思ったよりペースが上がらない。 この間ハッキネンは、前のアーバインが50周目にピットインして前が開けてからペースを上げ、トゥルーリ、パニスらを抜いて３位にまでアップ。そして、フレンツェン、バリチェロをかわして58周目にとうとうトップに這い上がる。 その後、ハッキネンは逃げの体制でトップを独走。シューマッハは思うようにペースが上がらず、弟ラルフにもパスされ５位にまでダウン。後ろにはアーバインが迫るがここはチーム・プレイでアーバインがパスすることはなかった。 残り６周のところでハッキネンと３位バリチェロが２回目のピットイン。ここまで他のドライバーは２回のピットインを済ましていたのだが、この２人と２位フレンツェンだけが１回。ハッキネンはフレンツェンと17秒差までつけてピットインしたが、わずかに遅れて、ここでフレンツェンがトップに立つ。そしてフレンツェンは２回目のピットインをすることなくそのままチェッカー。土壇場で１回ピットイン作戦が成功して、フレンツェンが２年ぶり通算２回目、ジョーダン無限ホンダにとっても２回目の優勝を飾った。２位にはハッキネンが入りなんとかミスを帳消しにした。３位は善戦したバリチェロ、４位ラルフ、５位ミハエル、６位アーバイン。高木は完走車中最下位ながらなんとか完走したものの、決勝で使用したタイヤにチームメイトのデラ・ロ・サのタイヤが含まれていたため規定違反で失格となった。 シューマッハにトラブルが発生していなかったら、まず独走だったんだろうね。そしてハッキネンはあのミスが本当に手痛いものとなっていただろう。ホント命拾いしたなーハッキネンは。 フレンツェンは簡単にシューマッハに抜かれて、解説の亜久里さんに「情け無い！」って言われていたけど、気がついたら優勝。メルセデスやフェラーリに引けを取らない直線の速さは来年のホンダ・エンジンにますます期待してしまうけど、ＢＡＲの２人がいまいちなのが気がかり。元々ジャックは雨の経験が少ないから仕方が無いのかもしれないが・・・ それと、なんと言ってもバリチェロの頑張りには目を見張るものがあった。アレジがスピンした時、バリチェロもなんとなくアレジに似たタイプと思っていので心配になったが、その後もミスを犯すことなく難しいコンディションのレースを走りきって３位表彰台は、マシンやエンジンの完成度アップや、チーム体制がフォードに買収されたことによって安定強化されることが予想されるなど、プラス要素が多いことがバリチェロ自身の"やる気""集中力"にもつながっているんだろうね。特に例のヘアピンの飛び込みでインを開けていったんシューマッハに抜かさせておいて、自分はすばやく加速の態勢に入ってシューマッハを抜き返したところは、思わず「上手い！」って叫んでしまいました。この先のレースもバリチェロの走りは楽しみだ！ |
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