Alex Moulton Bicycle

東急ハンズ三宮店にて Land Rover APB を購入。同時にバーエンドを購入しその場で取り付ける。

ドロップハンドルに交換するためにパーツを一式購入。シフトレバーを付けるためにＤＨバーも購入。

ＤＨバーを付けてはみたものの小径タイヤ故の安定の悪さに耐えきれず，すぐに外してしまう。代わりにバーエンドコントローラーを装着。

林道ツーリングをする為にバーハンドルに戻す。ノーマルのポジションはハンドル位置が高すぎたのでステムも交換する。

シートピラー交換。ノーマルのインフレーター内蔵式のピラーは重い上(550g)にインフレーターも非力なので使用せず。

但し，KOOHOO のピラーアダプターはＡＭ用のサイズのためＡＰＢに使用した場合少々締め付けに難あり（ＡＰＢの方が0.2mm太い）。

シート交換。

全体的にギヤ比が軽すぎるのでフロントギヤを交換。ノーマル４６枚から５２枚へ。同時にチェーンリングボルト，チェーンも交換。

SACHS の内装３段のギヤ比はセンターで1:1，アウター(?)で1:1.3,インナーで1:0.7ぐらいになっている為，フロント５２枚を通常のギヤに換算すると６８枚ぐらいに当たる。

ハンドルポジションに不満を感じていたためステムを交換すると共にハンドルバーの両端を1.5cmずつカット。

BB交換。チェーン外れが多かったため，オリジナルのBB幅 127mm から 113mm へ変えチェーンラインを変更。

全く効かなかったブレーキを交換。

気分転換にハンドルをドロップに付け替える。パーツは以前使用していたものを使用。ドロップハンドルにすると Flite ではポジションがしっくりこなかったのでシートを交換する。

フロント・サスの動きが渋かったので分解整備。ヘッドパイプの中がどうもまっすぐではない様で硬質ゴム製の押し子がスムーズに動かない。押し子の外周を削ることとグリスアップで対応。

前後キャリアーを購入。重量が結構あるので必要に応じて取り付ける。

第４回 ALEX MOULTON OWNERS MEETING に参加。

ブレーキの効きの良さそうなリムに交換。フロントは軽量化の為にラジアル組にする。色あわせにレリーズを交換。

APB-J14 に使用されている細めのロード用タイヤに交換。

タイヤ重量１本２９０ｇ，チューブ重量１本１２５ｇで今まで使用していた RL EDGE ACS(20*1.75)に比べてトータル２２０ｇの軽量化。使用した感じは，「軽い」の一言。重量的にはもちろんだが，路面との抵抗が少ないのがはっきり判る。

コーナーリングはかなりクイックな感じになるが，グリップを失いそうな不安感はない。

軽量化ついでにサドルを以前使用していた SELLE ITALIA FLITE TITANIUM　に交換。

ニューシリーズ・モールトン試乗会 に参加。

第５回　ALEX MOULTON OWNERS MEETING に参加。

リヤのラバーコーン・サスペンションをソフトタイプに交換。

ノーマルに比べて相当柔らかい。体重５２Kgの私が乗ってもかなり沈み込む。街乗りには良いが、スピードを求める走りには向いていないかも。

整備不足で動きの悪いフロントサスのメンテと、ハンドル・バーの交換を行う。(作業日記)

第７回　ALEX MOULTON OWNERS MEETING に参加。

補助ブレーキ・レバーを取り付ける。

ついでにブレーキ本体も交換。今までのブレーキに不満があるわけではないのだが、なんとなくデザインが気に入ったので…。

ブレーキパッドをKOOL STOPに交換。

フロント・リムにヒビが入ったのでリム交換。色々悩んだ末、「ALEX A-CLASS20完組みホイル」に決定。