■ 主な装備品とＴ−ＴＯＰとの違い ■ |
ヴィヴィオ＆プレオ（その２）
ヴィヴィオＧＸ−Ｔの主な装備品の紹介です。
あわせて、Ｔ−ＴＯＰとの違いも説明します。
●1999-04-18：新製
■ 主な装備品・エクステリア ■ |
＜リヤキャリアが標準装備／３分割ルーフはトランクに収納／ハイマウントランプ付き＞
外観上のポイントとなっているのは、何といっても独立したトランクフードの上に装備
されているキャリアだと思います。
実際にキャリアとしての実用性は 「？」 ですが、
ちょっとした荷物を一時的に置いてみたり、あるいはトランクフードを開閉するときの
ステー代わりとして使う際に便利です。
トランクを開けると、３分割ルーフを収納するための革製カバーと、固定ベルトが現
れます。ルーフパネルは上下３段に重ねて収納するようになっています。
トランクフ
ードの上端（リヤウィンドウの下端）には、ハイマウントストップランプも標準装備され
ています。これは、トランクを開けた状態でも後方から確認できる位置にあります。
その他の外観上の特徴としては、各ドアの後方に
「ＧＸ−Ｔ」 のレターマーク（ステ
ッカー）が付く点、リヤガーニッシュ（赤色）が付く点でしょうか。
足元では、ＧＸ系の
アルミホイール、フロント側にはフォグランプが標準装備されています。
■ 主な装備品・インテリア ■ |
＜オプションのKENWOODコンポ／ＭＳＣなのでタコメーター付き／電動ミラー＆ＲウィンドウＳＷ＞
ノーマル状態では、確かオーディオレスだったと思います。そこで純正オプションの中から
ＫＥＮＷＯＯＤを選びました。「１ＤＩＮ×２段」
のＣＤコントロール・チューナー・デッキ・アンプ
です。より高性能な市販モデルもありましたが、ビルトインで４スピーカー化するためには、
専用のリヤスピーカーセット（六角ボルトやカーブドグリル付き）を購入しなければならない
ため、結局ヘッドユニットも純正ＯＰにしました（写真左＆下の欄の写真右）。
インパネは、ＭＳＣ（スーパーチャージャー）仕様なのでタコメーター付きです。ＥＣＶＴのみ
の展開なので、シフトインジケーターも備わっています（写真中央）。
基本的に装備はＧＸ
グレードと同一ですので、ＰＷ、電動リモコンミラーが付く点などは共通です（写真右）。
よって、写真にはありませんが、フロントシートは落ち着いた色のバケットタイプになります。
他のヴィヴィオはどうか分かりませんが、ＧＸ−Ｔで不便だったことは、夜間、ルームランプ
をドア開閉連動モードにしても、運転席側のドアしか連動しない点です。そう、助手席側の
ドア開けてもルームランプが点かないのです。この辺に
軽自動車としてのコストダウン策
を感じてしまいます。
■ 装備品・その他の特徴 ■ |
＜大人も乗れる４シーター／ＳＶＸ用シートベルトステーを流用／車両全体を上から見たところ＞
写真左は、リヤシートの様子です。シートの存在自体が
「装備」 と呼べるかどうか分かり
ませんが、イザという場面で大人が４人乗れるのとそうでないのとでは、全然違います。
ちなみに我が家では、リヤシートも時々利用していました。もちろん、短距離ですが大人
４人で乗ったこともあります。３人までなら、大人でも長距離ツーリングは可能です。
写真中央は、ＳＶＸ用のシートベルトステーを流用して、ベルトのタング（先端の金具）が
前方に位置するように改良してみたところです（このような装備は標準ではありません）。
ＧＸ−Ｔは３ドアなので、前席に座った状態ではベルトが（シートよりも）後ろにくるため、
毎回身体を反転させながらつかみ取る必要があったのです。
これはとても不便でした。
そこで他車品流用による自己流の改良を施したわけです。ドア自体が前後に長いとＢピ
ラーも比較的後方に位置することになり、必然的にシートベルトの支点が後方に位置す
るのですね。３ドア車の宿命です。
写真右は、フルオープンにした状態で車両全体を上から撮影したものです。リヤシートの
後方左右（画像では右端の上下）に、スピーカーグリルがついているのがお分かりでしょ
うか？ リヤスピーカーは、後席シートバックの上面のＲ部（カーブしたところ）に取り付け
られるのです。写真左では、リヤシートベルトの支点（ウィンドウの下端）の黒い部分が、
ＳＰになります。
■ Ｔ−ＴＯＰとの違い ■ |
新車解説書によると、ＧＸ−Ｔは
「Ｔ−ＴＯＰと明確に差別化された別シリーズとして開発
しました」
とあります。以下に、その主な仕様上の相違点を述べてみましょう。
| 項目 | 変 更 内 容 | |
| ＧＸ−Ｔ | Ｔ−ＴＯＰ（参考） | |
| 諸元 | ・最低回転半径 4.9m ・10-15モード燃費 17.0km/L ・60km/L定地走走行燃費 25.1km/L ・圧縮比 8.5 ・最高出力 64ps/6400rpm ・最大トルク 8.6kgm ・タイヤサイズ 155/65R13 ・１３インチアルミホイール ・フロントベンチレーテッドディスク ・フロントスタビライザー |
（4.5m） （MT=19.6、ECVT=18.8） （MT=30.3、ECVT=26.8） （10.0） （MT=52/7200rpm、ECVT=48/6400rpm） （MT=5.5/5600rpm、ECVT=5.6/4000rpm） （135SR12） （12inch＋フルホイールキャップ） （フロントディスク） （フロントスタビ無し） |
| 外装 | ・フロントマスク（ＭＳＣ用） ・ハロゲンフォグランプ ・エアダム一体大型樹脂カラードバンパー ・デュアルパイプマフラーカッター（ＭＳＣ用） ・「Ｔ−ＴＯＰ」リヤオーナメントを廃止 ・「ＧＸ−Ｔ」ラベルをリヤクオーターに新設（SUPER CHARGER 表示付き） |
|
| 内装 | ・スピードメーター＆タコメーター（ＭＳＣ用） ・シート生地（ＧＸ−Ｔ専用） |
|
| その他 | ・エアコン新冷媒（Ｒ１４３ａ）対応 ・ボディカラーはブライトシルバーとピュアブラック（Ｔ−ＴＯＰはレッドとグリーン） |
|
外観上の大きな相違点は、ボディカラー、フロントマスク
（含むボンネットスクープ）、
タイヤサイズ＆アルミ・・・というところです。内装での大きな変更点は、やはりシート
生地でしょう。Ｔ−ＴＯＰは派手めのポップな柄ですが
ＧＸ−Ｔは落ち着いた柄です。
一説には、前者が女性的、後者が男性的とも言われています。その他は、スタビラ
イザー有無だとかブレーキがベンチレーテッドかソリッドか、などですね。
このページでは、主な装備品とＴ−ＴＯＰとの相違点について述べました。
次ページ以降では、トラブル履歴や査定額の格差について述べます（予定）。
■ ヴィヴィオ＆プレオ ＩＮＤＥＸ ■
（目次を確認する）
↑
ＢＡＣＫ ← 主な装備品とＴ−ＴＯＰとの違い → 
（「４人乗りオープンカーとは？」） （このページ：２／７ページ） （次ページは準備中）