〜　ドイツ人のライト編　〜

まずはボタンの拡大図を。



大きな黄色がドイツ人のライトボタン・・・
形状的にボタンではないような気もしますが、
他の言葉が見つからないので、ボタンでいきます。

マークを見てもらえばお判りと思いますが、
ハイ／ロー切り替えのボタンとなります。
さてマークは３個、残りの一つはパッシングです。

・上：ハイビーム
・中：ロービーム
・下：パッシング

っとなっています。

まぁ、これはこれで良い。
ボタンが大きく、厚手の冬グローブでもパッシング放題です。

さて、パッシングよりも明らかに頻度の多いライトのＯＮ／ＯＦＦがありません。
もちろん最近の国産車のように常時点灯でもありません。

ＯＮ／ＯＦＦが何処にあるかというと・・・



ここだぁ！
しかもＫＥＹ（鍵）、かわいいっ！
刺した後、ＫＥＹ上部をパタンと倒すことができ、
パネルの中の一部品となって見た目すっきり。

でもね、小さすぎてグローブでつまむのが大変だって！

そしてＫＥＹをＫＥＹ単体で持っている人っておそらく居ないのでは？
誰もが何らかのＫＥＹホルダーに通しているでしょう。

僕の場合は
・ＫＥＹ
・パニアＫＥＹ
・ロックＫＥＹ×２
がぶらさがっています。

これがひっかかる・・・

ある高速での思考回路を記述しますと、

「おっ、トンネルだ。
　やや長いなぁ、ライト点けたいなぁ。
　（左手、ハンドルから離れる）
　ＫＥＹつまめたか？冬グローブだと判らん。
　あれ？回らない、あれ？
　うぉ、道路がウネった、怖っ！」

危ない・・・

　・前方不注意で自爆
　・道路のウネりに負けて自爆
　・そうこうしてて他車にひっかけられる

の可能性がやや増してます。

右の「予備ボタン」みたいなトコにＯＮ／ＯＦＦが欲しいです。
ドイツ人はＫＥＹホルダーつけないのかなぁ・・・

なんでこの仕様となったのか、
僕にはドイツ人が理解できません・・・