今回は、初回の東京鉄道ミシュランに比べ甲乙、ポイントがはっきりせず難産でした。
地下鉄しかも都心部、しかも開通年度の違いなど限定要素も大きく、経由地が便利だと
混んでいる、不便だと空いていて快適、と相反する性質を持っています。
そこで、１日中比較的快適に利用できる路線を中心に選びました。
何といっても、マイナーな都営地下鉄の評価が高くなりました。
特に浅草線は、JR横須賀・総武線の裏街道といった趣で、朝も都心とは思えない混雑度、
日中もまず座れる快適性、比較的多い本数、乗り入れ多数でなにがくるかわからない
電車のバラエテイ性、よく地図を見るとそれほど不便でない利便性を評価しました。
かなり独断に満ちていますが・・・
さて、その他では、営団の歴史の証人路線、銀座線と、丸の内線です。
開通年次が古いだけあって、駅が浅く大変便利です。今では地下の駅でPHSが使えたり
しますが、過去地下鉄内でもポケベルが鳴るのはこの路線くらいなものです。
特に丸の内線は都心部でも景色が眺められる異色の路線です。
ただ、両線、特に銀座線は便利なおかげで１日中混んでいます。
おまけに車両がちいさいので全く快適とはいえませんね。

さて、ワースト組ですが、やはり混雑率からいって、千代田線、日比谷線、東西線(特に
朝間西行き)でしょう。東西線は快速運転が、ある程度評価できますが、千代田線、
日比谷線のそれぞれJR・東武線の混雑をそのまま地下まで引きずり込んだ状態で、
毎日利用せざるを得ない方は、本当にご苦労様です。日比谷線はある程度きれいに
なりましたが、相対的に千代田線は駅も車両も暗い感じですね。
双方とも北千住が大きなネックで、特に千代田線のルート・駅決定は常磐線との関係で
正しかったのかと、疑問に思う方も多いのではないでしょうか。

都心部では、南北線・都営１２号線など工事が盛んです。
将来に向けた投資・遺産となる巨額の費用をかけた地下鉄の建設、
是非、利用しやすく快適な路線となるように、お願いしたいものです。