京王線

最終更新日：2013年9月29日

京王電鉄の引退車両

5000系	製造初年 1963年 投入年〜引退年 1963年〜1996年 車両の材質 普通鋼 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ２・３・４・６両編成 撮影場所 ？ 撮影日 1982年ごろ 鉄道友の会ローレル賞を受賞。
2000系	製造初年 1957年？ 投入年〜引退年 1957年〜1983年？ 車両の材質 普通鋼 車長 １７ｍ？ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ２・４両編成？ 撮影場所 ？ 撮影日 1982年ごろ むかし京王は緑色だった。 引退後、一部は伊予鉄道で800系として使用されたが、２編成４両が銚子電鉄に売却される。
6000系	製造初年 1972年 投入年〜引退年 1972年〜2011年3月 車両の材質 普通鋼 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア（一部５ドア） 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御 編成長 ２・４・５・６・８両編成 車両数 （304両製造）　 撮影場所 都営新宿線船堀駅 撮影日 2004年9月25日 都営新宿線乗り入れ対応車（2009年6月に新宿線から撤退した） ラインの色が8000系に合わせて変更された。（登場時はエンジ色の細い帯） 　　動画（発車シーン）　※都営新宿線乗り入れ時
	6000系の５ドア車（20番台） 1991年に20両（5両編成4本）が製造された。 現在は動物園線で4両編成１本が使用されている。 側面には動物のイラストステッカーが貼ってある。 （2007年8月8日　高幡不動駅）
	6000系の元５ドア車 ４ドアに改造された。（５連＋５連） １編成存在した。 改造の際、一部の窓をそのまま生かしたため、ドア間隔が揃っていない。 2009年9月に廃車 （2005年10月1日　明大前駅）
3000系更新車	製造初年 1962年 投入年〜引退年 1962年〜2011年12月 車両の材質 オールステンレス（前面の７色部分は普通鋼） （コルゲート） 車長 １８．５ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 界磁チョッパ制御 編成長 ５両編成 車両数 （145両製造）　 撮影場所 明大前駅 撮影日 2003年2月14日 日本で２番目のオールステンレス車両（最初は東急7000系） 正面窓がパノラマに改造された。 側面のラインはデビュー当時にはなかった。 愛称は「ステンプラカー」（ステンレス＋プラスチック）。 改造前の前面７色部分はＦＲＰ（強化プラスチック）だった。 鉄道友の会ローレル賞を受賞。 写真はアイボリーホワイト（今はなき分散クーラー車） 未更新車の一部は引退後、北陸鉄道、上毛電気鉄道、松本電気鉄道、岳南鉄道に譲渡され、活躍している。 更新車は伊予鉄道に譲渡される。（銚子電鉄への譲渡はなくなった） 　　動画（発車シーン）
	更新前の3000系 （1986年撮影）
	Ｂトレインショーティー 　　もっと見る

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