1999 Formula One World Champion ShipRound 5. Spanish GP. Results |
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第5戦 スペインＧＰ最終結果 ◇５月28日〜５月30日 カタロニア（バルセロナ）(4.728Km×65周)
○スペインＧＰ予選結果○スペインＧＰ結果詳細○マクラーレン、久々のワン・ツー・フィニッシュ！
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ようやくディフェンディング・チャンピオンらしくマクラーレンがワン・ツー・フィニッシュを決めたのだが、マシンのアドバンテージの割には楽勝とは言えず、今回はヴィルヌーブに感謝したほうが良いかもしれない。 スタートでハッキネンは前回モナコの失敗もあり、ここでは完璧なスタートを決める。クルサードもアーバインの失敗に乗じて上手く前に出て、フェラーリの２人をブロック。その間に上手く外からヴィルヌーブが入って３位を奪取。フェラーリのシューマッハは４位、アーバインは５位となる。本来ならソフトタイヤでがんがん前に行きたかったフェラーリ勢にとってヴィルヌーブは壁となり、その間にマクラーレン勢が大きく差を開く。６周目には２位クルサードとシューマッハの差は10秒。しかし、シューマッハは24周目に直前のヴィルヌーブと同時に１回目のピットイン。補給する燃料を減らすことでピットでの作業時間を削ってヴィルヌーブの前に出ることに成功する。さらにその後はハイペースで２位クルサードに迫り、１周１秒近いペースで差を縮め、40周目には２秒差まで接近。が、１回目のピットストップでヴィルヌーブをかわすために燃料を多く積まなかったことがあだとなり43周目にピットイン。その後、交換したタイヤのバランスが悪いのか、思うようにペースが上がらず、クルサードに追いつくことができなかった。もしもヴィルヌーブがスタートでシューマッハの前に出ていなかったら、もっと最初からマクラーレンとフェラーリは接近戦になっていたはずで、そうなるとハッキネンやクルサードにかかるプレッシャはぜんぜん違うだろうから、ミスやトラブルでどうなっていたかわからない。 ヴィルヌーブがスタートで３位にジャンプ・アップしたことで、参戦以来初めてＢＡＲのマシンをテレビでじっくり見ることができた。それにしても奇抜なカラーリングで、チームとしては苦肉の策だったんだろうけど、左右の境目をチャックでつないでいるのがお茶目で面白い。来年はここに「POWERED by HONDA」のロゴが入ると思うと、ヴィルヌーブは好きなドライバーだし俄然応援したくなる。しかし、まだニューチームでピット・ワークがおぼつかないのか、リヤ・ウィングを１枚はずすのにてこずり、それで焦ったのかエンジンをストールさせて万事休す。それまで５位のポイント圏内だっただけに残念。が、予選ではシングルグリッドを確実に取れる速さを身につけてきたし、次はヴィルヌーブの地元カナダなので期待したい。でもカナダはストップ・アンド・ゴーのパワーサーキットだから、スーパーテック・エンジンでは辛いかぁ・・・・ レース後半には、６位を争うトゥルーリ、バリチェロ、ヒルの集団をハッキネン、クルサード、シューマッハが周回遅れにしようと追いつき、特にクルサードとシューマッハの差は４秒ほどしかなかったので、前々回イモラのようにクルサードがもたついているとシューマッハに追い越されるかもしれない場面があったが、今回は何とか上手くすり抜け、シューマッハも前述のように後半ペースが思うようにあがらなかったため、クルサードは何とか２位をキープ。これで、昨年のドイツＧＰ以来のマクラーレンのワン・ツー・フィニッシュとなり、フェラーリの独走に少し歯止めがかかった。しかし昨年の結果から想像すると、この先マクラーレンが楽勝できそうなサーキットはそのドイツぐらいで、その他は接戦が予想される。そうなると、強靭な肉体とチーム戦略、そしてマシンの信頼性に長けているフェラーリ／シューマッハが有利と言える。次のカナダは２本の直線と２つの低速コーナーで結んだようなサーキットなのでダウンフォースが減らせてフェラーリでも直線スピードは稼げると思うし、ストップ・アンド・ゴー・サーキットはマシンへの負担が大きいからますます信頼性が重要となりフェラーリ有利。それを跳ね除けてマクラーレン／ハッキネンが勝てるかどうかが、この先のチャンピオン争いにおいてかなり大きなポイントとなるだろう。 |
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