■ KAZの「新・スバル掲示板」過去ログ(15) ■

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「新・スバル掲示板」 の過去ログ(No.15)です。

2000/12/05 〜 2000/12/28 までに掲載された
 「発言No.#1401〜#1500」 の 100件です。


・発言は、下から上の順番に新しくなります(No.#1401→#1500 の順番)。
・一部の発言は、管理者または投稿者ご本人によって削除されています。

1500●だりる
題名:あのー
投稿日 : 2000年12月28日<木>17時17分/東京都/男性/35才

BG5AとBD5Aに関して言えば、BG5A F:20 R:19、BD5A F18 R20
となっとります。BD5AのリアスタビをBG5Aに使うと、リアがロールしにくくはなりますが、曲がりにくくもなります。B型以降のデータは分かりません。
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1499●meme
題名:スタビライザー
投稿日 : 2000年12月28日<木>14時18分/宮城県/男性/24才

NSRさん!Reありがとうございました!実は最近私のBDにタナベのスタビを装着しました。それで純正品をとりはずしたんですが、ただ捨てるのはもったいない考えていました。それでBGに流用できると言う噂を思い出しまして確実なものにしようと思い質問しました!後、リアがすぐに流れると言う事ですが、確かに流れやすくなりました。でも私的にはとても楽しいです!ロールを減らしてグリップなくすか、そのままでいくかは、やはり人それぞれですね!どうもありがとうございました!
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1498●NSR
題名:Re:スタビライザー
投稿日 : 2000年12月28日<木>01時59分/男性/27才

memeさん、こんばんは。
おっしゃる通り、BDのスタビはBGのスタビより1Φ太いです。以前、装着された人の話ですと、剛性感が増したような感じになるのですが、オーバースピードでカーブに突っ込んだ時、すぐリアが流れるようになるそうです。好みは人それぞれみたいですよ。後、聞いた話ですが、BEのスタビもBGに流用可能だそうです。ではぁ〜!NSRでした。
P.S.調布市のKAZさん、それに皆さん、良いお年をお迎えくださいませ。m(_ _)m
http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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1497●meme
題名:スタビライザー
投稿日 : 2000年12月27日<水>19時05分/宮城県/男性/24才

こんにちわmemeです!突然質問なんですが、BD5の純正スタビはBG5の純正スタビと比べて1Φ太くて、BG5に流用するといい、と言う噂を聞いたんですが本当でしょうか?よろしくお願いします!
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1496●あお
題名:おかげで
投稿日 : 2000年12月26日<火>15時09分/神奈川/男性/42才

調布のKAZさん
こちらでは初めてですね。黒ちゃんのところではお世話になってるあおです。8月の追突事故で物損のほうの示談がほぼ完了しました。H10.3式のBG5 GT-B Ltdで査定協会に持ち込んでの査定が修理金額のほぼ3割、これを元に評価損を請求しました。判例はKAZさんがピックアップされたのを根拠とて交渉、保険会社側は別の判例を持ち出してきて結局評価損の半額、修理金額の15%で決着しました。こちらの要求が完全には認められなかった事は残念でしたが、まあ評価損を認めさせた事自体で良しとしました。まあ反省点はいくつかありましたが、おかげで成果が出せた事に大変感謝します。少しお時間を頂くとは思いますが、今回の事故の件は報告させて頂きます。本当にありがとうございました。
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1495●だりる
題名:まあ
投稿日 : 2000年12月25日<月>22時39分/東京都/男性/35才

レガシィだと排気温度センサーは2箇所あるので。。(Fパイプとセンター)両方外してしまう人もいますけど(爆) ちなみに触媒に遮熱板なくてもOKだそうです。(品川)
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1494●金沢市のたつ
題名:アンダーガードの件
投稿日 : 2000年12月25日<月>21時11分/石川県/男性/23才

調布市のKAZさん、時間の無い時にわざわざすみません。実は、いつもオイル交換しているショップで、アンダーガードを取り付けしてもらいました。理由は、自分で取り付けしてみようとガレージジャッキを購入(安売りの物)したのですがいざ、上げようとした所、ジャッキのハンドルがバンパーに当たって上げれません。そこで、タイヤの下に何か物を踏ませて車高を確保してから再挑戦しようとした所、大雨が・・・。車庫の無いわたしは、呆然。それならと、ショップにリフトを借りに行き、何気なく取り付け工賃を聞いてみると。「1,000円でつけますよ。」と1,000円なら安いと思い、プロの手にまかせました。せっかく、親切に調べてもらっているのに済みませんでした。また、いろいろなアドバイスお願いします。
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1493●梵天
題名:排気温センサ
投稿日 : 2000年12月25日<月>07時16分

久々のカキコ(書き込み)です。(笑)
調布市のKAZさん。
センターパイプの排気温度センサ、私は触媒が付いていないタイプのセンターではミッションとエンジンの接合部あたりに有るコネクターから外してしまっていましたが、(現在はノーマルに付き元に戻してます。)やはりメタルキャタライザー付きのセンターパイプですと異常加熱を想定して付けておいた方がいいのでしょうか?最近運輸省では無接点式のディストリビュータ仕様車では排気温度警告灯や触媒の遮熱板の取り付けが緩和されているみたいです。↑もしかしたら輸入車の話かも知れません。いま手元に資料がないので・・ 後で確認します。
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1492●調布市のKAZ
題名:即RES
投稿日 : 2000年12月25日<月>05時29分/東京都/男性

■だりるさん
ウレタンのコメント、ありがとうございます。

> DラーでCパイプ交換するんですか?(@@;
いえいえ、さすがにそれは断られています。ので、交換作業は自分でやります。(排ガス計測は、担当営業さん=元メカニックが立ち会ってくれるのです。)
# あ、ボクもセンサーの処理を考えなきゃ。ボスが溶接で立ってりゃいいのに・・・。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1491●だりる
題名:れす
投稿日 : 2000年12月25日<月>04時57分/東京都/男性/35才

ウレタンは耐久性の問題とぶつけたときの修理の問題(かきださないと板金できない)がありますね。ウレタンにもいろいろあるようで、ただ硬いだけのはわれるのも早いらしいです。とかいいつつ、自分のBDにはウレタンはいってますが。(そりゃもう激変しましたよ)

排ガス測定>
DラーでCパイプ交換するんですか?(@@; よくやってくれますね〜。理解あるなあ。コールドスタートからの時系列データ(HC,NOx)がノーマル/PRSの両方ででると参考になっていいですな。期待してまってます。つーか、わたしも2月の車検明けにPRSセンター逝く予定。排気温度センサーがつかないので、その処理をどうするのか聞かないと。。ついてなくてもエラーはでないみたいですけどね。

1490●調布市のKAZ
題名:マルチRES(12/25)その3
投稿日 : 2000年12月25日<月>03時38分/東京都/男性

皆さん こんにちは。”調布市のKAZ”@HP管理人です。
先日、業者に依頼してトイレの便器と洗面台に「INAX・プロガード加工」を施しました。簡単に言うと、便器や洗面台のコーティング処理です。撥水性があり、水玉がコロコロと流れて汚れが付きにくくなる・・・という化学的な表面処理加工技術です。かなりお勧めですね。INAX製以外の(他社製の)陶器にも、出張作業でコーティングしてもらえます。

■安売り大好き さん
ボクは最初、他の掲示板で時々話題となる「東雲のスーパーオートバックス」の「東雲」が分かりませんでした。読み方が「しののめ」であり、それが関東(東京地方)の”地名”だと分かったのは、つい最近(数ヶ月前)のことです。ネット上では、自分にとっては当たり前のことでも、日本全国(あるいは海外?)から見ている他の人々にとっては、まるでチンプンカンプン(解説無しでは意味不明)のことも多々あり得ますから、ボクも今後はその点を気を付けていこうと思います。ついでながら、省略語を極端に嫌う方々も、少なからずいることが分かりました。嫌われる表記例:「ピッチのメアドをホムペにカキコする。」(ちなみに嫌うのは私ではありませんが・・・。)

■NSRさん
> 他にも、自動波、黄色い帽子等があります。
わざわざ解説をありがとうございました。シャレ気のある「当て字」とか、誰でもすぐに分かる慣用例なら問題ないのですが、この種の表記の扱い方は(掲示板管理者としては)難しいです・・・。自動波(オートウェーブ)も、地方に行けば有りませんから何のことか分かりませんし。また、個人的には、お金のことを「福沢さん」と書く表現は好きになれません。例えば、私は初めのころ、他の掲示板で 「ショップでブースト計と油圧計を買ったが、あいにく福沢さんが出払ってしまい、交換作業を依頼できなかった。」などという書き込みを見たとき、「そのお店では、いつも福沢さん(という名前の)取り付け者が作業をしているのか?」「メーター取り付けなら、別に福沢さん以外でも作業できるんじゃないのか?」「いや、その福沢さんとやらは、指名されるくらいだからよっぽどウデの良い作業者なのだな。」・・・などと思ってしまったものです。
# ”お金が無いから作業依頼できんかった”、というだけの話しやんけ。
# まぁ、上記はワシだけの例かも知れんがのォ〜(読み流してやって下さい)。

■だりるさん
> こっち方面だと 超自動後退 っていうけど。なんで 守備 → バック に?
ま、細かいことを言わなくても、意味が通じればいいじゃん、という意見もありますね。(あまりマジメ過ぎると文章が固くなりますし、このへんのバランスが難しいところ。)

■サナエはん
> えー!! 全部大阪弁になってる?! こんな翻訳機?!があるんですか!
これは、大阪弁変換エンジンを通したものです。他にも「幼児語」などがありますよ。さすがに「一人ツッコミ一人ボケ」ができる変換プロキシ(翻訳機)は無いでしょうけど。

■ム−ンフェイズさん
お互い出張を何とか乗り切りましょう。もうすぐ正月。で、ご存じかもしれませんが、NEWタイヤ・RE01の記事は、現在発売中のドライバー誌(1−20号、八重洲出版)に載っています。念のため。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1489●調布市のKAZ
題名:マルチRES(12/25)その2
投稿日 : 2000年12月25日<月>02時52分/東京都/男性

皆さん こんにちは。”調布市のKAZ”@HP管理人です。いい加減に風邪が治って欲しいナ・・・。

■だりるさん
今回、ディーラーさんにムリを言って頼み込んで、センターパイプ交換前後(純正 vs PRS触媒付き)で排ガス濃度を比較計測してもらえることになりました。でも諸般の事情から、計測は年明け後になります。ちなみに知らない方のために書いておきますと、触媒はメタル触媒を使用したもので、PRSとはプレジャー・レーシング・サービス:岐阜県大垣市のガレージの名前です。

■Kojiさん
サイドシルへのウレタン注入は、乗る人が乗ると「おお!違いが分かる。」とのことだそうですが、その効果がいつまで持続するのか? とか、乗っているうちにシル内部にも外力が加わっていき、その結果、実は内部でパキパキと割れてしまっていることは無いのか? などといった疑問点もあるそうです(いずれも伝聞)。なお、私自身はやったことが無いので、インプレッションはお伝え出来ません・・・。

> 私が高校時代に最初に買ったバイクはMT-5(MB-5のオフロード版)でした。
おお! 年代がほぼ同じですね。ボクの友人はスズキ・ハスラー50とかRG−50E(水冷ガンマ50の前身)、ヤマハのRX−50(アメリカン)などに乗っていました。ボクが通っていた高校(札幌北高)は、免許も自由に取れました(3ナイ運動 無し)。

■Jr.さん
リミテッドバンパーをお探しのようですが、たまにYahoo! オークションに出品されることもあるようですから、ネットで探したものを「持参して」ディーラーなどで取り付け・・・というのも一つの手ですよ。

■noboさん
タイヤの件で、ムーンフェイズさんへのRES(返信)をありがとうございました。OZのスーパーツーリスモ EVOですか、デザインもなかなか良いですよね。ところで、この掲示板では(特に意図しない限り)伏せ字や当て字を使っていただかなくても結構ですよ〜。

■美咲さん
> KAZUさん、ありがとうございました。
> カップホルダーのプッシュボタンをモニターの背中が押してしまうので、
> モニターを格納した後には必ずカップホルダーがだらしなく出かかっている
出てきたナビ画面のチルト調整(傾斜角度の微調整)で対応できませんか?あるいは、ナビ本体をもう少しコンソールから引き出して固定設置させるとか。あと(念のため書かせていただきますが)、ボクが「調布市のKAZ」と名乗っている理由は、インターネット上では他にKAZさんとかKAZUさんがいるからです。「KAZU」さんは主に黒ちゃんの掲示板(※1)で書き込みされる方で、「KAZ」さんの名前はTetsuyaさんの掲示板(※2)や、あふろさんの掲示板(※3)で見られます。今回で2度目ですので、お間違えの無きようお願いいたしますね。

# この掲示板内で(”調布市の”を省いて)「KAZ」といったら、
# 明らかに私のことでしょうけど・・・(お気を悪くされないように)。
(※1) http://www65.tcup.com/6506/kuro555.html
(※2) http://diver.miffy.to/freebbs/mkres5.cgi?totu888
(※3) http://www5a.biglobe.ne.jp/~gt-b/legabbs/index.html

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1488●調布市のKAZ
題名:マルチRES(12/25)
投稿日 : 2000年12月25日<月>01時36分/東京都/男性

皆さん こんにちは。”調布市のKAZ”@HP管理人です。今日(12/25月)から数日間、また地方出張に行って来ます。

■ヒロさん
> ハンドルをどちらかに切ってからアクセルを踏むと変な振動が出るのですが、
> 買った車やに聞いたら四駆には良くあるんですと言われたんですが大丈夫?
走行中というよりも、車庫入れ程度の速度での症状でしょうか? もしもAT車で振動の程度が大きいようでしたら、ディーラーでAT油圧を点検してもらって下さい。トランスファー油圧、と言えば良いでしょう。あと、先日、サスケ(プードル、オス犬、5歳)はセピアさん(トリマー学校)で先生に無事カットしていただきました。見違えるほど上品な犬に変身して帰ってきました。
# 一部「おまかせカット」で依頼したところ、モヒカンにはなりませんでした>NSRさん。

■ム−ンフェイズさん
私はまだ夏タイヤは純正のままです。ということで、あまり参考になるコメントはできません(ので、あしからず)・・・。今のタイヤが減ったあとは、コンフォート系のタイヤを履くつもり。静粛性に性能を振ったもの(レグノとか)になる予定です。昔と違い、走行パターンは街中か高速道路くらいしか無いので。ちなみに、昔、セダンRSに乗っていたころは”ドライグリップ命”と呼ばれたBSのポテンザ(RE-810)を履いていました。ドライ重視の割にはグリップ性能はウェットでも安定していました。なにぶん古いタイヤでコメントが全然参考になりませんが。

■金沢市のたつさん
アンダーガードの件、一昨日(土)〜昨日(日)は時間が取れず確認できませんでした。確かガードの後部はフロントクロスメンバーと共締めで、ガードの前部は専用のブラケットを介しての固定だったような気がしますが、あとで実車で確認しておきますね。

■Jr.さん
すでにTetsuyaさんが回答されていますが、BGレガシィの前期型に後期型のバンパーを「すんなり」付けるためには、バンパービームなど もろもろ一式を交換しないとダメなはず。単に付けば良いだけ(固定方法と見栄えを気にしない)なら、バンパー本体だけでも出来ないことはないようですが、フォグの取り付けなどで結構苦労するらしいです。

■Tetsuyaさん
バンパーの件で、Jr.さんへの回答(12月19日)をありがとうございました。また、かなり以前になりますが、インプレッサ4ポットキャリパー用のホイールの件で、memeさんへのRES(12月9日)もありがとうございました。

■すばびとさん
> この度 当サイトにおいて、スバル関連のホームページを紹介するメルマガを
> 発行することとなりました。重複のカキコ 申し訳御座いません。
「メルマガ」って何ですか? 「カキコ」とは? 初めて書き込みされるときは、メンドウでも省略語を使わない方が良いですよ。(∵実際に意味の分からない人もいますから。)

■調布市のKAZさん
♪ババンバ バン バン バン・・・「今週(12/25以降)も出張、ガンバレよ!」

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1487●ム−ンフェイズ
題名:Re:タイヤの件
投稿日 : 2000年12月24日<日>21時00分/茨城県/男性

またまた出稼ぎ(出張とも言う)が続き、掲示板に遊びに来れなかったBH5B@ム−ンフェイズです。

■noboさん
遅RESで申し訳ないですがRESありがとうございました。そうですか、noboさんOZスーパーツーリスモ EVOとRE711の組合せなんですか。REならグリップに関しては文句は無いんでしょうね。でも乗り心地が固くなるんですか、ちょっと以外でした。現状でも結構突き上げありますからね。ミシュランも良いとはちょっと気になる情報ですね、来年早々に出るであろうRE01(?)もちょっと気になりますけどね。情報ありがとうございました。By ム−ンフェイズ
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1486●NSR
題名:安直?
投稿日 : 2000年12月24日<日>07時42分

だりるさん:
安直に考えてしまいました。(汗) 守備=バックオーライ?(笑) 守備って、直訳すれば 守備=ガードとかプロテクトになるんですけどね。
スーパーがつく車用品販売業って、スーパーオートバッ○スしかないと思いますが…。ニュアンスで考えてしまいました。(自爆)
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1485●サナエ
題名:え?!何なに?!
投稿日 : 2000年12月24日<日>00時09分/大阪府/女性

★KAZさんへ
えー!!これなんですかぁ〜?全部大阪弁になってる?!なんで?こんなんできるんですか?すっごーいい!大阪弁が、標準語になったようだ(笑) こんな翻訳機?!があるんですか!これでみんな大阪弁が勉強できる!ってそんなんせーへんっちゅーねん。あと一人ボケ突っ込みができるように作ってあれば、サイコーやね。ところで、プラグの件ありがとうでした。うちのは3万キロほどなので、もしかして、代える必要はないですかねぇ〜いや〜いろいろむずかしいっす・・
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1484●だりる
題名:守備?
投稿日 : 2000年12月23日<土>15時46分/東京都/男性/35才

地方によって違うのかな〜?こっち方面だと 超自動後退 っていうけど。なんで 守備 → バック に?黄色帽や自動波はそのまんまやね。
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1483●NSR
題名:超自動守備
投稿日 : 2000年12月22日<金>08時51分/男性/27才

安売り大好きさん:
「超自動守備」を、英訳してみると解る筈です。
超=スーパー
自動=オート
守備=バック…
はい!もうお解りですね!(笑) 他にも、自動波、黄色い帽子等があります。ではぁ〜!NSRでした。
http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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1482●安売り大好き
題名:すみません
投稿日 : 2000年12月21日<木>23時23分

超自動守備ってお店ですか? 香港系か何かのチェーン店が進出してきたのですか? 安そうなので私も行ってみたいのですが、どこにあるのでしょう?当方も東京なので教えていただけると助かります。
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1481●美咲
題名:ありがとうございました
投稿日 : 2000年12月21日<木>21時08分/静岡県/男性

KAZUさん、ありがとうございました。せっかくレス書いていただいたのですが、解決いたしました。2DINの上に取り付けたら、シフトレバーには干渉することなくモニターがオープンすることがわかりました。ただし、例の悪名高きカップホルダーのプッシュボタンをモニターの背中が押してしまうので、モニターを格納した後には必ずカップホルダーがだらしなく出かかっているという不具合はありますが。

1480●nobo
題名:タイヤの件
投稿日 : 2000年12月21日<木>20時55分/東京都/男性

ムーンフェイズさんへ
初めまして。私も純正が減ってきたので、純正ホイールにタイヤだけ替えようかなとも思ったのですが、もし下取りに出すとき減ってなかったら……と思い、ホイールとタイヤを替えました。OZスーパーツーリスモ EVOとRE711です。198Kで超自動守備で買いました。+OZロックナットサービス。乗り心地は、純正より固いかなと感じますが、グリップは良いです。そのとき、ブローパの人が来てて、REもよいけれどミシュランがよいとも言っていました。参考になったか分かりませんが。OZのGSの色はちょっとこい気がします。とちょっと後悔してますが、見慣れれば「よし」ということにしています。
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1479●Jr.
題名:Re:BG5Aのバンパーについて
投稿日 : 2000年12月21日<木>03時33分/東京都/男性/33才

>Tetsuyaさん
RES&アドバイスありがとうございました。色々しなくちゃいけなそうですね^^; 私が憧れているのがLtdバンパーだと言う事がわかりました(恥)
工賃込み10万程度で取り付けてくれるShopがあればいいのですが…世の中そんなに上手くいかないですね。これからもよろしくです。
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1478●Koji
投稿日 : 2000年12月21日<木>01時52分/千葉県/男性/37才

皆さん、こんばんは
調布市のKAZさん、RES有難うございました。ちなみに、私もここ数日セキが止まらず苦しんでいます。

>シリンダーヘッド本体からではなく、シリンダーヘッドカバーのゴムパッキン
>から(=ロッカーカバーガスケットから)漏れているんですよね?
おっしゃるとおりです、省略して書いてしまいました。漏れはガスケットからでヘッド自体には異常はありません。ブレーキローターも含めてスキー場通いが始まる前に直してしまったほうが良いかな。

>改良バランスを取るために 「もぐらたたき状態」 に陥る懸念がある(?)ように感じます。
これもその通りですよね。実は、ショックを交換したときに正にこの状態に陥りました。最初に完全に抜けきったダンパーのみをカヤバの物に交換して極度の乗り心地悪化に苦しみ、トレーリングアームをピロつきのものにしたり、結局スプリングも交換したりして現在に至っています。以前乗っていた他メーカーの車は5万キロくらいでボディ各部のへたりが明確に感じられ、何度も車検を通す気にはならなかったのですが、レガシィについては基本的にはまだまだ何の問題も無いという感じで、延命の為のパーツ交換が楽しみになっています。ウレタンはもう少し良く考えることにします。話は変わりますが、私が高校時代に最初に買ったバイクはMT-5(MB-5のオフロード版)でした。
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1477●だりる
題名:メタルキャタライザー
投稿日 : 2000年12月20日<水>23時29分/東京都/男性/35才

PRSのあれはメタリットとかいって売ってるやつとおなじじゃないですかね?ナイトスポーツとかで使ってるのと同じで。たしかでもとは西ドイツじゃなかったかと?
#確認したわけじゃないんで為念
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1476●金沢市のたつ
題名:アンダーガード
投稿日 : 2000年12月20日<水>22時29分/石川県/男性/23才

KAZさん、風邪はやく良くなるといいですね。お忙しいなか、済みません。落ち着いてからで良いのでお願いします。ちなみに後期型のアンダーガードです。
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1475●調布市のKAZ
題名:マルチRES再開(12/20)・その3
投稿日 : 2000年12月20日<水>21時50分/東京都/男性

皆さん こんにちは。”調布市のKAZ”@HP管理人です。未だに風邪が治りません。セキが止まりません。皆さんはどうですか?

■だりるさん
> そのへんの車屋でも排気テスターもってますぜ。
いや、まったくその通りなのですが、平日はそのへんのクルマ屋さんが営業している時間帯に私の仕事が終わらないので、結局は土日にディーラーに持っていくことになりそうです。
  # 完全暖機後だけでなく、あらかじめ前日に車両を持ち込んで、計測当日の朝、エンジン
  # が冷えた状態から一定時間ごとの排ガス濃度の推移を読みとりたいけど、ムリかな〜。

PRSの触媒付きセンターパイプの触媒は、確かHKSが仕入れている触媒とメーカーが同じらしいのですが、だりるさん、ご存じ無いですか? NEケムキャット(株)以外かな?

■RBさん
> 「レガシィ大好き!教えテンプル♪」
> http://cgi22.freeweb.ne.jp/motor/kakekomi/index.shtml
初めまして、上記のHPを教えていただき、ありがとうございました。先週〜今週はとても忙しく、そのHPを見に行くヒマが全然ありませんでしたが、これからはゆっくり見てみることにします。ジャンルごとに話題の分かれた掲示板の集合体なんですね。書き込みされている方々は、みんなレガシィ乗りなのかな?

■金沢市のたつさん
ドライブシャフトブーツ交換の件で、部品代と工賃の明細を報告していただき、ありがとうございました。費用:約1万8千円のうち、ほぼ8割近くが工賃(部品代が2割)なんですね。「費用の8割が工賃」と書くと、改めてスゴイ(工数のかかる)作業であることが実感できます。それにしても、今回のブーツ破損は痛かったですが、純粋な劣化が原因ではないようですから、他のブーツはまだ大丈夫かも(?)知れませんね(・・・と言っても安心はできませんので、交換された方が無難ではありますが)。

> BG5レガシィ純正のアンダーガードを手に入れたのですが中古の為、取り付け方法が
> 解りません。前側にある返し?(ネジ4本で付いてるバンパーの下にはみ出る物)は、
> 外して取り付けても問題は無いのでしょうか?

アルミ製のアンダーガード、私も付けています。レガシィのマイナーチェンジに合わせて、アンダーガードにも前期型と後期型があったハズですが、どちらも前後2分割式で、取り付け方法は変わらないと思います。後ろ側がガード本体(大きい方)で、前側がリップスポイラーを囲むようにナンバープレート側にせり出る「返し」という構造ですね。で、この「返し」は無くても支障ないと思います。確かオーバーハングしているだけ(?)ですから。取り付け方法については、(クルマが今、手元に無いため)あとで確認しておきますので、もうしばらくお待ち下さい(ここであいまいな返答はできません)。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1474●調布市のKAZ
題名:マルチRES再開(12/20)・その2
投稿日 : 2000年12月20日<水>21時01分/東京都/男性

皆さん こんにちは。”調布市のKAZ”@HP管理人です。徐々にRESを書きますね。

■(再び)Kojiさん
オルタネーターの点検報告、ありがとうございました。そうですか、10万kmを走っていても、ブラシの摩耗状態は1/3程度でしたか。これはあくまでも(Kojiさん のおクルマでの)報告例ですが、こういった情報は少ないので貴重です。今回入手されたオルタネーターは使わないとしても、予備があると何かと安心できますよね。他車種になりますが、かつてオルタネーターと言えば、仕様変更(=素線の巻き数を変更)したリビルド品もありましたが、今ではそのようなものはすっかり見かけなくなったようです。

■やすださん
一応、私からもRESを入れておきますが、(HPではないのですが)「ハイパーREV/ドレスアップシリーズ・スバルレガシィ」などの本にも、スペック表が載っていたと思います。大きめの本屋さんに行けば置いてある(無くても取り寄せできます)ハズですよ。

■すがわら@小金井さん
遅くなりましたが、やすださんへのタイムリーな回答、ありがとうございました。(非常に助かりました)

■ぼっこれガシィさん
> エンジン    ノーマル(ECUも)
> 一番違うところはFRです。(暇だったので)
お待たせしました、やっとRESの順番が回ってきました(>ご容赦願います)。プラグの熱価の件ですが、エンジン本体(=ハード)とECUがノーマルであること、ただしブーストは少々上がっているらしい(?)こと、これからは外気温度の低い冬場になること、などを考え合わせると、7番くらいが無難なところではないでしょうか?ちなみに、今、付けていらっしゃるプラグの状態は確認されましたか?
  # 始動性無視で高回転多用なら、8番でも使えないことはないとは思いますが・・・。
  # 始動時も燃料が濃いめなら、6番でも良いくらいかも。

ちなみに、どのようにFR化されたのでしょうか。デフは溶接されました?四駆→二駆では、後輪のドライブシャフトの強度がキツそうですね(タイヤの摩耗も)。他にも何か自慢できる変更点がありましたら、参考までに教えて下さいね。

■美咲さん
> ATのシフトレバーを低くする方法がありませんでしょうか。
残念ながら、私は全長の短い交換用ノブを見たことは無いです。今後リリースされるかも知れない汎用品を定期的にチェックされるか、あるいは(少々調整が必要になりますが)、いわゆる「シフトノブ位置チェンジャー」を流用するのはどうでしょうか?正式な商品名は忘れましたが、MTのシフトノブ位置を手前に近づけたり(奥に遠ざけたり)、あるいは運転席側に近づけたり(助手席側に向けたり)できるような、組立式のアングル材キットが発売されていたと思います。主にオプションなどの「走り屋系」の雑誌に紹介されていました。要するに、長さ&角度調整用のネジ穴がたくさん開いている骨組みで、シフトノブが好きな位置に来るように組立調整できる・・・というものでした。ただ、見た目はダサダサ(>失礼)になるので、MTのようにシフトブーツを被せることになるかと思います。どなたか、この商品について、発売元などをご存じの方、いらっしゃいますか?
  # 他の手としては、エアコン操作パネルの移設・・・でしょうか。
  # (空いたエアコンパネルのスペースに、ナビを入れる。それなりの改修が必要になります。)

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1473●調布市のKAZ
題名:マルチRES、徐々に再開(12/20)
投稿日 : 2000年12月20日<水>19時48分/東京都/男性

皆さん こんにちは。”調布市のKAZ”@HP管理人です。果たして無事に正月休みは取れるのでしょうか・・・>自分。

■Kojiさん
> シリンダーヘッドからのオイル漏れがひどくなってきて
RES(返信)が大変遅れてしまいました。揚げ足を取るわけではないのですが、シリンダーヘッド本体からではなく、シリンダーヘッドカバーのゴムパッキンから(=ロッカーカバーガスケットから)漏れているんですよね?だとすると、工賃は多少かかるものの、左右交換でそんなに目玉の飛び出るような金額ではなかったと思いますよ。オイルが漏れる(=減る)ことは、駐車場の床にもエンジンにも良くないですから、早めに交換してしまうことをお勧めいたします。ブレーキジャダーの件は、ローターとパッドを「セットで」交換すると良いのでは?純正品ならローターは1枚9千円か1万円程度だったと思います。 こういった値段設定(高額ではない)から判断しても、やはりローターは消耗品扱いなんですよね。

> 乗り心地を良くしたいという観点から過走行車にウレタンで補強する
> というのはどうなんでしょう。
う〜ん。これは難しいです。というのも、
・過走行車のボディは、本当にヘタっているのか?
・仮にヘタっているとすれば、ウレタン化でボディ剛性面では良い方向になるが、
 そのぶん、逆にサスペンションのへたりを感じてしまうことにならないか?

私見ですが、単に走行距離が伸びているだけの通常走行車は、距離の伸びていないサーキット走行車よりもボディの傷みは少ないかも。また、ボディがリフレッシュできたとしても、今度はボディ以外の部分をリフレッシュさせる必要が出てくるかも・・・つまり、改良バランスを取るために 「もぐらたたき状態」 に陥る懸念がある(?)ように感じます。もちろん、サスペンションの持てる能力を生かし切るためには、しっかりとしたボディ剛性は必要です。が、ボディがへたっていると明確に判断出来ない場合は、ウレタン化よりも乗り心地重視のコンフォート系タイヤに交換する方が、ずっと改善効果が高いと考えます。

■サナエはん
RESがえらい遅うなって、すんまへん。・・・で、最近見つけたんやけど、こんなのどやろ。
わざわざワシが書かんでも、ちゃんとサマになっとるで。 一度、のぞいたってや〜。
→ http://www.yorosiku.net:8080/-_-http://diver.miffy.to/freebbs/mkres5.cgi?subaru

> プラグ(火つくとこってこんな名前でした?)、何がいいでしょうね。車好きの人に聞い
> たら「プラグだけでも、えらいパワー違うで」といわれたのですが、そんなもんなんか?
火がつくところは、プラグで正解やね。ただ、何がええか? については、何とも言えんような気がするで。オールマイティに効く(効くと言うより、作動する)ことを狙うんなら、純正のプラチナプラグで十分や。プラチナは白金な。蛇足やが、「サナエはん in 関西」なら番手は標準の6番かせいぜい7番あたりでええと思うで。メーカーでは走行10万km持つ、ゆうこっちゃし。ちょっと前に流行った「イリジウムプラグ」っちゅーヤツは、「強力な点火火花」などを売り物にしとるが、代わりに電極の消耗は激しい。初期の製品は2万km持つか持たないか、と言われとった。現在では、耐久性をアップさせた改良版も出とるが、それでもまだまだ?のようじゃ。(注:火花が強力になると、低回転時の安定性と高回転時のスムーズさが増すそうな。)

私見なんやけど、プラグ交換で「えらいパワーが違う」ことにはならんと思う。そんなにパワーの変化を体感できるなら、よっぽど「交換前のプラグがダメダメ状態だった」か、単なる「すり込み効果(※)」か、あるいは「ドライバー自身が、世の中のどんな機械よりも精度良く、点火火花の状態変化を感じ取れる超能力を備えた人」・・・であるに違いないと思うで。そんな人はゴルゴ13も真っ青やな。・・・私見やけどな。

(※)すり込み効果:「お金をかけて新品に交換したのだから、きっと効果があるに違いない」
            という、一種の潜在的な先入観からモノを判断してしまう、心理的作用。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1472●調布市のKAZ
題名:事務連絡
投稿日 : 2000年12月20日<水>03時05分/東京都/男性

まだ仕事(現在出張中です)と自宅の引っ越し作業が終わらない・・・。RESはしばらく待って下さいね>ALL。
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1471●すばびと
題名:無料メルマガご案内。
投稿日 : 2000年12月19日<火>22時46分

貴サイト益々ご清栄のことと存じます。この度 当サイトにおいて、スバル関連のホームページを紹介するメルマガを発行することとなりました。貴サイトのアクセスアップに加え、リンク仲間の増加等にお役に立てると思います。登録は、当サイトにて無料にて行っています。既に登録済みの方・案内済みの方へ。重複のカキコ 申し訳御座いません。どうぞ これからも宜しく御願いします。失礼しました。
http://www4.ocn.ne.jp/~ss555/

1470●Tetsuya
題名:BG5Aのバンパーについて
投稿日 : 2000年12月19日<火>16時20分/東京都/男性

Jr.さん>
初めまして。BG5Aに後期型のバンパー装着に関してですが、以前ここの掲示板でやり取りがありましたのでKAZさんのページの掲示板の過去ログを探すとヒントがあると思います。ちなみに前期・後期ではインナーバンパー・インナーフェンダーの形状も違いますのですんなり付けるにはこの辺の交換も必要かと思われます。
http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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1469●Jr.
題名:はじめまして!
投稿日 : 2000年12月19日<火>02時03分/東京都/男性/33才

はじめまして。Jr.といいます。よろしくです。カシミアイエローのGT-Bに憧れつつ、BG5Aのシルバーを値段の安さで衝動買いしてしまいました。(調布市の中古車屋で^^;)
質問なのですが、BG5Aに後期型のフロントバンパー&フォグ・コーナリングランプをすんなり着ける事はできるのでしょうか?
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1468●金沢市のたつ
題名:レガシィ 純正アンダーガード
投稿日 : 2000年12月18日<月>23時26分/石川県/男性/23才

BG5のレガシィ純正のアンダーガードを手に入れたのですが中古の為、取り付け方法が解りません。どなたか付けている方、もしくは取り付け方法が載ってるHP等知ってる方ございましたら教えて頂けないでしょうか。購入したアンダーガードはアルミ製の純正オプションの物のです、前側にある返し?(ネジ4本で付いてるバンパーの下にはみ出る物)は、外して取り付けても問題は無いのでしょうか?良きアドバイスよろしくおねがいします。
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1467●調布市のKAZ
題名:マルチRES、一部再開(12/18)
投稿日 : 2000年12月18日<月>20時39分/東京都/男性

皆さん こんにちは。”調布市の”KAZ@HP管理人です。明日から、また地方出張が入りました。全然落ち着くヒマが無い・・・。

■memeさん
4ポットキャリパーは入手されたのですか?

■ダミアンさん
> 速度が120Kmから150Km位で走行、そしてエンジン回転数が5000回転等の
> 条件がそろった時に、助手席の奥辺りから、 (ミヤー?)と激しい音がします。
> タービン(セカンド?)からの振動がどこかに共振しているような気がします。。。
RES(返信)遅れましたが、ご容赦を・・・。以下、あくまで私見ですが、述べてみます。それは、単にターボチャージャーのウェストゲートバルブ作動音ではないでしょうか?つまり、上昇した過給圧を逃すために、助手席側のタービン(=プライマリーです)に内蔵されているウェストゲートバルブが開閉するときに伴って発生する時の音・・・のように思えます。もしもブースト計を備えられているのでしたら、音の発生するタイミングと、ブースト値が(多少上下しながら、次第に)安定領域に移行するときのタイミングが一致するか否かをお確かめ下さい。ほぼ一致するなら、単なる作動音と思われます。
# どうしても気になるようでしたら、ディーラーと別途相談してみてはいかがでしょうか。

> リアガラス側の スピーカーボードから異音
> 町中を走っていると、細かい段差でも (バキッ)という音がします。
う〜ん、よく分かりません。スピーカーの取り付けが緩んでいるのかな? とりあえず、ボードの裏側(トランクルーム側)から点検してみて下さい。もしかすると、サブトランク内の荷物の音がボードに抜けて聞こえているかも知れませんから、こちらも点検してみるのがよろしいでしょうね。それ以外としては、トリム材(内装)のハメ合い不良・・・になるでしょうか。ゆるみが無いかどうか、手で押し当てて調べてみましょう。

■ひとみさん
> 遂に私も車高調組んじゃいましたよ、それもインプ用のZEAL。
おお! ご無沙汰しておりましたが、着々とランクアップ計画を実行に移されていたのですね。それにしても、ボルト穴を加工して装着されるとは、やりますね〜! サスガ。今度は、しばらくして馴染んだ頃にアライメントの調整・・・でしょうか?貴HPでの装着記&インプレッション、楽しみにしています。

■ichiroさん
RESが遅れてゴメンナサイ。早速、回答から。
・・・まず、この掲示板に「売ります」情報を載せるのはOKですヨ。うまくご利用下さい。ただし、念のため書いておきますが、掲載後に相手側(=購入見込み者)とやりとりをする場合は、掲示板を通さず、お互いのDMで直接お願いいたします>ALL。
# う〜ん・・・一体、何が出てくるのでしょう? 商談が良い結末に落ち着くよう祈ります。

次に、通常のRESです。ええ〜!! び、び、BGからびびびBHレガシィに、の、の、乗り換えされるのですか〜?うう、きっと、思わず ”ヨダレが出てしまいそうな” 値引き額を提示されたのでしょうね・・・。おめでとうございます。MTに返り咲きとなると、2000ccモデル(もしかするとターボ?)なのでしょうか? 恐るべし、年末商戦(恐るべし、ichiro氏)。納車後は、インプレションをお聞かせ下さい。それでは、パーツ情報をお待ちしております(お気軽にどうぞ)。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1466●調布市のKAZ
題名:近況とお知らせ
投稿日 : 2000年12月18日<月>05時24分/東京都/男性

■近況
とりあえず引っ越しして新居に住み始めましたが、まだ電話回線がありません。よって、当分の間、インターネットにつなぐ場合はPHS経由(モバイルと同等)になります。ところがこのPHS、家の中の場所によっては、アンテナが立ったり立たなかったり、64Kになったり32Kになったり勝手に途切れたり・・・。くうぅ〜。試行錯誤の上、新居で安定してつながる場所は「玄関」と「台所」ということが判明し、現在は台所に机を置いてノートPCで書き込みしています(情けない)。今年中にはフレッツ・ISDNになる予定。それ以降はフレッツ・ADSL・・・か、な?というわけで、落ち着くまではなかなか書き込みできないのですが、ご勘弁を>ALL。

■お知らせ
つい先ほど「スバルユーザーのリンク集」 に、リンクを3件、追加紹介させていただき
ました。各HPの紹介は次のページです。皆さんも目を通して下さると幸いです。
 → http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/link.htm
(※)紹介文に不都合な点は無いでしょうか?>ルパンさん、くまさん、Ninja RSさん。

ちなみに、各HPのURLは次の通りです。
・BD5C型レガシィRS(カシミアイエロー)にお乗りの 「Ninja RS」さん のHP、
 → http://NinjaRS.tripod.co.jp/
・BG5C型レガシィGT-B Ltd.(カシミアイエロー)にお乗りの 「くま」さん のHP 、
 → http://homepage2.nifty.com/norimichi/index.htm
・BG5B型レガシィGT−B(ピュアホワイト)にお乗りの 「ルパン」さん のHP、
 → http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4246/

# 掲示板の各書き込みに対するRESは、もう少し待って下さいね>ALL。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1465●ム−ンフェイズ
題名:タイヤについて
投稿日 : 2000年12月18日<月>01時15分/茨城県/男性

KAZさん、皆さん こんにちは。最近休暇&長期出張が続き、掲示板に遊びに来れなかったBH5B@ム−ンフェイズです。ようやく年末も近くなり、出張が減って少しほっとしている今日この頃です。さすがに出張先で21世紀は迎えたくないですからね。ところで今回は皆さんの意見を伺いたかったのですが、タイヤはどこのを入れていますか?  RE711? SP900?等々、、、。マッチングも含めて今入れているタイヤのインプレ聞かせて頂ければありがたいです。当方は買って1.7万キロなのでまだ純正(RE010)なのですが、これが結構良くてあえて別の種類に換える気も起きず、次ぎも純正!と考えていました。 しかしお店で値段を聞いてビックリ! 1本工賃込みで約40、000円?!1台分で160、000円!? 純正タイヤがこんなに高いとは思ってもみませんでした。そりゃいいわな、こんだけ高けりゃ。と言うことでRE711とかのインプレ、特にウェットグリップと5分山位からのロ−ドノイズとかの印象を教えて頂きたく、宜しく願います。それでは、また。By ム−ンフェイズ
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1464●ぼっこれガシィ
題名:プラグの熱価
投稿日 : 2000年12月16日<土>16時56分/栃木県/男性/21才

こんにちわ 車の詳細を記入します。
GT−B(平成8年式99,700km)
エンジン    ノーマル(ECUも)
エアクリ    アペックス(GTO用)
マフラー    EXIT
車高調     アペックス(N1)
ローター    エンドレス
ブレーキパット   〃
EVC     ブリッツデュアル
LSD     クスコ2way
その他
こんなところです!一番違うところはFRです。(暇だったので) EVCの配管についてですが、プライマリー側三叉とアクチュレーターの間セカンダリー側が正圧のかかる配管とアクチュレーターのところです。きっかけは、ツイン全開時1.5かかるようになってしまったからです。プライマリー側は上げて、セカンダリー側は下げるために使用しています。燃調は、エアクリにより狂って濃い目になっているため問題はないようです。
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1463●RB
題名:プラグの熱価
投稿日 : 2000年12月16日<土>10時51分/東京都/男性/22才

ぼっこれガシィさん>
参考までに車の詳細 エアクリのメーカーや形、ECUのメーカー等教えていただけますか?
さらにEVCを2基使用しているようですが、どのように繋いで使っているのですか?大変興味があります。
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1462●ぼっこれガシィ
題名:ブーツ交換
投稿日 : 2000年12月15日<金>22時38分/栃木県/男性/21才

ブーツ交換自分でも簡単にできますよ!交換したいとこジャッキで上げてタイヤ外して、ハブボルトを32のラチェットにパイプ付けて、グイッと!緩んだらロアアームとハブの結合部のボルトを外し、あとはローター持って引っ張るだけ!あとは等速ジョイントばらして、新しいのを付けて戻せば終了!ばらすといっても−ドライバー一本でばらせます。だいたい一ヶ所30分くらいかな?
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1461●だりる
題名:ブーツ交換
投稿日 : 2000年12月15日<金>21時25分/東京都/男性/35才

いっこだけ変えたんですね。経年劣化でないならそれでもいいですね。わたしの場合、経年劣化だと思われる(H6式だからそろそろ7年目の車検)ので、4箇所のブーツ全部取り替えました。どうせ1箇所直しても他から漏れるってわかってるので。

1460●金沢市のたつ
題名:ドライブシャフトブーツ交換
投稿日 : 2000年12月15日<金>20時42分/石川県/男性/23才

だりるさんレスありがとうございました。昨日、部品(ブーツ)がディーラーに届いたと連絡があり早速、交換修理してきました。
 工賃が フロント左ブーツ交換工賃  14,000円
 部品  ブーツ,ドライブ シャフト 1,350円
      ナット(アクスル)       280円
      ブーツバンド          410円
      ブーツバンド          320円
      グリス              770円
以上17,987円でした。
ディーラー 「ブーツに何かささったような穴があいてました。」と 言われました。確かに自分でショックを交換した時、フロント
左のブーツにショックを落として、へこましてしまった事がありました。それが原因だったようです。痛い出費になりました。
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1459●ぼっこれガシィ
題名:RBさんへ
投稿日 : 2000年12月15日<金>16時22分/栃木県/男性/21才

そちらも参考にさせていただきます!ありがとうございました!
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1458●RB
題名:ぼっこれガシィさんへ
投稿日 : 2000年12月15日<金>12時58分/東京都/男性/22才

皆さんはじめまして。RBと申します。初めてカキコさせていただきます。ネットサーフィンしていたら以下のようなHPを見つけました。
「レガシィ大好き!教えテンプル♪」 http://www22.freeweb.ne.jp/motor/kakekomi/index.shtml
レガシィについての掲示板形式のQ&Aです。結構詳しい方もおられるようですので、こちらのほうでお聞きになっては如何でしょうか。では。
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1457●だりる
題名:排ガスデータ
投稿日 : 2000年12月15日<金>12時30分/東京都/男性/35才

そのへんの車屋でも排気テスターもってますぜ。HCとNOxだけでればいいんでしょう?触媒を十分あたためておかないとやたら高い数字がでるので注意です。走行直後もしばらくアイドリングさせないとだめっす。
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1456●美咲
題名:レスありがとうございました
投稿日 : 2000年12月15日<金>11時40分

KAZさん,レスありがとうございました。いずれにしても直ったわけですので,深く考えないことにしました。ところで,近日中にナビを購入するのですが,ダッシュボード上に設置するのが嫌で,インダッシュのモニターを組み合わせました。ところが,ATのシフトレバーと「P」レンジだと干渉してしまうと言われました。「D」レンジで使用(Pセンサーに接続しないようにして)すれば問題ないのですが,何となくスッキリしません。ATのシフトレバーを低くする方法がありませんでしょうか。ノブの部分を交換することが考えられますが,STiのAT用はBH適合なので駄目です。何かいい商品があったら教えて下さい。
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1455●調布市のKAZ
題名:マルチRES(12/15)・その3
投稿日 : 2000年12月15日<金>02時59分/東京都/男性

皆さん こんにちは。”調布市のKAZ”@HP管理人です。忙しくて、風邪が治るヒマもありません。

■美咲さん
> ブレーキをグーッと踏みます。回転数がグーッと下がっていきます。すると、
> 1000回転を割った辺りでガックンとなってタコの針が跳ね上がります。
分かりやすい状況説明、ありがとうございます。 ただ、状況は把握できましたが、私には原因は分かりません。素人なりに原因を推定すると、燃料カットからの復帰制御が働いた(?)か、ロックアップがOFFに切り替わった(?)・・・のではないでしょうか。あくまでも推定でしかありませんが。というより、まぁ、どっちも正解を踏み外しているような気もします(爆)。要するに、ブレーキングで減速中は燃料カットが入る制御(=CFC(コースティング・フューエル・カット))なのですが、車速がある程度まで落ちると、今度は燃料カットを停止して燃料を再噴射し始めますので、その時の挙動かも知れません。 あるいは、単にATのロックアップ制御がON→OFF(オープン)になっただけなのかも(?)。ご指摘の現象がエアクリーナーやマフラー、ひいてはリモコンスターターと、一体どのような因果関係があるのか、私にはまったく不明です。ちなみにチューニングECUでは、点火時期やブースト圧など以外の、エンジンの基本制御に関する部分には手を加えていないはずですから、(特にアイドリング付近での挙動に関しては)純正ECUで起きた症状が市販ECUに交換すれば直る、という見込みはまず無いと思います。

■KITAさん
おぉ、お久しぶりです。お互い、昼間に働いているのに夜行性のようで・・・(>失礼!)。プローバECUのインプレッション、ありがとうございました。調子が良さそうで、良かったですね。もしできることなら、今度は ”水温が低い状態” での走行性や、通常の水温で”ツインターボ状態からのアクセル戻し→(過給圧低下で シングルターボ状態化 を確認した後)→即、アクセル踏み込み加速(再びツインターボ状態へ)” での走行性も教えていただけると、非常に参考になりま〜す。

■ろん さん
> 最近内気循環にしても微妙に外気が入ってるようなんです。
エンジンルームから室内に、ブースト計のホースなどを引き込んだりしていませんか?もしも追加メーターを設置しているのでしたら、エンジンルームから室内へと、配線を引き込むためのホールをふさぐゴムキャップが、微妙に外れている(ふさがっていない)恐れがあります。この、バルクヘッド用のグロメットが外れていると、ここから外気が室内に入ってにおいがすることがあります。これは、ボクがかつてBCレガシィで体験した現象です。あるいは、エアコンのドレンホースのゴムキャップが同様に外れていないかどうかもチェックしてみて下さい。それ以外の原因でしたら、エアコンの内外気切り替え機構が本当に作動不良(不完全作動)を起こしているのかも知れませんね。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1454●調布市のKAZ
題名:マルチRES(12/15)・その2
投稿日 : 2000年12月15日<金>01時51分/東京都/男性

皆さん こんにちは。KAZ@HP管理人です。今日は早めに会社から戻って来られました(ので、RESを書けます)。

■サナエはん
> ボンネットのど真ん中に10センチほど針金で引っ掛けたようなすりきずがぁっ!!
> コンパウンド掛けてワックスしたらマシになります?ポリマー出したら消えますか
ワシの実体験から述べると(あくまでも私見やで)、キズ消し系の製品(石油系の液体キズ消し材やコンパウンド入りのペーストなど)を使うと、確かにキズそのものは目立たなくなんねやが、代わりにそれまでキズが無かった部分とのボカシが難しいんや。要するに、キズが無かった部分の塗装が曇る・・・っちゅうこっちゃね。そやさかい、そこからさらに全体にワックスかけて塗装の光り加減を均質化せにゃならん。結局、手間がかかる、いうこっちゃ。もちろん手間さえかければええ仕上がり具合にはなるやろけどな。せやさかい、ワシなら「顔料入りWAX」を使うで。具体的には、カラーマジックとかカラーアップなどの類や。注意点は、ボディカラーにあったシリーズ(顔料系統)を使うだけや。これまで、実家のインプレッサ(赤)やワシの新旧レガシィ(赤&青)で試した実績から判断すると、スリキズ程度の軽いキズなら、まぁ分からん程度までには回復するで。バリバリ私見やけど、参考にしたってや。

■Yasuさん
> 寒くなってくると後席辺りからギシッ!と音がするんです。特に朝イチがひどくカーブで
> ハンドルを切った時とか、段差をこえた時が気になります(暖かくなれば音が出ない)。
う〜ん・・・。私のレガシィ(H8年式)GT−Bでは、そのような音の発生は確認しておりません。考えられる原因としては、まず内装材のキシミ音ですから、もしできれば後部座席以降の左右・内装材(ピラートリムや、ラゲッジ左右のウィンドウ下のパネルなど)を、一度取り外した状態で走行して音が出るかどうかの確認を行いたいところです。あるいは天井(ルーフ)のキシミや、内装材と外板ボディとの間にある配線コネクターのキシミも考えられるでしょうか。もしも内装材やハーネス(電気配線)が無いのに関わらずキシミ音らしきが出るようでしたら、ボディというよりも脚廻り(サスペンション)の取付状況もご確認下さいね。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1453●調布市のKAZ
題名:マルチRES(12/15)
投稿日 : 2000年12月15日<金>00時29分/東京都/男性

皆さん こんにちは。KAZ@HP管理人です。今日は、ある男の一日を紹介します。・・・朝6:30起床。7:40出社。8:00〜お仕事(外回り)。13:30〜出先で昼食。14:30〜出張先で仕事。17:30帰社。18:00〜21:00打合せ。〜25:00までデータ整理。25:30すぎ帰宅。26:00夕食。26:30風呂。27:00〜RESを書き始めるものの眠さでダウン。28:00就寝。翌朝(=当日朝)6:30起床。・・・以下略。さて、誰なんだろう、こんな生活をする人は(爆)。

■プーにん さん
> ショックは阿部ビルにしました。BG5Aに後期型のパワーウインドSWを移植しました。
おお! おめでとうございます。これでまた一歩、お好み味のレガシィに近づきましたね。で、ボクから質問なのですが、パワーウィンドウSWの交換作業(難易度)は大変でしたか、あるいは比較的簡単でしたか? ・・・運転席も交換されたのでしょうね。実はボクもあることをたくらんでいまして、プーにん さんが貴HPへアップロードされるのを待ち遠しく感じます。アップされた暁には、ぜひ参考にさせていただきたいと思います。

■memeさん
> インプの4ポットキャリパーを装着すると履けるアルミのサイズが限られてくると思う
すでにTetsuyaさんが、12/9(土)付けのRESにてコメント(回答)されている通りです。星の数ほどあるホイールのうち、何がそのまま装着OKで、何がスペーサーを入れるとOKになり、何がキャリパー削るとOKで、何がどうやってもNGだ、・・・などという情報は、ィーラーやショップの担当者を含めて、誰一人としてハッキリとは分からないのが現状だと思います。せいぜい、実際に履いている人からの実体験談を(情報源として)積み上げていくことしか出来ませんが、Tetsuyaさん情報 に付け加えるとすれば、純正ではBDレガシィ初期型の16インチ5本スポーク(RSに採用)は不可、レイズのTE37は16インチでもOK(オフセットにもよりますが)、などといったところでしょうか。やはりホイールメーカーに直接問い合わせされるのが無難でしょうね(それで最適な解が得られるかどうかは別ですが・・・)。

■金沢市のたつ さん
いろいろとコメントを寄せていただき、ありがとうございます(オークションのプロジェクターヘッドライト情報、ドライブシャフトブーツ破損によるグリス飛散体験談など)。ブーツ切れに至るまでの寿命については、クルマの使用環境(寒冷地か否か、オフロード走行の有無、車庫入れなどフル転舵の多/少など)により多少は変化すると思いますが、それにしても走行3万kmで・・・とは、極端に短いですね。

■だりるさん
ども〜。ブーツ交換の件では、RESをありがとうございました。標準の(=切り込み式ではない)ブーツの場合には、どうしても交換工賃は高めになりますよね。PRSのセンターパイプについては、日々の生活が上記(ある男の一日)の通りということもあり、装着が延び延びになっています。これには、装着前に純正触媒状態の排ガスデータも取っておきたい(つまりディーラーに持ち込んで、排ガス濃度を計測してから交換したい。もちろん交換後も同様にガス濃度を測りたい)ので、私の空き時間とディーラーの営業時間とがなかなかマッチしないために装着が遅れている・・・というのも理由の一つです。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1452●やすだ
題名:すがわら@小金井さんありがとう
投稿日 : 2000年12月15日<金>00時01分

こんばんは、やすだです。ありがとうございます。レガシィのお勉強します。・・・・ありがとうございました。
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1451●ぼっこれガシィ
題名:プラグの熱価について
投稿日 : 2000年12月14日<木>16時57分/栃木県/男性/21才

みなさんはじめまして!ぼっこれガシィと申します。よろしくお願いします!近々10万キロ突破しそうなので、そろそろ(遅いと思われる)プラグを交換しようかと思っているのですが、みなさんは熱価どのくらいを選んでいるのでしょうか!?8位がいいかなと思っているのですが???当方の車BG−5エンジンはノーマルで、マフラーとエアクリ、あとEVC2基付けでブースト調整している程度で、ちょっと燃料濃い目です。(おかげでリアハッチすすだらけ)参考に教えてください!

1450●すがわら@小金井
題名:RE: レガシィのグレードについて
投稿日 : 2000年12月14日<木>16時02分/東京都/男性/28才

やすださん、みなさん、こんにちは。すがわら@小金井です。
# ちなみにレガシ「ー」ではなくレガシ「ィ」です(定番)。

> BG5のグレードと詳細のあるホームページを紹介していただけませんか?
スバル中古車情報のweb siteはいかがでしょうか。http://subaru-ucar.sss.ne.jp/top/2nd-Legacy/index10.htm では〜。
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1449●やすだ
題名:レガシーのグレードについて
投稿日 : 2000年12月14日<木>10時48分

今回、レガシーを購入しようと考えています。GTとかTSとかT250だとかグレードがありますけどBG5のグレードと詳細のあるホームページを紹介していただけませんか?自分でも調べていますけどなかなか見つからなくて・・よろしくお願い致します。
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1448●Koji
題名:オルタネータは結構頑丈?
投稿日 : 2000年12月13日<水>21時58分/千葉県/男性/37才

皆さん、こんばんは。先日入手したオルタネータを交換したのですが、外した古い物を昨日分解してブラシの消耗状態を確認してみました。何せ13万キロ走行済みなので、さぞかし無くなっているんだろうと思っていましたがなんと、3分の1位しかブラシは減っていませんでした。メンテナンス系の本を読むと決まって「オルタネータのブラシは10万キロ過ぎたら要注意」と書いてありましたし、出先で何かあったら即走行不能につながってしまうパーツなので心配していたのですが、このままだと30万キロくらいはこのまま持ちそうな感じです。消耗するのはブラシだけではなくてベアリングもそうなのですが、外した物はそちらも全く問題ない様子でしたので、貧乏性な私はもう一度それを戻して使うことにしました。買ってきたオルタネータはとりあえず予備パーツとしておきます。
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1447●サナエ
題名:いいのありますか?
投稿日 : 2000年12月13日<水>17時59分/大阪府/女性/26才

どーもー!こんちわ。今日は仕事場からやってまいりました。あっ、あと10分しかない。しかし、いつも思うのですが,みなさんよく色々ご存知ですよねぇ。皆さんんのお話をよんでいますが、専門用語がわからんので、「みんな、色々やってんだねぇ」だけで、終わってしまいます。んで、私はと言うと尋ねるばかりで、申し訳ないっす。といいつつも、また尋ねてしまうサナエであった。(すんまそ〜ん) うちのとーちゃんがプラグ(火つくとこってこんな名前でした?)を変えるといいだしたのだが、何がいいでしょうね。どなたか、「これよかったで。こんなかんじで。」とゆーのがありましたら教えてください。私の周りの車好きの人に聞いたら「プラグだけでも、えらいパワー違うで」といわれたのですが、そんなもんなんでしょうか?はぁ〜奥がふかいっすねぇ。皆さんどうやって、いろいろ勉強しているのですか?
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1446●調布市のKAZ
題名:マルチRES(12/13)・その2
投稿日 : 2000年12月13日<水>03時52分/東京都/男性

皆さん こんにちは。KAZ@HP管理人です。「貧乏ヒマ無し」状態・・・。

■ヒロさん
> サスケちゃんとは何回か合っています!それは、サスケちゃんの
> トリミングの時に迎えに行ったことがあるからです!
おお! 毎度お世話になっております。そうです、「セピア」さんは、我が家のサスケ(犬種:プードル)のトリミングをお願いしている所なんです。 一応、カッコ良く言うとサスケはそこでのモデル犬・・・ということになるんでしょうかね〜? (トリマーの生徒さん用の練習台とも言う。)いやぁ、それにしてもビックリです。世の中、狭いですねぇ。ちなみに、サスケの紹介はこちら (念のため)→ http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/introsasuke.htm

ご質問の件ですが、すでに複数の方々から回答がありましたが、後期型のヘッドライトはライトユニット丸ごとで移植可能です。ただし、前期型と後期型とではコネクタ形状が異なると思われますので、配線の一部(接続部)は改修が必要でしょうか。ECU(CPU)は、基本的には他車種用は使えません。モデルごとの専用部品だからです。おクルマの年式・グレードに合った市販品(チューニングROM)なら、装着できるでしょうね。それでは、皆さん(「セピア」の方々)にも宜しくお伝え下さい。あと、半角のカタカナ入力は避けて下さいね〜、パソコンやPHS、携帯の機種によっては書き込みが「文字化け」してまったく読めなくなりますので・・・。

■夢の助さん、プーにんさん、金沢市のたつさん、
ヒロさんへの回答、ありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1445●調布市のKAZ
題名:マルチRES(12/13)
投稿日 : 2000年12月13日<水>03時50分/東京都/男性

皆さん こんにちは。KAZ@HP管理人です。今月は公私ともに激烈に忙しく、ここ数日間はWEBを見るヒマがありませんでした・・・。

■さおり さん
> バックに入れるときにギヤ鳴りがします。これはエンジンをかけて
> 間もないときはアイドリングが高いからなのでしょうか?
返信が遅れてすみません。まずは I'sスポルトのご購入、おめでとうございます。
新しいクルマのある生活は楽しいですよね。で、ご質問の件ですが、以下の点をお試し下さい。

<対策>
バックに入れる(リバースにシフトする)ときには、すぐには入れず、クラッチを切ったあと
ニュートラルの位置でワンテンポ置いてから、ゆっくり入れてみて下さい。この「ワンテン
ポ置く」と「入れる操作をゆっくりとする」ことで、たいていは解消(軽減)されると考えます。
<補足>
暖機途中などエンジン回転が高めの時には、上記の「ワンテンポ置く」のワンテンポを
ツーテンポに変えて(=延長して)みたり、あるいは「ゆっくりと操作」を「さらにゆっくりと
操作」に変えてみるなど、音の出なくなる操作法をご自分で試して(探して)みて下さい。
<余談>
ギヤ鳴り(ギヤ鳴き)とエンジン回転速度(rpm)とは、まったく無関係・・・というわけでも
ないですね。まぁ、エンジン回転速度というよりは、ミッション内部の入出力シャフトの差
回転(相対速度)といった方がより正確なのですが、差回転が大きいときにはエンジンの
回転速度も大きいので、結果的には同じようなことになるでしょうか。

■NSRさん
さおりさんへのRES、ありがとうございました。おっしゃる通り、広義の暖機とはエンジンだけでなく駆動系の暖機も含みます。・・・ついでに言うと、人間側の暖機も必要かも。年末年始は事故(もらい事故を含む)が多発するシーズンですから、朝は急いでいても、ウィンドウの霜取りや氷結解凍などをキッチリとしてから走り出したいものですよね。また、ヒロさんへのRESもありがとうございました。サスケはモヒカンには出来ないでしょうねぇ(爆)。

■ヒグチさん
> BGレガシーにはコレというお勧めホイールはありませんか?
何を重視するかによって回答が変わってきますが、タイヤを含めたコストなども考慮すると、15〜16インチのアルミホイールが「費用対効果」のバランスが良いと思います。タイヤを限定すれば18インチも履けないことはないようですが、維持費がべらぼうです。個人的には、スピードスター、鈴鹿産業、共豊コーポレーション、ナプレジャパンなどの製品群が好きですね。具体的にはSSRインテグラルとか、(ちょっと前に流行った)マーディーシェスター、シュテルンなど。あるいは17インチになりますが、新型インプレッサSTiワゴンの純正金色ホイール(デザインはBHレガシィ用と同じもの)も良いかも。今は年末商戦の真っ盛りですから、タイヤとセットでお買い得品があるでしょう。お好みに合わせて、しかし掃除のしやすさ(汚れの落とし易さ)に気を付けて選ぶと良いでしょう。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1444●Koji
題名:ドラシャの交換など
投稿日 : 2000年12月13日<水>01時49分/千葉県/男性/37才

皆さん、今晩は。
調布市のKAZさん
>私のページ(拙文ですが)がいくらかでもお役に立てたようで、
>うれしい限りです。今後ともよろしくお願いいたします。
そもそも、解体屋さんで例の青革シートを見つけたとき、「お!これはいつかHPで見た物と同じじゃないか?」と思ったのが購入のきっかけでした。装着時どころか購入時からここを参考にさせていただきました。こちらこそよろしくお願いいたします。さて、私がここに何か書き込めるのはパーツ(消耗品)交換の話題だけになりそうです。だりるさんや金沢市のたつさんからドライブシャフトブーツ交換の話題がありましたが、私の車も今年の夏に前右、そしてつい先日前左のブーツが切れました。両方ともハブ側だったため、カー用品店で切れ目の入ったブーツをシャフトを外さずにかぶせて交換するタイプの物で安価に修理してしまいました。工賃は1箇所5千円で、部品代は1ヶ6千円弱でした。今考えてみるとどうせもうすぐミッション側も切れるだろうし、工賃かけてもだりるさんのように一度に内側外側交換してしまったほうが良かったかなと後悔しています。

来年の3月に3度目の車検が迫ってきました。走行13万キロを越えた今、いったいいくらかかるかと心配です。大物の交換(クラッチ、タイミングベルト等)は前回済ませているのですが、そのときにも指摘されたがそのままにしていたシリンダーヘッドからのオイル漏れがひどくなってきて、アンダーカバーにたまるくらいになっています。ブレーキのジャダーもひどいし(恐らくディスクの歪み?)、まだまだ直すところは沢山有りそうです。車検が安く済んでくれれば流行のウレタンを入れてへたったボディをよみがえらせたいと思っているのですが。ちなみに、私は剛性を上げようとかいう気持ちは全くないのですが、乗り心地を良くしたいという観点からだと過走行車にウレタンで補強するというのはどうなんでしょう。詳しい方がいらっしゃったら教えていただきたいのですが・・・。
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1443●ichiro
題名:質問
投稿日 : 2000年12月12日<火>18時53分

すみません。ichiroです。KAZさん、ここに「売ります」の情報のせていいんでしたっけ。たいした物ないですけど、いくつかあるもので。Tetsuyaさんへ DMしましたので読んでください。
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1442●ichiro
題名:BHに乗り換えます。
投稿日 : 2000年12月12日<火>18時49分

お世話になります。ichiroです。急に決めたんですが、年内にBH5Cに乗り換えることにしました。ほんとはずっとBGを乗っていたかったんですが。かわいそうに、随分痛めつけちゃったんで、決めました。年末納車みたいです。マニュアル車復帰です。(ボーナス減ったので、結構きつかったりします)次のオフ会は多分BHになるのかな?それでは。
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1441●ひとみ
題名:インプ用の車高調組みました
投稿日 : 2000年12月12日<火>13時50分/東京都/男性/40才

ども、KAZさんご無沙汰で〜す。遂に私も車高調組んじゃいましたよ、それもインプ用のZEAL。「え?、付くの」と思われるでしょうが、リヤ・ストラット装着部のスダットボルト・ホールを加工して、有無を言わさず「ポン」です(爆。 そのお陰で、作業に8時間もかかり、その他の項目には手を着けられませんでしたが・・・(涙。 追って私のHPに、その他の作業と併せてアップしますので、見に来てやってくださいね。(年内中にはアップできると思います)でわわ。

1440●ダミアン
題名:B4のトラブル
投稿日 : 2000年12月12日<火>13時32分/東京都/男性/31才

皆さんはじめまして! 東京の保谷市(実家は川崎)のダミアンと申します。1年半前まで札幌に住んでいまして、転勤で戻ってきました。9月に乗っていたBG5GTBより、B4(ブリッツェン)の乗り換えたのですが。。。 下記で悩んでいます。

@助手席の辺りから、異音発生
速度が120Kmから150Km位で走行、そしてエンジン回転数が5000回転等の条件がそろった時に、助手席の奥辺りから、 (ミヤー?)と激しい音がします。 個人的には、タービン(セカンド?)からの振動がどこかに共振しているような気がします。。。 デーラーにチェック出しましたが、わからないそうです。
Aリアガラス側の スピーカーボードから異音
町中を走っていると、細かい段差でも (バキッ)という音がします。 立て付けが悪いような感じです。。。。

以上の様な事例は挙がっているのでしょうか? 過去ログはチェックしましたが、もしも見落とし等ありましたら申し訳ありません。KAZさん、他の皆さん何か情報等ありましたら、よろしくお願いします!
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1439●ろん
題名:内気循環でも臭いが…。
投稿日 : 2000年12月12日<火>02時17分/宮城県/男性/22才

ども、ろんです。ディーラーに持っていけば済むことなんですが、自分でなんとか出来ないかと、識者の方々にご助言頼ります。というのは、最近内気循環にしても微妙に外気が入ってるようなんです。異臭地帯を内気にしても臭ってきたし…。どなたか同じような症状があった方いませんか??ちなみにBG後期型です。今日仙台は先日の上をいく大雪です。明日大丈夫だろうか…。
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1438●KITA
題名:ECU交換しました
投稿日 : 2000年12月11日<月>23時04分/茨城県

KITA@茨城 です〜(^^)/ 御無沙汰してます。月初めから大阪・仙台と飛び回ってましたが、土日はのんびりと家で休養してました。(^^; 付けましたよ〜〜〜〜〜 PROVA製ECU!!!納期に時間が掛かりましたが、取り付けは10分程度。コネクタの差し替えだけですからね。車が冷えていたので、10分くらいアイドリング…気のせいとはわかっていても、アイドリングで点火のタイミングが綺麗に揃っているような感じが!?!? 走ってみると、おぉ〜〜〜〜〜〜違うじゃん!ってすぐに体感できましたよ!確かに低回転域のトルクは大きくなってますね。それに伴って、回転(加速)がスムーズなので、もたつきなくリニアに回ります。不評の段付(1st→2ndタービンの切り替わり)も全く感じませんでした。今まで、段付に合わせた運転をしてたので、少し変な感じが…(^^; 高速道路を走ってませんが、高回転域も近いうちに回してみたいと思います。ちなみに、シフト(ギアの入り具合)がスムーズになりました。これは、今までギアチェンジの回転数が低めだったんでしょうね。体が覚えてしまっていたのだと思います。回転がスムーズになったので、今までのアクセルの踏み方だと、高回転まで回ってしまうので、ギアチェンジの回転域も少し高くなったのが原因だと思います。今までミッションに負荷が掛かってたのカモ〜(xx) とりあえず、感想でしたぁ〜 (~_~)m(~_~)mm(_ _)mw( )ww(O O)wm(~ ~)m(~_~)\(^o^)/前転!?
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1437●美咲
題名:どうしてでしょう?
投稿日 : 2000年12月11日<月>20時33分/静岡県/男性

皆さん、こんばんは。ちょっと気になったことがあるのですけれど。誰か教えてください。といっても良いことなのですが。
私はBG5BのGT-B(AT)に乗っています。マフラー(アペックスのスーパー・メガホン)かエアクリ(アペックスの純正交換タイプ)を替えたときからだと思いますが、前方の信号が赤になったときなど、ブレーキをグーッと踏みます。回転数がグーッと下がっていきます。すると、1000回転を割った辺りでガックンとなってタコの針が跳ね上がります。これが吸排気系をいじったがためのアイドリングの不調かなと思っていました。で、プローバのECUを入れたのですが、それは解消しませんでした。ところが、先日リモコン・エンジン・スターターをカーショップで取り付けてもらったのですが、作業が終わって店を後にすると、不思議なことにその現象がさっぱり現れなくなり、それ以来一度も経験しておりません。どうしてでしょうね?直ったから良いと言えば良いのですが、どうしてそういう現象が起きたのか、どうしてそれが解消されたのか、気になって仕方ありません。もちろん、ECU取付の時にはバッテリーのマイナスは外してリセットしましたが。KAZUさん、あるいはこれをお読みのどなたか、教えてください。
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1436●だりる
題名:ブーツ交換
投稿日 : 2000年12月11日<月>05時09分/東京都/男性/35才

ナックルを落とさないとドラシャが抜けないので、工賃高いんです。部品代は4箇所全部買えても1万数千円のはず(Dラー価格)ですが、工賃が2万以上いくんですよね。。エアインパクトがないと手だしできないんで、素直にDラーもってきましたが、事前に在庫確認したのはいうまでもありません。
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1435●金沢市のたつ
題名:ドラシャのブーツ
投稿日 : 2000年12月10日<日>19時16分/石川県/男性/23才

だりるさん、レスありがとうございました。今日、ディーラーに持っていって診てもらいましたが、ブーツの在庫が無いと言う事で、修理はできませんでした。思ったより工賃って高いですね。部品代は数千円なのに、前左右交換で2万6千円ぐらいするそうです。所要時間は90分。今週中に部品が届くそうなので修理終わったらまた、かきこします。
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1434●だりる
題名:PRSセンター
投稿日 : 2000年12月10日<日>15時21分/東京都/男性/35才

あれ?まだ付けてなかったんですか、センターパイプ。まあ4輪上げないといけないのが面倒ですが、KAZさんの場合は掘り下げピットでできますよね。排気温センサー外すのがちょっとだるいですが。
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1433●調布市のKAZ
題名:マルチRES(12/10)その2
投稿日 : 2000年12月10日<日>14時28分/東京都/男性

皆さん こんにちは。KAZ@HP管理人です。風邪が治らずセキがなかなか止まらない・・・。あとで Ninja RS さんのHPもリンクに加えさせていただく予定です。

■シエロさん
> H8 BG4 Brighton GOLDに乗っております。(FFですいません)
> ハンドル、ブレーキ操作を行うと"ゴォー"という音がするようになりました。

初めまして。最近はたまにしか書き込みできませんが、HP管理人の「調布市のKAZ」です。いきなりですが、FFだからといって「すいません」と書く必要はまったくないですよ。また、トルクレンチをご購入されたとのこと。素晴らしいですね。ご質問のストラットタワーバー部分の締め付けトルクは、すでにSOさんが回答されていますが、中央値で2.0(kgm)だと思います。公差は初代レガシィ(BC/BF型)でフロント・リヤとも中央値±0.6(kgm)となっていました。BGレガシィの公差については(整備解説書がただいま手元に無いので)分かりませんが、ほぼ同等でしょうね。異音が直らないようでしたら、原因が他にあることになりますので、どういった状況で音が出るのかの状況説明をまとめて、ディーラーに相談してみてはいかがでしょうか。

■だりるさん
おお! こちら(掲示板)では初めまして・・・かな?クラッチスタートシステムの件で、RESをありがとうございました。配線1本でキャンセル可能なんですね。また、ドライブシャフトブーツの件でも、コメントありがとうございました。確かにグリスが飛び散ると大変ですから、予防交換は正解だったかも知れませんよね。そうそう、すでに購入してあるPRSのメタルCAT.付きセンターパイプですが、正月休みには装着して変化具合を定量化したいのですが、諸事情(年末年始には母と姉夫婦が札幌からやって来る、など)により、作業時間が取れないかも・・・。

■SOさん
シエロさんへのRES、ありがとうございました。絶対圧/大気圧の切り替えSOLか圧力センサー、入手できそうですか?

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1432●調布市のKAZ
題名:マルチRES(12/10)
投稿日 : 2000年12月10日<日>12時30分/東京都/男性

皆さん こんにちは。KAZ@HP管理人です。今日も引っ越し作業中・・・。なぜまだ終わらないかと言うと、引っ越し業者への依頼は一切せず、すべて自分たちだけで週末に荷物を運んでいるからです・・・。

■夢の助さん
完全に遅RESになってしまい、すみません。年内には引っ越し終了させます。今度こちら(三多摩)方面にお越しの際には、ぜひ皆さんで遊びに来て下さい。

■KAZUさん
1速で異音・・・の件ですが、もしもデフが原因でしたら、1速だけではなく他のギヤで発進するとき/加減速するとき にも、(程度の大小はあっても)音は出るはずですよ。そうではない(1速のときだけ)なら、まずは1速にまつわる部分の調整からでしょうか。調整ではなくオーバーホール(ギヤの抜出・交換・圧入)するのも手ですが、ミッションを分解しなければならず、部品代はともかく工賃は ”べらぼうに” かかることになってしまいます。効果対費用と不満度をじっくりご検討されて決めるのがよろしいでしょう。

■たらちゃん
回答はTetsuyaさんの通りです。取扱説明書の件ですが、買ったお店で取り寄せてもらうことはできませんか? あるいはディーラーに事情を話して実費でコピーさせてもらうとか。それくらいの交渉はご自分でもできますよね。

■Tetsuyaさん
パーフェクトなご回答、ありがとうございました>HOLD ATの件。(でも、Tetsuyaさんの クルマってMTでしたよね。)

■くま さん
やっとRESが くまさん の番まで回ってきました。遅RESにて大変失礼しました。リンクの件、ありがとうございます。ボクもあとでリンクを張らせていただきますね。(ルパンさん にもリンクを張らねば・・・)。ボクは忙しくて書き込みしていませんが(>申し訳ない)、くまさん の掲示板はボクのWEB巡回コースの中に入っていますよ。

■Koji さん
> 先日入手した青革シート、やっと装着しました。装着に際してはKAZさんの
> 装着レポートを100%参考にさせていただきました、有難うございました。
おお! おめでとうございます、こちらこそ(ご報告いただき)ありがとうございます。私のページ(拙文ですが)がいくらかでもお役に立てたようで、うれしい限りです。今後ともよろしくお願いいたします。それにしても、シートベルトバックルの移設作業はご苦労さまでした。何か新しい作業をする際には多少の苦労は付きものですが、その後完成したときの満足度を考えると、まぁいいかな・・・と思えてしまいます。電動シートは(高級感もありますが)ノッチ数を気にせずスライドポジションの微調整が利くことも魅力ですね。また、オルタネーターの件で、KAZUさんへの丁寧なコメントもありがとうございました。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1431●meme
題名:ありがとうございます!
投稿日 : 2000年12月10日<日>02時24分/宮城県/男性/24才

Tetsuyaさんどうもありがとうございます!友達がインプレッサに乗ってるんですが、そのブレーキがよく効くんです!そのインプレッサを運転した後に自分のRSを運転するとやはり車重のせいか、ブレーキの効きがとても物足りなく感じてしまいました。たまたま4ポットキャリパーが手に入りそうなので、質問させていただきました!本当にありがとうございました。

1430●Yasu
題名:後席からギシッ!ギシッ!音が?
投稿日 : 2000年12月10日<日>00時49分/愛知県/男性/30才

私はH9年式のBG5.GT−B(4万キロ程度)に乗っていますが、去年の冬から気になる事があるんです。寒くなってくると後席辺りからギシッ!ギシッ!と音がするんです。特に朝イチがひどくカーブでハンドルを切った時とか、段差をこえた時が特に気になりますね(暖かくなれば音が出ない)。音的にボディーがキシムような音だったので、補強したらどうなるかと思って今年の10月頃に後席のシートベルトのボルト穴を使ってタワーバーを作ってみました(リヤストラットタワーバーの他に)。そして今現在、冷え込んできましたが、音は小さくなったものの消えません(ii)。皆さん、このような事ないですか?
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1429●サナエ
題名:おっひさぁ〜
投稿日 : 2000年12月10日<日>00時34分/大阪府/女性/26才

ど〜もぉ〜。最近私の愛するレガシーくんが車検に行ってまいりました。それが木曜日に帰ってきたのですが、今日車に乗ろうと思って、駐車場に行くと「んっ?」なんとボンネットのど真ん中に10センチほど針金で引っ掛けたようなすりきずがぁっ!!ええ〜〜っ!!そんなに深くはないんですが、これって、コンパウンド掛けてワックスとかしたらマシになりますか?それよりもポリマーとか出したら消えますかねぇ。。。っったく、最近うちのレガシーくんは傷だらけだよ・・・せっかくの男前が。はぁぁぁ〜〜、どうしようかなぁ。みなさんこんなときはどうしてますか?
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1428●だりる
題名:ブーツ切れ
投稿日 : 2000年12月9日<土>21時48分/東京都/男性/35才

うちのRSも走行4万で右フロントハブ側のブーツに亀裂がはいりました。どうせ他のも切れるだろうから、ってんでフロントに4箇所あるブーツを全部交換しました。市街地とかでロックTOロックを多用してると切れやすいです。寒くなってくると切れる確率大。
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1427●金沢市のたつ
題名:ホイルにグリスが
投稿日 : 2000年12月9日<土>17時44分/石川県/男性/23才

きょう、スタッドレスタイヤに履き替えました。すると、左フロントのホイル内側ににべったりとグリスが付着していました。灰色っぽい色のグリスが大量にです。これって、ドライブシャフトのブーツが破れたためなんでしょうか?症状は、左フロントだけです。総走行距離は3万`弱、ローダウンしたのは、そのうち2万`ほどなんですけど。こんなにドラシャのブーツって弱いものなんでしょうか?皆さんレス、宜しくお願いします。
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1426●Tetsuya
題名:インプの4ポットキャリパーのホイル
投稿日 : 2000年12月9日<土>12時13分/東京都/男性

memeさん
インプレッサ4ポットに履けるホイルは一概にこのサイズだから必ず履けるとは限りません。(例えば同じJ数でも)15インチで可能なホイルもありますし、17インチで不可のホイルもあります。このホイルは履きたいなってのが決まったら、インプレッサ関係の雑誌を見るかメーカーに問い合わせてみるのが良いかと思われます。ちなみに純正流用では現行レガシィ17インチ、フォレスターSTi用BBS、インプレッサ純正16インチなどですね。では。
http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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1425●ヒロ
題名:みなさん、ありがとうございました
投稿日 : 2000年12月9日<土>01時56分/東京都/男性/26才

いろいろな人からのお答えありがとうございます。勉強になりました。又何かこうした方がいいよとかこんな物が付くよとかありましたら教えて下さい!!それともう一つ質問があるのですが、ハンドルをどちらかに切ってからアクセルを踏むとハンドルに変な振動が出るのですが、買った車やに聞いたら四駆には良くあるんですと言われたんですが大丈夫ですか?ちなみに自分の車はただのGTです。
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1424●金沢市のたつ
題名:ヒロさんへ
投稿日 : 2000年12月9日<土>00時59分/石川県/男性/23才

BG5の後期型プロジェクター(4灯)のライトユニット YAHOO!のオークションに出品されてましたよ。「レガシィ プロジェクター」で検索すると見つかるはずです。尚、前期型に対応する、ハーネスもついてるみたいです。私もビル足を出品してます。オークションにはまってる金沢市のたつでした。
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1423●さおり
題名:お返事ありがとうございます。
投稿日 : 2000年12月8日<金>22時39分/北海道/女性/23才

NSRさんお返事どうもありがとうございました。明日の朝から気をつけてみますね。
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1422●meme
題名:インプの4ポットキャリパー
投稿日 : 2000年12月8日<金>21時27分/宮城県/男性/24才

どーも、ショックの件ではありがとうございました!いろいろアドバイスいただいたのにすいません!オーバーホールすることになりました。なぜって?ボーナスが・・・・(涙)それで異音なんですけど、最寄りのショップ「HKS代理店」の方が車高下げすぎだから、少し上げてやるとおさまるよと言ってました!修理完了したら、ためして見ますね!後、質問なのですが、インプの4ポットキャリパーを装着すると履けるアルミのサイズが限られてくると思うんですけど詳細を教えていただきたいです!よろしくお願いします。
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1421●meme
題名:インプの4ポットキャリパー
投稿日 : 2000年12月8日<金>21時24分/宮城県/男性/24才

どーも、ショックの件ではありがとうございました!いろいろアドバイスいただいたのにすいません!オーバーホールすることになりました。なぜって?ボーナスが・・・・(涙)それで異音なんですけど、最寄りのショップ「HKS代理店」の方が車高下げすぎだから、少し上げてやるとおさまるよと言ってました!修理完了したら、ためして見ますね!ありがとうございました!

1420●プーにん
題名:Re:はじめまして?
投稿日 : 2000年12月8日<金>19時55分

久々に書きこみさせて頂きます。しばらく書きこみに参加してないうちに、ショックアブソーバとパワーウインドSWの交換をしてしまいました。ショックは阿部ビルにしました。皆さんが言われていたほど硬くなかったです。(好みもありますが・・・)ちなみにスプリングは純正のままです。BG5Aに後期型のパワーウインドSWを移植しました。この2点は、年末にHPにUPする予定です。ところで、

■ひろさん
後期型のBG5のライトは付きますか?とのことですが、付きますよ。私は実際に交換しています。車輛側の配線を加工しない方法でしたら、私のHPに紹介してありますので参考にして下さい。http://homepage2.nifty.com/poohnin/top.htm
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1419●夢の助
題名:Re:はじめまして?
投稿日 : 2000年12月8日<金>13時40分/千葉県/男性/34才

夢の助と申します。NSRさんからレスがありますが、補足を。
平成5年式ということはお車は250Tではありませんよね?(250Tは平成6年の秋頃に追加) NSRさんも書いてらっしゃるように専用のECUでないときちんと動作しないと思います。ターボかNAか、SOHCかDOHCか、ATかMTか、排気量、年改区分(BD/BG系は2回マイナーチェンジをしております)などの違いにより、それぞれ専用ECUがあります。また、同じエンジン、年式でも途中で変更している場合があります。仮に装着出来てエンジンが掛かったとしても、センサー類やATの場合それを制御するTCUともECUは連携しておりますので、思わぬ動作から事故を招くこともあります。以上のことから専用のECU以外の交換は慎重にされたほうがよろしいかと思います。

SUBARU BF4D & CXWA OWNER 夢の助
http://yumenikki.com/
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1418●NSR
題名:Re:はじめまして?
投稿日 : 2000年12月8日<金>08時41分/男性/27才

ヒロさん、はじめまして、NSRと申します。サスケ君をトリミングされたとか…。今度はモヒカンでお願いします!(笑)

>僕のレガシ−はH5年式でへぼいのですが、後期型のBG5のライトは付きますか?
装着は可能です。しかし、前期型は2灯式、後期型は4灯式なので、変換アダプターが必要になると思います。ECUの件ですが、ヒロさんのお車のグレードが何であるか、で変わってきてしまいます。GT−B(M/T,280ps)と250Tを比較してみると、点火、加給機付き、それとパワーの差も出てきてしまいますので専用のECUでないと、と思いますが…。では!NSRでした。
http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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1417●調布市のKAZ
題名:マルチRES(12/8)
投稿日 : 2000年12月8日<金>04時54分/東京都/男性

皆さん こんにちは。KAZ@HP管理人(地方出張中)です。仕事が終わって一息ついていたら、いつの間にかこんな時間に・・・。

■ponta@山梨さん
お元気そうで何よりです。久々の書き込みですが、ありがとうございました。

> ブローバイ用のゴムホースが外れているのが分かりました。
> インタークーラーのホースの締め付け不足とかもありました。

ありゃ〜! そうでしたか、何ともお粗末な・・・。インタークーラーのホースが弛んでいると性能面でも悪影響が出ますし、最悪は異物を吸い込んでしまう恐れもありますから、大事に至らなかったのは不幸中の幸いですねぇ・・・。それではディーラー側も平謝り、ですよ。「外した部品は元の状態に戻す」というのは基本中の基本なのですが、仕掛かり作業(前日夜に作業開始→中断→翌朝作業再開)などとなった場合に、状態チェックがおろそかになるのかも知れません。あるいは、安易な作業ほど逆に緊張感が緩んでしまったのかも?もちろん、作業が正確で信頼のおける ディーラーマン/ウーマン も多いかと思いますが、(掲示板をご覧の皆さんも)念のため作業前後で違和感が無いかどうか、ご自分で点検された方が無難かも。

■たあ さん
> ロアアームバーは、’クスコ‘より、’マインズ‘がいい。
> 価格が ’安い‘+’強化ロングボルト付き‘+’補強‘が入ってる。

ご指摘ありがとうございます。ただ、これは私見なのですが、「強化ロングボルト」のロングは良いとして、「強化」って何なのでしょうね? ボルトの材質がSCr420Hにでも変わっているのかな? それともSCM材なのでしょうか? あるいは単に表面硬化処理(焼き入れ)をしているだけなのでしょうか? 防錆油膜(サビ止め)が厚いのでしょうか? はたまた、他に何が?一体、純正と代替品の何をどの基準でどのように比較すると「強化」になるのか。今回の例だけではないのですが、ちまたショップの宣伝文句には「強化AT」だの「強化オイル」だの、やたらと「強化」と言う言葉が使われがちですが、果たしてその意味するところは一体何なのか?! また、単に「強化」という言葉を盲目的にありがたがっている人々は、その意図する意味が本当に何も気にならないのか?「強化」という言葉にだまされてはいないのか。ボクはいつも不思議でなりません。もちろん、ちゃんと「強化」になっているものもあるでしょう。ただ、ある部分を強化すると、それと引き替えに他の部分の弱さが露呈することだってあります。つまりバランスです。皆さんは「強化」の意味が気になりませんか? 「強化」 は決して「魔法の呪文」では無いと思うのです。
# 私見ですので、こういった見方もあるということで、今回はご容赦願います。

■ALL
残りの方々へのRES(返信)は、また後ほど・・・。出張から帰ってきたあとになるかな?

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1416●ヒロ
題名:はじめまして?
投稿日 : 2000年12月8日<金>01時54分/東京都/男性/26才

kazさんとは、初めてだとは思いますが、サスケちゃんとは何回か合っています!それは、サスケちゃんのトリミングの時に迎えに行ったことがあるからです!分かりますか?セピアの豊田といいます。僕も最近中古のレガシ−を買いまして、どんなパ−ツがあるのか、ほかのスバル車のパ−ツが使えないのかと、色々と探していてこのペ-ジを見つけました。ビックリしました、何か見に覚えのあるワンちゃんだな−と思っていて!!それはそうと、お聞きしたいのですが、僕のレガシ−はH5年式でへぼいのですが、後期型のBG5のライトは付きますか?それと250TのCPUは使えますか?全然分からないので教えて下さい。よろしくお願いします。サスケちゃんにもよろしく
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1415●ヒグチ
題名:お勧めホイールありますか?
投稿日 : 2000年12月7日<木>23時53分

最近ついにBGレガシーのブライトンを買いました。でも、ホイールが14インチの鉄ホイールなんです。そこでみなさんにお尋ねしたいのですが、BGレガシーにはコレというお勧めホイールはありませんか?
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1414●NSR
題名:Re:バックでギヤ鳴りがします。
投稿日 : 2000年12月7日<木>15時30分/男性/27才

さおりさん、はじめまして。NSRと申します。

>バックに入れるときにギヤ鳴りがします。
>これはエンジンをかけて間もないときはアイドリングが高いから?
これはさおりさんがおっしゃる通り、掛け始めはアイドリングが高いからだと思います。直ぐに発進しようとはせず、アイドリングをして、水温計がCの上辺りでしっかりとクラッチを切り、ゆっくりとRに入れてみてください。多分解消されると思います。それと、発進した直後はギアオイルは未だ暖まっておりません。急激なシフトアップ/ダウンは慎み、発進する時もゆっくりと発進して、ジワジワと暖めていくのがミッションに優しいですね。もし、まだそれでもギア鳴りがひどいようでしたら、Dラーに行ってみてください。クラッチマスターシリンダーからの圧力が弱いとかかもしれません。では。NSRでした。
http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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1413●さおり
題名:バックでギヤ鳴りがします。
投稿日 : 2000年12月6日<水>23時36分/北海道/女性/23才

I'sスポルトを買ったんですが、バックに入れるときにギヤ鳴りがします。これはエンジンをかけて間もないときはアイドリングが高いからなのでしょうか?クラッチはきちんと切っているつもりです。エンジンをきちんと温めてあげれば解消するのですか?よくわからないので教えて下さい。おねがいします。
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1412●シエロ
題名:回答ありがとうございます。
投稿日 : 2000年12月6日<水>19時34分/男性/32才

SOさん回答ありがとうございます。"ゴォー"というか"ギコッ"という感じです。タワーバーの付け根がずれるという感じでしょうか。わかりにくくてすいません。
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1411●SO
題名:何処を
投稿日 : 2000年12月6日<水>14時12分

>シエロさん
何処を増し締めするんでしょうか。ストラットタワー部の12mmのナットのことであれば、2.0kg−m +−0.2だったと思います。でも、タワーバーが音が出る原因とは考えにくいのですが。(うなり音と推測した場合)

1410●だりる
題名:クラッチスタート
投稿日 : 2000年12月6日<水>13時00分

クラッチスタートですが、コード一本でキャンセルできます。マイクロスイッチについてるコード抜いて平ギボシつけたコードで直結するだけ。つまり、導通がないところを短絡させるだけでOKと。
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1409●シエロ
題名:締め付けトルク値について
投稿日 : 2000年12月6日<水>10時45分/神奈川/男性/32才

はじめまして。H8 BG4 Brighton GOLDに乗っております。(FFですいません)シエロと申します。よろしくお願いします。純正の赤いタワーバーを装着していますが、ハンドル、ブレーキ操作を行うと"ゴォー"という音がするようになりました。そこでトルクレンチを購入したので規定トルク値で締め直したいと思いますのでトルク値をご存知の方がおりましたら教えてください。また、BG4ではアフターパーツもなくGT系のパーツでドレスアップしていますので流用情報(こんなの着くよ)もありましたらお願いします。
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1408●調布市のKAZ
題名:RES(12/6)・その2
投稿日 : 2000年12月6日<水>02時28分/東京都/男性

皆さん こんにちは。KAZ@HP管理人です。

■小市民、それは・・・
高速道路などで、トンネルに入るその瞬間を狙って(手動で)ライトオン、出口に差し掛かった瞬間を狙って(手動で)ライトオフ・・・。 中央道など、コマ切れのトンネルが続く場合でも、ドンピシャでON−OFFのタイミングを合わせていく。後続車からは、「おお、あのレガシィ、オートライトだぜ。」などと思われないかな〜、と考えながら、しがないBGレガシィを飛ばす私(KAZ)は、小市民。・・・おそまつ。

■RYOさん
無いものは、自作・・・ですヨ! 自作は「広義のワンオフパーツ」ですからね〜。ピラーメーターパネルの流用、ガンバって下さい。

■TANI さん
ちょっと忘れてしまいましたが、どこかのHPに、クラッチスタートシステムをキャンセルさせる方法が載ったページがあったような気がします(すみません、定かな情報ではありません・・・)。電気的にクラッチペダルの根本につながっている検知スイッチを経由して、疑似信号(12Vかな?あるいはアースかな? 現在出張中のため、ちょっと不明)を常時通電させると良いかと思いますが、果たしてそのような電気的な処理だけでできるのか、あるいは物理的・メカニカルな機構までキャンセルさせる処理も加えないとダメなのか、詳細は(今の私には)不明です。ご自分で施工されるにせよ、電気配線図が必要になりますから、一度お世話になっているディーラーに相談されてはいかがでしょうか。

■yamayamaさん
紛失されたスペアキーの件ですが、この手の疑問は、ディーラーにお尋ねになるのが確実です。入手されるのでしたら、どうせ後日ディーラーに行かなくてはなりませんから。純正パーツの価格は、通常は買ったことのある人しか分からないですが、今回はNSRさんに教えて(調べて?)いただいて、ラッキーでしたね。# ・・・って、まだ掲示板を見ていらっしゃるかな?

■GOUさん
今年の人生は山あり谷あり(>失礼!)のようですが、何とか復活できて本当に良かったですね。ホームページや掲示板で知り合った人々の「人脈」が、何より大きかったのでは?(私は全然手伝えませんでしたが・・・。)今後ともよろしくお願いします(←月並みですが、万感の思いを込めて)。

■NSRさん
GOUさんやyamayamaさんへのタイミング良いRES、ありがとうございました。(私は物理的・時間的制約により、どうしても遅RESになってしまう傾向アリ。)特にリモコンキーの件では、非常に助かりました。しばらくご無沙汰しておりますので、今度、おたがいに機会が出来ましたら、みんなで歓談(ワイ談?)などしましょうか。ルパンさん や あふろさん にもよろしくお伝え下さい。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1407●調布市のKAZ
題名:とりあえずのRES(12/6)
投稿日 : 2000年12月6日<水>02時28分/東京都/男性

皆さん こんにちは。KAZ@HP管理人です。先週の土曜日は、器械体操の審判員として埼玉県の越谷総合体育館に行き、日曜日は自宅(東京)で引っ越し運搬作業、今週は月曜日から出張で栃木県の現場に来ています。風邪がなかなか治らず、今回はセキが止まりません・・・。

■ルパンさん
HPをご覧いただき、ありがとうございます。また、掲示板にも丁寧な書き込みをしていただき、ありがとうございます。ルパンさんのお名前は、以前より拝見しておりました。私は現在は時間に追われ、なかなかHPを更新するヒマがありませんが、今月の1日でちょうどHPを開設してから3年が経ちました。3年間はアッと言う間でした。当初は1万ヒットも行けば良いかな? などと考えていましたが、気が付くと実に多くの皆さんに支えられてここまでたどり着いたことを実感する今日この頃です。リンクの件は了解です。こちらこそ、よろしくお願いします。私の方の更新作業は(毎週出張中のため)少々あとになってしまいますが、ご容赦下さい。ところで自分で自分のHP全体を見渡してみると、肥大化して更新もされず、全然機能していない「死んだページ」も多々あることから、容量削減を兼ねて少しずつスマートにしていこうと思います(部分的な英語化も視野に入れて)。

■memeさん
私見ですが、どうもツルシの車高調などは「おいしく使える期間が短い」、換言すると「ちょうど良いタイミングで壊れないと(メーカーとしては)儲からない」という感じがするような気がします。購入層が限られた市場なので、いつまでも初期性能がロングライフで持続するようなものは少ない(無いとは言わないです)かも知れません。そういった意味では、選択に際して思い切りというか、使用に際してワリキリが必要かも・・・。アペックスのN1ダンパーは、私の周りでも何人かが装着していますが、今のところはなかなかマトモ(>失礼、関係者)だそうですよ。 装着車に試乗できれば良いのですがねぇ。もちろん、クルマを走らせるステージやドライバーによって評価は変わってきますので、Ninja RSさん の適切なRESを参考にして下さいね。

■Ninja RSさん
ダンパーの件で、memeさんへの回答、ありがとうございました。脚廻りは、「(自分にとってのベストポイントはあっても、万人に当てはまるような)これが正解だ!」というセッティングは無いでしょうから、奥深くて難しいですよね。ECUなど制御系のチューニングもそうだと思いますが、普通はセッティングには膨大な手間と深い考察が必要ではないか、と考えています。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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1406●Koji
題名:青革シート装着完了
投稿日 : 2000年12月6日<水>01時35分/千葉県/男性/37才

皆さん、こんばんは。
先日入手した青革シート、やっと装着しました。装着に際してはKAZさんの装着レポートを100%参考にさせていただきました、有難うございました。私のBGにもほぼポン付け出来たのですが、1箇所思わぬところで非常に時間がかかってしまいました。シートベルトバックル移設の際、私の入手したシートにはバックルがついていなかったので取り付けボルトがなく、ねじ穴に合うボルトも見つかりませんでした。仕方なく細めのボルト・ナットで固定しようとしましたがフレームの内側にうまく指が入らず、ナットを固定するだけで1時間近くもかかってしまいました。その後は順調で、ちゃんと生きているか心配だったモーターも全て作動し、古びてきたBGが電動シートになりました。私が入手できたのは運転席だけですが、車内が少しだけ豪華な雰囲気になっています。ただ、面白がって何回もシートを上下・前後に動かしていたらあっという間にヒューズが飛んでしまいました。こんなに負荷がかかるものなのかとびっくりしましたが、まあ1度ポジションを決めてしまえばそれほど動かすものではないので大丈夫でしょう。

KAZUさん
私もオルタネータが心配になってきたときにディーラーにブラシ・ベアリングの交換の相談をしましたが、そんな細かい仕事はしたくないといった感じで新品の値段を言われるだけでOHの料金は教えてもらえませんでした。異音の件もそうですが、走行距離がかさんでくると何かと全て過走行のせいにされてしまうことが良くあります。同じ車を乗りつづけるにはいいディーラーまたは修理工場を探すか、出来るところは自分で先手を打ってパーツを交換していくしかないかなと思う今日この頃です。
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1405●くま
題名:リンク
投稿日 : 2000年12月5日<火>19時43分/神奈川/男性/32才

ここではお久しぶりです。
>KAZさん
やっとリンクページが完成しました(^^; 早速リンク貼らせていただきましたので今後ともよろしくお願いいたします。
http://homepage2.nifty.com/norimichi/index.htm
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1404●Tetsuya
題名:ちなみに
投稿日 : 2000年12月5日<火>19時32分/東京都/男性

HOLD モードでのシフトパターンは
Dレンジ(2速⇔3速⇔4速)
3レンジ(2速⇔3速)
2レンジ(2速固定)
です。
http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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1403●Tetsuya
題名:HOLD AT
投稿日 : 2000年12月5日<火>19時22分/東京都/男性

たらちゃん>
HOLD ATはセレクトレバーが2・3・Dの位置で押すと2速発進できます。雪道などで使います。1の位置では効きません。(1速固定)もうひとつのボタンはシフトロックの解除ボタンで通常使いません。エンジンONの状態で普通はブレーキを踏みこめばセレクトレバーが操作できますが、これが出来ないときに、そのボタンを押したままセレクトレバーを操作します。一般的にはシフトロックの故障が考えられます。さらにわからない場合はディーラーに問い合わせるのが一番良い方法と思われます。
http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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1402●たらちゃん
題名:すごく簡単な質問です.
投稿日 : 2000年12月5日<火>18時25分/埼玉県

中古でレガシィ(H7年)を買ったんですが,取扱説明書が付いてこなかったので聞きたいんですが,「HOLD AT」っていうボタンと,オートマのシフトレバーの右斜め前にあるボタンは何のボタンですか?誰か教えてください.
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1401●調布市のKAZ
題名:とりあえずのRES(12/5)
投稿日 : 2000年12月5日<火>09時08分/東京都/男性

皆さん こんにちは。KAZ@HP管理人です。地方出張中なので、ダイヤルアップ回線確保にも一苦労・・・。

■おかむらくん
> 悶悶悶とした日々を過ごしているのでございます。
あともう少しでレガシィ(B4)の納車ですね。DVDナビにマッキントッシュのキットカット・・・じゃなかった、オーディオ付きですか。いいですねぇ。ここで笑えた人は、私と同じくらい歳を食っているハズです(>大変失礼、ALL)。

■KAZUさん
> オルタネーターの換え時って、どう言う風に見極めました?
オルタネーターが不調の場合は、バッテリーとの充放電バランスが崩れるので、電装系に負担がかかるようになります。ライト類が暗いとか、始動が困難だとか。

■RYOさん
> BHのピラーパネルはありますか?
細かいことを気にしなければ、汎用のピラーメーターパネルでも(一部をカットするなど工夫すれば)たいていの車種に流用可能だと思います。・・・ただし、今回は黒ちゃんがすでに回答された通りですね。黒ちゃんに感謝!

■Koji さん
> 換え時については、分解してブラシを確認しないとわからないので、
> 走行距離を考えて換えておくことにしました。
まったくおっしゃる通りですよね。備えあれば憂い無し。オルタネーターの件で、KAZUさんへの詳しいRES(回答)、ありがとうございます。今後もよろしくお願いいたします。

■黒ちゃん
どーも、お久しぶりです♪ ピラーメーターパネルの件で、RYOさんへの親切丁寧なRESをありがとうございました。黒ちゃんなら、BG用を流用しなくても、ご自分でアクリル板から加工製作して型を起こしてしまいそう(←手先が器用そう、の意味)。

> KAZさんの子育てアドバイス参考になりました♪
え? ・・・ホントですか? 大したことは書いていませんが、まぁ、何かのはずみに思い出していただけると嬉しいですね。自分が子供だった頃のことを思い起こすと、親って偉大ですね。何せ、変わり者と言われるこの私を無事に育てたのですから。

> オイラ、家を買う事になりそうです。競売物件だったんですが、
おお! 競売(法律用語としては、「けいばい」と読みます)物件に注目されるとは、なかなか玄人さんですね〜! 期限までに他の入札者は無かったのでしょうか?普通の人はなかなか思いつかない方法ですね、せいぜい「ナニワ金融道」(青木先生著)でそういう方法がある、ということを見たことがあるという程度でしょうね。順調にいくことを(不満点やトラブルの無いことを)お祈りいたします。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm

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