近鉄から来た１６０００系．	京阪本線から来た３０００系．
９８年、井川線廃線跡を訪れたとき乗ることになったのがこの電車で、 大井川鉄道でも一段と古さを感じさせるものであった。調べてみると、西武鉄道から譲り受けた３５１系のようである。 すでに廃車となってしまったようであるが、製造されたのは５０年代であるから、半世紀の間使用されたことになる。	地名（じな）駅は、大井川左岸にある駅で、すぐそばには、この日本一短いトンネルといわれているコンクリート構造 物がある。日本一短いことで有名な群馬県の樽沢トンネルより短そうだが、かつて上を通っていた索道から線路を保護するため 作られたシェッドである。

大井川鉄道の看板ともいえる蒸気機関車がＣ１１。これとは異なる車輌であるが、この型は大井鉄道が ＳＬを復活させたとき以来運行し続けている。戦前から終戦直後に製造された機関車で、この写真は１９０番のもの。

	赤いカウキャッチャーをつけたタイ国鉄塗装のＣ５６機関車。戦時中軍に供出されタイに渡った 車輌で、終戦後はタイ国鉄で活躍していた。７９年帰還し、もとの塗装のＣ５６４４として長らく大 井川鉄道を走ってきたが、改装され２００７年に復帰を遂げたとき、この塗装となった。

大井川鐵道

井川線　川根両国駅
ディーゼル機関車は最後尾にあり、推進運転がなされているのが特徴
	長島ダム建設によって、井川線は一部付け替えがなされ、ダム湖面を渡るためのレインボーブリッジが建設された。 ２つの橋間には湖上駅という観光のための駅が開設されている。
	以前は、赤とクリーム色に塗り分けられていた。９８年に撮影した千頭駅停車中の井川線列車。

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