最終更新日：2021年1月24日

ＪＲ山手線

E235系　0番台	製造初年 2015年 投入年〜 2015年〜 車両の材質 ステンレス（サスティナ） 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（三菱製フルSiC素子） ※第１編成のみ東芝製ハイブリッドSiC素子＋三菱製フルSiC素子） 編成長・編成数 11両・・・49本 所属 東京総合車両センター（東トウ） 撮影場所 秋葉原駅 撮影日 2018年9月21日 10号車はE231系4600番台からの編入（ホームドアの関係で、京浜東北線E233系の先頭車とドア位置を合わせている）
E231系500番台	製造初年 2002年 投入年〜線区離脱年 2002年〜2020年1月 車両の材質 ステンレス（前面はＦＲＰ） （ビードなし、窓周りとドアのみダルフィニッシュ） 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（三菱製ＩＧＢＴ） 編成長 11両 撮影場所 新橋駅 撮影日 2004年5月8日 52本製造された。 山手線オリジナルのマスクをしている。 ホームドア設置に伴い、１編成に２両あった６ドア車が４ドア車に置き換えられた。（2011年9月に全編成完了） 全編成が総武緩行線に転属した。 　　発車動画　※６ドア組成　スマホ再生可能　 　　動画（東海道線113系との並走シーン）
	６ドア車の置き換えで新造された４ドア車（サハE231形4600番台） 10号車は京浜東北線E233系の先頭車とドア位置を合わせるため、11号車寄りの窓配置が変則的になっている。 なぜこのようにしたかというと、線路リフレッシュ工事で京浜東北線が山手線の線路を走行する場合があり、E233系がホームドアを使用できるようにするためである。 この車両は、E235系の落成後にE235系に組み込まれた。 （E235系の新造は10両で、この車両を入れて11両編成になる） E235系に組み込まれず余った４両は廃車になる。 （2010年4月9日　東京駅）
	10号車はE233系がベースなので、ドア窓が角ばっている。 （2011年8月13日　鶯谷駅）
	６ドア車（サハE230） 写真は総武線の車両 山手線では1991年から2011年まで使用された。
	６ドア車の車内 座席は３人掛けである。 ラッシュ時には壁に収納されて、立ち席だけになる。 （現在は終日座れるようになっている） 車両の中心に握り棒（ポール）が設置されている。
	座席収納時の状態
	E231系500番台どうしの並び （2011年8月13日　上野駅）
	みどりの山手線ラッピングトレイン ウグイス色の103系誕生50周年記念 2013年1月16日から12月28日まで１編成のみ運行。 （2013年1月18日　新宿駅）
	（2013年1月18日　新宿駅）
	（2013年1月18日　新宿駅）
歴代の車両
205系０番台	製造初年 1985年 投入年〜引退年 1985年〜2005年 車両の材質 ステンレス（前面の枠はＦＲＰ） 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア（１両だけ６ドア） 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 界磁添加励磁制御 編成長 11両編成 撮影場所 新橋駅 撮影日 2004年5月8日 写真は量産先行車（４本製造され、４本とも京葉線に転属した） ２段式窓（俗に田窓） 当初は10両編成だったが、1991年12月に６ドア車を組み込み、11両編成になった。 山手線引退後は、京葉線、南武線、鶴見線、横浜線、埼京線、仙石線など各地にばらまかれている。
	205系０番台　量産車 １段下降式窓に変わった。 （横浜市営地下鉄2000形を参考にした。） （神田駅で撮影）
103系	製造初年 1963年 投入年〜引退年 1963年〜1988年 車両の材質 普通鋼 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 10両編成 撮影場所 - 撮影日 - なつかしのオレンジカード（イオカードの前身） オレンジカードは自動改札機では使えず、自動券売機でのみ使える。 ※オレンジカードは現在でも発売されているが、逆にイオカードは発売中止になり、自動改札で使えなくなった。
	総武線103系の混色編成 先頭車のみ山手線から転属してきた車両で、前面に「総武・中央線各駅停車」と書かれたステッカーを貼っていた。 （1987年　船橋駅）
	205系の２段式窓

	大崎駅南側の配線 左の２本は山手線。 その右の２本は山手線車両基地（東京総合車両センター）への引込み線。 その右の２本（高架線）は品川駅に向かう品鶴線（貨物線）で、貨物列車の他に新宿・高尾・池袋・大宮発着の成田エクスプレスなどが通る。 右側のホームは埼京線・りんかい線・湘南新宿ライン用。 （2006年7月2日撮影） 　　貨物路線図
	池袋行の方向幕（ＬＥＤ表示） 内回り外回り共、１日に数本、池袋止まりが存在する。 埼京線の池袋〜板橋間には電留線（東京総合車両センター池袋派出所）がある。 池袋駅の山手線ホームは２面４線になっている。
	大崎行の方向幕（ＬＥＤ表示） 大崎駅から東京総合車両センター（車両基地）への引込線がある。 大崎駅の山手線ホームは２面４線になっている。 このほかに、深夜に品川行もある。（品川駅構内にも電留線がある）
	外回りの方向幕（ＬＥＤ表示） 列車の位置によって表示が変わる。
	E231系の東京駅発車シーン （発車メロディー付き）
山手線で多く使われている発車メロディー	せせらぎ 　春
前面展望動画（内回り）　※本人以外撮影	東京−田端−池袋−渋谷−品川−東京

クイズ	山手線で二番目に新しい駅はどこでしょう→　答えは（	西日暮里	）駅
	（1971年に開業）
	カッコの中をマウスでドラッグすると答えが見れます

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