■ ＫＡＺの「旧・８ナンバー掲示板」 過去ログ ■ |
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「旧・８ナンバー掲示板」の過去ログです。1999/12/13
～ 2000/01/26
までに掲載された 「発言Ｎｏ．#0001～#0073」 の 約７３件です。
(注）：#0073までの発言は、ＫＡＺの「旧・８ナンバー掲示板」の過去ログです。
それ以降の発言は別途「８ナンバー掲示板」の過去ログに収録されます。
（∵その前後で掲示板サーバの移転があったため）
・発言は、下から上の順番に新しくなります（Ｎｏ.0001→Ｎｏ.0073
の順番）。
・欠番は、発言者自身（またはＨＰ管理者）によって削除されたものです。
| 御礼 No: 73 投稿者：HI 00/01/26 Wed 21:20:06 早速のレスありがとうございます。こんなに早く、また、丁寧なご回答をいただけて感激しています。どうも無難な線でいったほうが、よさそうですね、、、。今のところ、正統派の放送できるタイプでいこうと考えてます。車は、いまオイルもれが深刻な状況で、絶好調ではありませんが、車検と、放送機材と共に、手間（お金も）がかかりそうです。私も16等級をすてました。が、以降5年間のうちに普通ナンバーに乗り換えれば、引継ぎＯＫみたいですね。また寄らせていただきます。 KAZさん。早速のレスありがとうございました。遅くなりましたが、お礼を申しあげます。実は今年に入ってから、拡声器のみを設置しました。外部SPはフロントグリルとラジエーターの隙間です。KAZさんがルーフレールにSPを付けた理由はなるほどと思いました。もし検問があった際には反応をみてみます。 質問があるのですが、室内に置くスピーカーの配線は、拡声器と接続する必要があるのでしょうか？例えば、ラジカセなどを繋いだり、カーオーディオに接続して、拡声器と独立した配線でも大丈夫なのでしょうか？保険の話題が出ましたが、私の場合はやはり、継続が出来ず、泣く泣く13等級あったものを中断して新規で入りました。 皆さん こんにちは。夜でも「こんにちは」と書いてしまう、調布市のＫＡＺ（ＨＰ管理人）です。今回は、皆さんに＜お知らせ＞があって書き込みしています。 ●お知らせ＞ＡＬＬ ●プレゼント紹介＆応募案内のページ 奮ってご応募下さい。締め切りは２／１４（月）です。（賞品がちょっとスバル寄りですが、ご了承下さいね。）今後とも、このＨＰ＆掲示板をよろしくお願い致します。それでは、また。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 皆さん こんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。「その２」に引き続き、またまたＲＥＳを書きます。 ●ＨＩさん ＞ 「商品展示できるタイプ・・」とありますが、荷台の半分を占める、 現状の構造要件では、室内側に用意するものは特に無いと思います。その理由は「展示に用いられる設備は走行中の振動等により移動することがないようボルト等により車室、荷台等に確実に固定されていること（←構造要件の原文のまま）」と記載されているだけだからです。室内側が関係するのは、「放送できるタイプ」の車両にて、放送機材のスイッチを室内で操作できるように、と規定している項目に対してです。 ただ、それでは荷室の陳列棚には（棚さえあれば）何も無くても良いのか？というと、実際には何か商品をおいた方が良いです。構造要件そのものを読む限り、固定された設備があればそれで良い、ととらえられるのですが、実際に陸運支局の係員（のつもり）になって考えてみると、「これは一体何を展示するためのクルマか？ 果たしてその商品を展示するための設備として適切かどうか？」を判定しなければなりません。 つまり、商品の内容によって、荷室に設置するべき展示棚の大きさも配置も異なってくる、という考えですね。（これはたとえ話しですが）花を展示する棚や、ＰＨＳを展示する棚や、無線機を展示する棚や、パソコンを展示する棚では、満たすべき条件は同じであっても、それを満たすための適切な形は異なるということです。 ボクの知っている例ですと、過去の掲示板の書き込みでは、アコードをＰＨＳ展示車として８ナンバー登録された方と、アスコットをＴシャツ展示車として８ナンバー登録された方がいました。どちらも簡単な見本品を備えて、「商品展示できるタイプ」の放送宣伝車として登録に成功されたそうですよ。参考まで。 ＞ 放送機材や、自作機材で対処する場合、室内に、機材設置する この場合は、原則的に荷室にも必要です。室内にあるだけでは、面積要件をクリア出来ないからです。通常はサブウーハーなどが設置されます。 ＞ スピーカーは、エンジンルームより、荷台に設置すべきなので 答えは「荷台の方がベター（better）だが必須（must）ではない」です。エンジンルームでも「不可」とは言い切れません。実際にその方法で取得された方もいらっしゃいますから・・・。ただ、ユーザー車検を行うのだ、ということを考慮すれば、なるべくリスクの少ない方法を選んだ方が、再検査とかＮＧを食らう確率を減らせるように思います。つまり、バンパー裏よりもエンジンルーム、エンジンルームよりも屋根に車外ＳＰが付いているほうが、検査員の立場から考えると「分かりやすい＝不適合としにくい」となるハズで、すなわち安全策となるように思うのです。 どこに車外ＳＰがあるとＮＧで、どこにあればＯＫか、といった基準が明確でない以上、「再検査のリスクを覚悟で目立たない場所に車外ＳＰを設置してみる」のか、あるいは「安全策を狙って、必ずや検査に合格するであろう（目立つ）場所に車外ＳＰを設置する」のかは、オーナーさんの考え方一つです。ちなみにボクは後者でした。レガシィでは放送宣伝車の例が無かったので、まず確実に８ナンバーがとれるであろう仕様でトライした結果・・・です。 もしも時間的な余裕があるのでしたら、ＮＧとなりそう（認めてもらえない）場所から車外ＳＰを設置していって、そこでやはりＮＧだったら次の設置場所へと移設を繰り返して行くのも、究極の手かも。（ただ、目立たないところに設置すると、万が一の８ナンバー狩りなどのときに、いちいち適法性を説明する必要が出てくるかも知れません。ボクは目を付けられるのを嫌った・・・というのも理由の一つです。まぁ、放送「宣伝」車ですから、本来の目的を達成するためには、「目立たない場所に拡声器を置く」こと自体、少々変なのですが。） こんなところでしょうか。ガンバってみてください。長文失礼しました。・・・ではでは。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 皆さん こんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。「その１」に引き続き、ＲＥＳを書きますね～。 ●ひろきちさん 具体的には保険のことになります。８ナンバーの任意保険には年齢制限（２１歳未満不担保とか２６歳未満不担保とかの条件区分です）が無く、したがって全年齢担保になります。つまり、ヤングドライバーほど８ナンバー化によるメリットを引き出しやすく、割引等級の進んだベテランドライバーほど逆に不利になります。 保険会社によっては、今お乗りのクルマをそのまま８ナンバー化する場合に限って、保険の条件もそのまま引き継いでＯＫ・・・とする場合もあるようですが、たいていは新規契約扱い（割引引き無し）となりますので、一度、ご契約されている保険会社に「（キャンピングカー以外の用途で８ナンバー化すると）割引等級は引き継ぎできるのかどうか？」を確認されることを、強くお勧めします。 実際の放送宣伝車の仕立て方については、すぐ下の発言＃６８も参考にして下さい。ポイントは、フロントシートから後ろの部分の面積（リヤシートと荷室の合計面積です）の１／２以上を、機材などのスペースにあてがうことですね。スピーカーの種類とか、機材の高さ制限は、今のところ特にないですね。この面積要件を満たすことが、第一関門です。考えるほど、色々と疑問がでてくると思います。その時には、また改めて質問してみて下さい。 ●サファリさん ＞ 大分県でも、今年から３年間で税率の引き上げが行われるようになりました。 おおぉ、ついに来ましたか・・・。まずは有益な情報の書き込みに対し、お礼申し上げます（←何だか表現が固くなってしまいました）。他の都道府県でも、同様な動きがあるのでしょうか？＞ＡＬＬ。当初は、東京都と大阪府に限って実施された「キャンピングカー税金の段階的引き上げ」ですが、この様子ですと、全国的に広がるのも時間の問題かも知れませんね。・・・それにしても、￥１８．２００が最終的に￥６１．２００になるとは、何とも大きな痛手（約３．４倍）ですね。 どうしてキャンピングカーから税金の引き上げが行われるのか・・・？については、やっぱり数が多いからだ、という話しをどこかで聞いたことがあります。つまり、対象車数が多い方が効果も大きい、ということのようです。税金（地方税）なので、財源確保を狙っているのかも。 ＞ ８８をこよなく愛するサファリでした。 ボクも、今のレガシィ（放送宣伝車）は乗りつぶれるまで乗ることになりそうです。今後もＨＰともども、よろしくお願いいたします。 ●よっさん ●ＨＩさん 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 皆さん こんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。遅くなりましたが、皆さんへのＲＥＳ（返信）をまとめて書きますね～。それでは順番に・・・。 ●沼津８００さん 決算期のため、お仕事がなかなかお忙しいようですね。さて車検での乗車定員変更の件ですが、了解しました。ただ、構造要件の改正が実際に先送りになるかどうかは、ちょっと分かりませんねぇ・・・。実際に法律が改正となる場合、「決定案の公布→即、施行」という場合もままあるでしょうが、たいていは公布から施行までには数週間とか数ヶ月の告知期間が設けられるはずですから、その間に「車検まで待たず旧要件でいくか」あるいは「車検まで待って新要件でいくか」を見定めると良いかと思います。（公布日がそのまま施行日だったりすると、ちょっとアセリますが・・・。） ●へちまさん ボクのように、ホントに車外に向けて放送できるタイプで登録される場合には、やはり拡声器を取り外すことは（洗車など一時的な場合を除くと）認められていません。常設することが基本です。ただ、拡声器を「△△に設置せよ」というように、具体的にドコに付けるのかまでは指定されていませんので、現状ではボンネットの中やバンパーの裏側、あるいは牽引フックに共締めして８ナンバーを取得する例もあります。 しかし、例えばパンパーの裏側に拡声器を（隠すように）設置するような場合、「車外に向かって放送する性能が著しく劣っている（実用的でない）」と現場の係員に判定されてしまうと、設置場所の再検討（ＮＧ）を言い渡される可能性も出てきます。・・・ので、係員が見てもＯＫと判断してくれるような場所に設置すべきでしょうね。そう言う意味で、ボクはあえて一番目立つと思われるルーフレールに拡声器を設置しています。これなら、たとえ検問などで止められても、誰が見ても一目で「機材あり」だと分かってくれるので、余計なツッコミをされずに済みます。 で、へちまさんの場合には、せっかくマーヴェリックの２連ＳＰがあるので（なるべく費用をかけないのであれば）これを活かさない手はないと思います。まず荷室にボードを設置するなどして放送宣伝用機材のスペースを確保して、その上にマーヴェリックのＢＯＸを置きます。適当なアンプを別途調達するか、現在お使いのオーディオを利用して、このＢＯＸと車外に設置した拡声器から音が出る（＝放送宣伝できる）ように配線すれば、一応は出来上がりますね。 へちまさんが、その状態のままで（ふだんの街乗りで）クルマを使うことに我慢できないのであれば、第二パターンの放送宣伝車（商品展示タイプ）で登録するという手もあります。ただこれは、拡声器がなくなったぶん、荷室には商品見本として展示すべき模型や資料などを設置する事が基本となっていますので、まあどっちもどっち・・・でしょうか。長くなってしまいましたので、ひとまずここまでにします。疑問点があれば、また書き込んでみて下さいね。それでは。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 はじめまして、ＨＩと申します。 某カスタムカー雑誌の広告にて、放送ＫＩＴのようなものを見つけました。詳しく知りませんが、動物の鳴き声も出せるようです。このような放送機材や、自作機材で対処する場合、室内に、機材設置するほかに、荷台にも半分を占める何らかの機材が、必要ですか？スピーカーは、エンジンルームより、荷台に設置すべきなのでしょうか？質問ばかりですみません。レスをみれば分かることでしたら、申し訳ありません。今後ともよろしくお願いします。 皆さん こんにちは。ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。最近はＲＥＳ（返信）が遅れ気味ですみません・・・。 ●てるぼーさん ＞ 変更前に８ナンバーを取得した場合はその受けた やはりそうでしたか。ぼく自身もそのように予想はしていましたが、実際には確かめていませんでしたので、今回のてるぼーさんの書き込みには大変感謝しております。 m(_ _)m ところでキャンピングカーを例に取ると、平成８年４月ころ（かな？）にも構造要件が改正されており、このときにも今回と同様の結果でした。 当時は、改正以後の構造要件（＝つまり、現在の要件のことですね）でナンバーを取得したクルマには、給水・排水タンク（各１０リッター以上の容積のもの）を備える必要があるなど、細かな規定が適用されました。しかし改正以前の要件でナンバーを取得したクルマに対しては、これらの追加規定は適用されず、主にベッドやコンロに関する規定を満たしていれば良かったと思いました。このへんは、たとえば昔のクルマで、ウィンカーが「ブレーキランプと共通で、赤いワンテールになっている」ものであっても、現在のクルマと同様に「ブレーキと別体式でオレンジ色のウィンカー」に変えなくても良いのと同様ではないか、と思っています。 まぁ、これから８ナンバーを取得しようと考えている方々にとっては、早めに取得する方が良いかもしれません。改正後の（将来の）構造要件を先取り適用するくらいの気持ち（ゆとり）が欲しいところですが、実際には登録可能な車種が制限されてしまったり、あるいは調達するべき機材の負担が大きく増加する恐れが十分に見込まれるからです。何だか固い文章になってしまいましたが、今後ともよろしくお願いしますね。ではまた。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ずーっとＲＯＭしてましたが、よっさん（アスコットＣＥ4）です。大穴をあけてしまって天然排気チューンとなっていたマフラーをタナベのハイパーメダリオンに交換しました。とりあえず自慢したかったので。大阪にお住まいのひろきちさん、わたしことよっさんは、コストパフォーマンスに優れた放送宣伝車に乗っています。何せ、コストは３，０００円ほどですから。なにわの事務所～和泉の陸事かいわいがテリトリーです。もしお近くならご覧になるのも近道かもしれませんので、ぶしつけながらお知らせしときます。 皆さんはじめまして、私はＹ６０をキャピングカーにしていますが、これはこれで、とっても便利で（税金面も）良かったのですが、ついに田舎の大分県でも、今年から３年間で税率の引き上げが行われるようになりました。通常大分では、￥１８．２００が今年から￥２８．９００＞￥３９６００＞￥５０．３００＞そして最終的に￥６１．２００になるそうです。 話によると、普通車の人（多分なにかのお偉いさん）が普通車より税金が安いのはおかしい、また他の市民から苦情が来ているなどというたわけた事を言ったとか、言わないとかで・・・今後各県も税率の引き上げが予想されますが、今まで投資した分はどうなるの・・・元はなかなか取れそうにありません。８８をこよなく愛するサファリでした。 ＜調布市のKAZさんへ！！＞ 皆さん こんにちは、ＫＡＺ（かず）＠ＨＰ管理人です。 ●shinさんへ （１）キャンピングカー メリットとしては、やはり社会的に認められた（？）８ナンバー形態ですので、現状の任意保険の等級割引をそのまま引き継げることですね。放送宣伝車などでは、保険は新規加入扱い（それまでの割引等級がムダになる）とされることがほとんどです。デメリットは、未使用時（収納時）の機材がかさばることでしょうか・・・。とはいえ、市販キットの中には荷室をなるべく犠牲にしないものがあるかも。 自動車税については、地方税なので都道府県ごとに金額が違います。よって、例えば同じエスティマのキャンピングカーであっても、登録地により金額が格安だったり段階的に引き上げられたりしています。詳しくは以下のＨＰをご覧下さい。都道府県別キャンピングカー（８ナンバー）の自動車税です。 （２）放送宣伝車 厳密に言うと、放送宣伝車にも２通りあります。あくまでも現時点での話しですが、放送できるタイプ（マイクやアンプやスピーカーを積んだもの）と商品展示できるタイプ（商品の見本展示棚などを備えたもの）とがあります。「商品って何？」と思われるかもしれませんが、お花屋さんならお花の見本、ＰＨＳ販売業ならＰＨＳの模型など・・・という感じですね。まぁ、個人での８ナンバー化なので、実際にそれで商売業などをしているかどうかまでは、現状（法改正前）では問われないことがほとんどのようです。 自動車税については、くどいようですが地方税なので、都道府県によって金額が異なります。東京ではベース車よりも安いが、群馬や神奈川などでは変わらない（まったく同額）・・・なんてこともありますので要注意です。保険については、新規加入扱いとなる場合がほとんど（保険会社による）であり、安くなる場合も高くなる場合もあります。ケースバイケースです。 （３）事務室車 ●まとめ 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 大阪でパジェロに乗っているのですが、維持費が大変なので買い替えも考えていたのですが、出きれば手放したくないんです。そこで以前から８８登録を考えていたんですが、難しそうでよくわかりません。いろいろ考えても税金面や保険も放宣車が一番安くなるとおもいます。どなたか親切な方、簡単な放宣車登録の方法教えて下さい、車検が近いのでその時に考えてます。よろしく。。。 私はランクル１００のバンに乗っています。早いもので今年の三月でもう車検が来てしまいます。今回の車検でぜひ放送宣伝で８ナンバーを取得したいのですが、イマイチ方法がつかめません。ちなみにこのホームページで拝見させていただいた内容は難しそうですね。何とかして放送宣伝車にしたいのですが、やはりあの格好悪い拡声器は車検後取り外しては駄目なんですよね？だとしたらボンネット内では駄目なのでしょうか。私の車に最適なプランをぜひ教えていただければ幸いです。ちなみにマーヴェリックのウーファーボックスが荷室においてあります。２発です。 お久しぶりです。毎日残業で忙しいなか、友人に頼んで陸事に問い合わせてもらいました。結果は『一度登録を切って新規で登録し直しなさい。殆どの人は車検の時期に合わせてやっているよ。』との事でした。しょうがないので、構造要件の変更が先送りになることを願いつつ、次の車検でトライしてみたいと思います。 ＞第一交機隊長さん 実は近所の方では・・・・・？ 初めて投稿したのに親切に調べて頂くなんて光栄です！！訂正があります。ルシーダではなくてエミーナーでした スペースギア キャンピング登録のてるぼーです。最近、私のところに４月から構造要件が変更になった場合継続検査を受ける時に新規の構造要件に見合った設備を設置しなければならないのか？また違反になるのか？との質問が多く寄せられています。今日、一応確認のため埼玉陸運支局に聞いたところ変更前に８ナンバーを取得した場合はその受けた時の構造要件が変更後も摘要されます。しかし、まだ構造要件が改正されると決まった訳ではないのではっきりしたことは言えないが改正になっても大丈夫とのことです。８ナンバー取得を考えている方は４月前に取得しましょう 皆さんこんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 ●Ｔａａさん うむむ・・・、言われてみると、確かに試験場でもそんな雰囲気が感じられたような気がします。実際問題、試験場や教習所では「最低限の運転技術」を学ぶところであって、公道に出てからの細かなルールや慣習などについては、実際に体験してみないと分からないことも多々あると思います。教習所では、そのような「将来的な適応性」まで見越した上で、合否を判定しているということなのでしょうね。 教習所の（生徒の）回転効率については、おっしゃる通りだと思います。ボクは、そのイチバン顕著な例が「合宿制の免許取得ツアー」だと思っています。なにせ、入所から卒業までがトコロテン方式（←実際にツアーで取得した友人・談）でしょうから・・・。 ＞ 管轄が変わるとこの基準がバラバラなのが問題だと思うのです。 これについてはまったく同感ですね。でも、たとえば（仮に）法律の条文で構造要件を詳細に定めて明文化しても、今度はきっとその「解釈」に違いが生じてくるような気がします。日本国憲法ですら、色々な解釈がありますから（ちょっと意味合いが違うけど・・・）。あと、この掲示板のタイトルは「８ナンバー掲示板」になっておりますが、クルマに関係することを中心に、特に話題は限定しないつもりです。雑談からも次第に話題が発展していくこともある・・・と思いますので。 ●ちょういち さん で、今年が車検だそうですが、最終的に法改正がどうなるのか、現時点では私にも分かりません。・・・が、せっかくこの掲示板がありますので、皆さんとともに情報交換をしていこうと思っています。何かありましたら、遠慮なく書き込みをお願いします。 ●shinさん 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 初めまして！！８８ナンバー取得を夢見ている者です。今、エスティマ（ルシーダ）ディーゼルに乗ってますが、税金が４．５万と高く、出来れば８ナンバー取得を考えてます。メリットが出るか解らないので、親切な方レスを御願いします！！あと、スープラも持ってますので維持費がすごいんです・・・ みなさんはじめまして。ちょういちと申します。 私は京都在住で、京都の教習所勤務でした。実際問題、教習所卒ですぐにまともに公道を走れないと思います。昔は試験場でも「許可するから、後は自分で外を走って慣れろ」と言うことでした。今でも教習所の望むレベルはそのままです。でも、それ以上のレベルにしてから卒業させるとすると、今の何倍もの費用と時間が掛かってしまいます。そうすると当然、生徒の負担が増えるだけでなく、教習所自体も効率が落ちて採算が合わなくなるのです。 一般的に、補修をたくさん乗せれば教習所が儲かると言われているのは間違いです。生徒の回転率を上げて行かないと駄目なのです。私の経験から言うと、大都市圏は効率的に早く卒業させる傾向で、田舎ほど補修してレベルを上げる傾向です。ただ、愛知県は都市部でも日本一卒業までの平均時間が長かったと記憶しています。 それよりも、管轄が変わるとこの基準がバラバラなのが問題だと思うのです。試験場の試験管官は全員、警部以上の警察官です。教習所は運転免許課（試験課）の監督下にあってその指導の元に大変厳しくチェックが入ります。その都道府県警の意向の通りに経営されます。ですから卒業レベルはバラバラ。それどころか、試験場ですらＡ県試験場では試験中止。同じ事をしてもＢ県試験場では減点なし、と言う変なことがまかり通っています。（具体的に知りたい方は個人的にメールでお教えします。）陸事も同じ事。何で行政は、こうも横のつながりが無いのかと感じます。 毎度８８の話題から外れてすいません。あっ。それと同一車種に４ナンバーの設定が無い車は、事実上４ナンバー登録は無理じゃ無いでしょうか？積載量の計算にフレームの強度計算が必要になると思うので。膨大な時間と費用を掛ければ出来るだろうけど…。 皆さん こんにちは、調布市のＫＡＺ（ＨＰ管理人）です。 ●お知らせ（予告）＞ＡＬＬ ●銀せどさん 遅ＲＥＳすみません・・・。えぇ、まったくおっしゃる通りで。不明瞭だった構造要件が明文化されること自体は良いのですが、不法行為そのものの取り締まりが難しいため、それではいっそのことクルマの方を限定して登録しづらくしてしまえ・・・という発想（？）が見え隠れするような気が・・・。 今回の規制案は、例えばキャンピングカーを取ってみても、単にユーザー側のみならず、車両を製作する側（自動車メーカーそのものであったり、あるいは架装業者さんなど）にとっての問題も含んでいるように思いました。つまり、構造要件の極端な数値化は、車両制作者側にとっても「車両選択の自由度」が大きく奪われるわけで、その意味では（広い意味での）メーカー側にもキビシイものとなっているように思います。 ●Ｔａａさん で、友人が京都市内の教習所で４輪免許を取ったのですが、卒検のときにつきあってくれと言うので、検定風景を見に行きました。愕然としました。ボクの感覚（あくまでシロウトの感覚ですが・・・）では、基準がとてもゆるく感じられたのです。 Ｔａａさんにはお気を悪くされないでほしいのですが、そのときにボクが感じた素直な印象は「教習所の卒業生が運転免許試験場で試験を受けたら、きっとみんな実技試験で落ちるのではないだろうか？」というものでした。それほど基準に差があるように感じられてしまったのです。もちろんこれは１０年以上も前の、しかもある一地域での出来事ですから、現在は基本的にそんなことは無いのかも知れませんが・・・。 改造（合法であっても）に対する見解は、たとえ構造要件が明文化されたとしても、その解釈方法に差があるようではあまり意味を成さなくなってしまいますよね。今回の８ナンバー改正案では、その点も懸念点のように感じています。 ＞ ベンツに乗っているのですが、乗り始めたとたん、 ボクたち家族も、同様なことは体験済みです（苦笑）。残念ながら乗っているクルマによって、相手の人々の反応が異なる場合があります。うちには私のレガシィの他に、妻の軽自動車（プレオ）があるのですが、たとえば狭い道で対向車に道を譲るような場面がそうですね。こちらがレガシィのときには、道を譲ると相手はたいてい（お礼の）手を挙げていきますが、プレオのときには「ジャマだ、どけどけ！」と言わんばかりに通り過ぎて行く車両があるように思います。高速道路で車線変更するときにも同様ですね。軽自動車をナメている人々も、残念ながらいるようです。 あと、ガソリンスタンドへ給油に行くとき、乗っていく車両によって店員の態度が明らかに異なるＧＳがかつてありました。ボクはバイク乗りなので、ホンダのＣＢＲ（250cc）でも給油に行くのですが、手荒に扱われてタンクの塗装を傷つけられることもありました。クルマで給油に行く時とはえらい差です。店長を呼んで注意しておきましたが、一向に改善されませんでした。 ＞ 車好きでベンツに乗っている人間もいますので、よろしくお願いします。 ええ、もちろん了解ですとも！！ボクのクルマも（外観はヘンテコですが）安全運転を心がけたいですね。まだまだ修行中ですが・・・。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 放宣ハイエースのＴａａです。 ＫＡＺさん。私はもう１台、１５年落ちのポンコツのベンツに乗っているのですが、乗り始めたとたん、他車の態度が違うのに気づきました。前の職業柄、安全運転なのですが、譲ってあげても遠慮して行ってくれなかったり、何か他車が避けてくれる感じ多いのです。「ベンツを買うと優先権まで付いてくる」とは良く言ったもので、そんな環境に慣れてしまうと、我が物顔で走行する輩が横行するのではないでしょうか。車好きでベンツに乗っている人間もいますので、よろしくお願いします。 ＫＡＺさんこんばんは。 皆さんこんにちは、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。 ●銀せどさん また、ＪＡＦのロードサービスに関する問い合わせ結果についても、貴重な書き込みをありがとうございました。 m(_
_)m 規則上では対応出来ないことになっている用途の車であっても、現場の判断により（牽引など）物理的なサービス対応が可能だと分かる場合は、「呼んでしまった者の勝ち」のような気もします・・・。私は「①北海道支部・・・ＯＫとの事です」という書き込みが印象的でした。やはり土地が広い（救助が死活問題に関わる？）ためでしょうか。 ●knyさん また、パジェロ（しかも、オープンカーのＪトップ）でキャンピングカー登録に成功された方のＨＰが私のリンク集にありますから、こちらもご覧になってはどうでしょうか？ 「ホーム（ＨＰ表紙）」に戻って、→「リンク集」→「８ナンバー乗りのリンク集」に進むとあります。 ・・・とは言っても、コンロや給水タンクがジャマだ！（あるいはキャンプなんてしないぞ！）というのであれば、放送宣伝車登録という手もあります。この場合、現況ではフロントシートから後ろの部分（つまりリヤシート＋荷室になります）の面積を半分以上、放送機材（サブウーハーでも可）で占めるようにしなけばなりません。あと、拡声器は（目立たなくても良いので）車室外に固定する必要もあります。とりあえず、こんなところかな。 ●茨城SS さん ところで、オデッセイ用で市販のキャンピングキットはありませんでしたっけ？そこの仮装メーカー（か、キット販売会社）に、ダメもとで聞いてみるのも良いかも知れません。 ・・・以上、あまりお力になれずにすみませんでした。 ●第一交機隊長さん ＞ 後部座席の後ろのスピーカーがあるところに板をひいて、 これは常套手段ですが、法律を厳密に解釈すると、この部分だけでは「フロントシートより後ろの面積の１／２以上が必要」という面積要件をクリア出来ないはずですが・・・多分、ショップは同様なクルマを何台も続けて８ナンバー登録をしているハズなので、いちばん最初の登録車両がその手で登録ＯＫになったら（前例が出たら）、それ以降は「前に通したクルマと同じですよ」という感じで、審査官も認めざるを得なくなった？ように思いますが、真相やいかに？！ ただ、今も当初の８ナンバーを取得した状態とまったく同じ状態であるならば、「都内で合法、他県で違法」にはならないと考えます。検査官がＯＫ判断した状態をキープしている限りにおいて、ユーザー側には落ち度は無く、程度がゆるい状態でＯＫ判断した審査官側に非が認められるべきでしょう。ただし、登録の際に、構造要件を満たさないと分かっていながら、あるいは書類を偽造するなどして不当に８ナンバーを取得したのであれば、登録者側に非がありことになると考えます。 要は、しっかりとした判断基準が無かったので、都道府県によって現場での解釈に差が生じたのでしょう。だから今回の改訂につながっていくのですが。「セダンで５人乗りの８ナンバー車」はラッキーだったと言うべきでしょうか？それでは、また。長文失礼しました～。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 皆さん こんにちは、調布市のＫＡＺ（ＨＰ管理人）です。出張で横浜に行っていました。ＲＥＳが遅れてすみません。 ●沼津８００た○３６○さん ＞
（本文には設備の為のスペースをとりなさいとは書いてない） これは「反論への対応策」というよりも、８ナンバー取得のためには必須なのではないでしょうか？ と言うのも、運輸省のＨＰを確認すると、（→ http://www.motnet.go.jp/KOHO99/pubcom/jido12-10_.htm）の中で次のような記述があります。装置の面積に関する部分(※)です。 （以下、一部原文のまま） １ 官公署等で使用する専ら緊急の用に供するために必要な ２ 使用者の事業が法令等で特定でき、その特定した事業を ３ 特種な目的に専ら使用するために必要な特種な構造・装置 この条文（案）を見ると、事務室車・キャンピング車・放送宣伝車とも、「車体形状毎に別途定める構造上の要件」に適合させるより前に、まず前提条件として (※)印 を満たすことになると思います。つまり「３ 特種な目的に専ら使用するために必要な特種な構造・装置を有する自動車」の場合、機材などを設置する際には共通の前提条件として「床面積の合計面積の２分の１以上」を満たすように注意の必要があると思うのです。いかがでしょうか？もしもすでに考慮されているのでしたらスミマセン。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 私も、モドキをやってます。セドリックのブロアム、フロアＡＴですが、5人乗りです.8ナンバー代行した都内の業者によると、後部座席の後ろのスピーカーがあるところに板をひいて、そこを宣伝物の展示スペースにしたそうです。だから、5人分のスペースがあると言うことみたいです.事務室車の5人乗りは、前にクラウンで取ったことがありますが、放宣の5人があるなんて聞いたことがありませんでした。でも，某県の陸自では、そのスペースは車室とは認めず、前席の後ろから後席の後ろまでの範囲の中で、と言っていました．私の車は、都内では通用するけど他県ではＮＧと言うことでしょうか？ちなみに銀せどさんとは違い、もともと5人乗りなので、定員減はありませんでした． 大阪支部はロードサービス部が東京の本部に問い合わせてくれて、非常に詳しい返事をいただきました。規則上ＮＧ。また今後も増える可能性は少ないと見込んでおり規則改定の方向で検討はしていない。（以上は東京本部の見解だそうです）本来の事務室車はマイクロバス以上の車を想定している為。基本的には不可能であることを説明した上で対応可能な故障については現場の判断で対応するケースもまれにはある。ただし保証はできない。 ＫＡＺさんこんばんは。脱線しますが（みなさんの会話の流れ無視すみません）本日、ＪＡＦに電話で聞き取り調査しました。最初は各支部の問い合わせ窓口にかけたんですが、その都度ロードサービスに問い合わせているようなんで、直接ロードサービスにかけることにしました。 結論からすると、規則上はお断りするが、担当者の判断により受け付ける場合もあるという感じですね。しかし、重量が３トン以下でないとだめです。結果を書き込みますので参考にして下さい。全ての地方ではありませんが傾向は分かると思います。 ①北海道支部 以上ですが、どちらかというと好意的？女性の杓子定規な回答が印象に残りました（笑）ではまた書き込みます。長文失礼しました。 今度、オデェッセイのキャンピング登録を予定しているのですが車室内にスペアタイヤが付いてます。車室面積を計算する上でスペアタイヤ部を計算に入れるか？悩んでます。よろしくお願いします。 当方パジェロに乗ってます ＫＡＺさんこんにちは。また、沼津８００さんも。 僕の時はあまり詳細に測られませんでした。ちょっと測るふりだけしてるような・・・今はどうなんでしょう。また聞きたい事があったら教えますよ。ただし、セドリックに関してだけ。他の事はここの常連さんやＫＡＺさんには全く及びませんから。それにしてもここの掲示板は本物ですね。教科書みたいにモラルもあるし。沼津８００さんもあまりむちゃしないようにセドリック同士でがんばりましょう！！ 早速のご返答ありがとうございました。 前回も書いてあるとおり運輸省のＨＰの構造要件を読んでいくと№２８～３０の「たか」さんの解釈のとおりだと思い、私も同じ解釈で行動しました。 私なりにとった行動は 以上で運輸省による構造要件は満たしているはずです。（本文には設備の為のスペースをとりなさいとは書いてない） 以上ですが定員変更の手続きは仕事が忙しいので（決算なもので）先送りとなっています。また動きがあった時にはレポートを入れたいと思いますがこのへんで失礼します。 早速のレスありがとうございます。今度、さっそく後輩に教えたいと思ってます。それにしても、よく資料があるもんだなぁと感心してしまいます。できたら４ナンバー取得物語をつくろうかな。そのうち「ナンバー掲示板」になるかも・・・・・ http://ww5.tiki.ne.jp/~ryota 皆さん こんにちは。引き続き、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ」です。（書き込みは８ナンバーに限らなくても良いですよ。） ●りょうたさん＞４ナンバーの件 特種用途自動車以外の自動車で、自動車の物品積載設備を最大に利用した場合 イ．乗貨兼用車（ライトバン） ロ、幌型貨物自動車 ハ、乗貨兼用車および幌型貨物自動車以外の自動車 概要はこんなところです。ＣＲ－Ｘの場合は、リヤゲートの開口部の寸法と面積、「リヤ＋荷室」に１ｍ2以上の床面積があるかどうかで、おおよその見込みが得られる（４ナンバー取得の可能性検討ができる）と思います。（あとは、最近、大きな改訂がされていないかどうか・・・ですね。）後輩さんにもよろしくお伝え下さい。それでは、また。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 皆さん こんにちは。ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。 ●「沼津８００た○３６○」さん 定員を変更する（今回は増やす）ので、変更時に８ナンバーとしての構造要件をちゃんと満たしていれば、過去（クルマを個人売買で入手した際）にどんな機材を積んでいたかは問われないはずです。逆に、現状のまま放っておくと、定員が２名となるような機材の設置方法をご自分で考えなくてはなりません。 ところで、お乗りのセドリックはワゴンですか？ それともセダンですか？多分、現状で定員２名ということはセダンなのでしょうね。セダンの場合、たしかフロアシフト仕様（元々は５人乗り）とコラムシフト仕様（元々は６人乗り）とがあるはずです。オリジナルが５人乗りの場合、乗車定員は３人（うまくいくと４人）とすることが可能です。オリジナルが６人乗り（←ベンチシート）の場合は、４人（うまくいくと５人）とすることも可能です。つまりどちらの場合も、機材を設置するためにつぶすリヤシート人数を１～２名分に抑えるのがミソ、ということです（現状は定員２名なので、リヤシートを丸ごと撤去して機材を設置したのでしょうね）。 乗車定員変更のためにはどんな書類が必要で、予約は直接窓口に行くのか、あるいは電話で事前予約するのか、などといったことは、直接陸運支局にお尋ねになるのが確実だと思います。 最後に・・・これはちょっと不明なのですが、これらの構造変更は、車検がまだ十分に残っていても、再度税金を支払い直さなければならない（？）かも知れません（新たなクルマとして車検証が交付されると思うので）。用途変更（３・５・７ナンバーから８ナンバーへの変更）の場合、通常は税金の２度払いを避けるために車検切れのタイミングに合わせて手続きをするのですが、今回のように定員変更の場合でも車検切れのタイミングに合わせた方が良いのかどうかは、私には経験不足でちょっと分かりません。 ・・・まぁ、こういった感じでしょうか。まだまだ疑問点が出てくるでしょうから、何かありましたら、またどうぞ。分かる範囲で回答したいと思います。とりあえず今回はこのへんで・・・。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ここにかいていいかどうか迷いましたが、ナンバーつながりということでカキコさせていただきます。 そこで、この掲示板をご覧のみなさまにご協力をお願いしたいと思います。雑誌で４ナンバーの８６が載っていたので、できないことはないようです。しかし、その雑誌には構造用件たるものが書かれていませんでした。なんとかならないものでしょうか？ http://ww5.tiki.ne.jp/~ryota 私はセドリックで８ナンバーを取得して面パト仕様にしています。 皆さん こんにちは、調布市のＫＡＺ（ＨＰ管理人）です。年明けから何だかんだで時間が過ぎてしまい、ＲＥＳが大変遅れてしまったことを、深くお詫びいたします＞ＡＬＬ。（危うく掲示板を腐らせてしまうところでした、スミマセン。） ●雑感 で、東北道に・・・やっぱりいました、クソＢＥＮＺ。いえ、決してベンツというクルマがクソなのではありません、そのベンツを自分勝手に暴走運転させている輩がクソヤロー（クソオヤジか？）なわけで、周囲のクルマへの迷惑も一向に省みず、「２車線＋路側帯」を我が物顔に右へ左へと不規則な蛇行運転を繰り返していたのです。「君子危うきに近寄らず」ってなもんで、周りのクルマ一同はそのベンツが追い越していくまでジッと我慢の子でした。 何が言いたいのかというと、このような”ごく一部の”心ない者たちのせいで、世間での”ベンツ”というクルマの印象が非常に悪くなってはいないだろうか？ベンツというクルマ自体に罪は無いのに、極悪暴走運転をする者たちのせいで、一般の「善良なベンツ乗り」の方々は、迷惑を被ってはいないだろうか？それと同様なことが、最近の８ナンバーにも言えないだろうか？ということです。 ”ごく一部の”マナーに欠けた者たちのせいで、構造要件をしっかりと守った車両で公道を走行しているマジメな８ナンバー乗りたちも、世間一般から見ると「ただの同類じゃん！！」と誤解されてはいないだろうか？ ボク（ら）が高速道路のベンツを見ると、あまり良い印象を持たないのと同様に・・・。正直モノがバカを見る世の中は、こりごりです。東北道を暴走するベンツを目の当たりにして、そんなことを、ふと考えました。・・・以上、雑感でした。 ●Ａ３１さん ＞ 構造用件を満たし陸運局より８ナンバーを発行され、機材を装備して これについては全く同感ですね。件の警官の発言によると「特殊登録されている自動車を一台づつ調査し、特殊用途として使用していなければ検挙している。」とのことですから、もしこれが事実であるなら、キャンプをしないキャンピングカーは、公道を走っただけで検挙されなければならない（！）ことになってしまいます。 ボクの考えるキャンピングカーは「キャンプすることが出来るクルマ（より正確に言うと、キャンプをすることができるための、ある定められた機材を備えたクルマ」であり、「運転するたびごとに、必ずキャンプをしなくてはならないクルマ」では無いと考えています。同様に、放送宣伝車は「放送宣伝することのできるクルマ」、事務室車は「事務することのできるクルマ」であり、運転するたびごとに必ず放送をしていたり、事務作業をしていなければならないクルマでは無いはずです。 ８ナンバーとはちょっと話しがそれますが、スズキアルト（４ナンバー登録）は貨物車なので、アルトをファミリーカーとして使っている場合は、貨物を運んでいないという理由で果たして検挙するのであろうか？大いに疑問です。４ナンバーは維持費（税金）が安いはずですし、警察の見解を当てはめると、４ナンバーでもっぱら人の乗り降りに使うクルマは、脱税車になってしまいますよね？ 昔はボンバンブームと言って、フロンテ（５ナンバー）よりも車両価格が安いアルトに人気が集まりました。過去の事実は無視するのか？ いずれにせよ、法律を改定する側も警察側も、まっとうな人々に対しても無理強いを迫る本末転倒・後手後手な対策・・・という印象を与えていると思います。アウトローのみを排除するようなら、むしろ歓迎するのですが、今回の法律改定（案）はやりすぎではないか、と思っています。 ●事務室車のＨＰ－１０さん ただ当局としては「触媒ハズしクルマ」を検挙しても、環境には良いもののお金にはなりませんよね？「違法８ナンバー追放運動」のカゲには、やはり「いわゆる税金逃れ」といった「お金」がからむために積極的になっているという印象を、私は持っています。”適正な財源確保”と唄えば、関係省庁も納得させやすいですし。構造要件に則り、機材を常設した８ナンバー乗りには（ある程度は仕方のないこととは言え）受難の時代です。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 こんんちは、事務室車のＨＰ－１０と申します。自分の車も事務室車で登録してます。 > さて、本題です。 法の番人である警察官がそんな事言ってるんですか？何を根拠にこんな事を言うんでしょうか？法を遵守してる者にこんな事を言うというのは警察官として本末転倒ですね。今の、警察官のレベルも地に落ちましたね。だいたい自分達の不祥事を隠そうとするような腐りきった警察の連中にそんな事を言う権利は無いですね。ま、不祥事を起こしてるのは一部の警官でしょうけど。 > 特殊登録していながら機材も装備せず、特殊自動車の税額を納めているなら脱税で検挙されるのは当然だと思う。 自分もそう思います。 > 機材を装備しているにもかかわらず検挙する理由とは何なのか。 多分、理由なんかは無いでしょう。そういう事を言う警官がこちらが何にも知らないと思ってこういう馬鹿な事を言ってるんでしょう。 > これだけ特殊自動車が横行するなか、放送宣伝している車を見ることはないし車内の机で事務をしているのも見たことがない。 自分は、事務机で書き物をしたり食事をしたりけっこう重宝してますよ。 > 構造用件を満たし陸運局より８ナンバーを発行され、機材を装備している以上、使用していないから検挙するというのは理解できない。検挙が事実ならその理由について回答を頂きたい。 どういう理由で検挙してるんでしょう？法律を遵守して８ＮＯを所有してる人はみんな違法行為を働いているって事ですかね。どういう理由で検挙してるのか聞いてみたいですね。その訳のわからない事を言ってる警官に。 > 法律を遵守し車を楽しんでいる人を、明確な説明・理由を示さず脅迫、または不安な気分にさせる行為・言動は慎んで頂きたい。 そういう発言をした警察官の所属する都道府県の本部に講義しましょう。警察官の権力を悪用した極めて悪質な脅し、脅迫ですね。こういう警官はどんどん問題にした方がいいですね。まったく最近の警察官の馬鹿さ加減にはほんとあきれますね。これから日本の治安もどんどん悪くなるんでしょうね。こういう警察官がいる限り・・・。少々、過激？な発言も多々あるかと思いますがこれは自分の意見ですので気分を害された方がいましたら失礼いたしました。 あけましておめでとうございます。 さて、本題です。先日、警察官より指摘を受けた内容を下記に要約します。 普通自動車でありながら税金を安く上げるために特殊登録する人が多い。機材を装備しているのかいないのかといった次元ではなく、実際に特殊用途として使用しているのかどうかが問題である。特殊登録されている自動車を一台づつ調査し、特殊用途として使用していなければ検挙している。現在、放宣車を検挙中だが事務室車もすぐに検挙される。今日検挙してもいいのだが今日は警告までにしておくので、早く普通自動車に戻しなさい。 特殊登録していながら機材も装備せず、特殊自動車の税額を納めているなら脱税で検挙されるのは当然だと思う。機材を装備しているにもかかわらず検挙する理由とは何なのか。当然、構造用件にもなく登録時にもどういった目的で使用するのか、極論、特殊用途として本当に使用するのかは確認されない。これだけ特殊自動車が横行するなか、放送宣伝している車を見ることはないし車内の机で事務をしているのも見たことがない。 特殊自動車として使用していないから（設備を装備していても）検挙するのであれば、こんなに簡単に特殊自動車の登録を認めるべきではない。特殊用途で使用するために登録されても多くが節税目的であるのは周知の事実である。この検挙についての広報も特殊自動車所有者に何の警告もない以上、検挙が不正であるのはもちろん、警察は犯罪（脱税）を未然に防止する義務を怠っている。 構造用件を満たし陸運局より８ナンバーを発行され、機材を装備している以上、使用していないから検挙するというのは理解できない。検挙が事実ならその理由について回答を頂きたい。法律を遵守し車を楽しんでいる人を、明確な説明・理由を示さず脅迫、または不安な気分にさせる行為・言動は慎んで頂きたい。 特殊自動車の存在意義について考える。 皆さん こんにちは、調布市のＫＡＺ（ＨＰ管理人）です。 ●tsuyoさん また、ひとくちに”８ナンバー”といっても種類（用途区分）がいくつかあるのですが、同じ県内で登録する場合であっても、キャンピングカーで８ナンバー化する場合と、放送宣伝車や事務室車で８ナンバー化する場合では、自動車税がまた変わってくる場合が多いです。ということで、自動車税については、お住まいの都道府県の窓口でお尋ねになるのがイチバン確実ですね。電話でも回答してくれると思いますよ・・・。ちなみに、重量税は「国税」なので都道府県によらず同一です。（→ http://www.moc.go.jp/road/consider/keikaku/2/2-(2).htm ） 次に保険のお話しです。現在お乗りのクルマ（１・３・４・５や７ナンバー）があって、それとは別に新規に８ナンバー車を取得（買い換えｏｒ買い増し）すると、それまでの割引等級は引き継げません（キャンピングカーに買い換えする場合だけは、引き継げます）。現在お乗りのクルマをそのまま８ナンバー化する場合にも、割引等級を引き継げる場合があります。 つまり、現在のクルマとは別のクルマ（中古を含む）で放送宣伝登録や事務室登録すると、割引率は新規扱いです。これは保険会社の規約によるためです。したがって、１６等級などの方が新規に８ナンバー登録すると、たいていは損します（大損？）。メリットが出るのは、低年齢（２１歳未満とか）とか等級割り増しになっているような方々ですね・・・。８ナンバーの任意保険は、もともとが年齢不担保の設定しかありませんから。保険が割高になっても、税金が安くなるようであれば、トータルではメリットが出てくることも考えられます。 ●ECLIPSEさん ●ぐちさん ●たかさん で、ご質問の件ですが、そのような解釈も「アリ」だと考えられますよね。「車体の両側面に表示」の大きさについての規定、については、多分現場の判断にゆだねられるのではないでしょうか。「企業」については、登記簿に記載されている会社を、「団体」については現場の判断になるように思います（非営利団体は、いちいち存在をチェックし切れないと思います）。 ただし、放送宣伝車を含む特種用途自動車の前提条件として「車室の後ろ側の１／２以上の面積を、特種用途に使うための機材などを設置するスペースにあてがう」ということは変わりありません。したがって改正案によると「他の８ナンバーに較べると、放送宣伝車登録の構造要件には、まだ登録可能な見込み（個人用途を考慮した「ただし書き」）があるが、現状の構造要件よりは厳しくなっている」というのが、私の感想です。ただし、この改正案が、改正以前に登録されたすべての８ナンバー車にさかのぼって適用されることはないと考えます（私見ですが）。 これから８ナンバー登録する予定の方々は、なるべくこれらの改正案を考慮しつつ（できれば先取り適応するくらいの気持ちで）、今のうちに車両作成して登録に望むのが良いでしょうね。今後は、駆け込み登録が増えることも予想されますから、そうなる前に（現場が混乱する前に）しっかりとした機材で登録しておきたいものです。 【ＫＡＺ；札幌市に帰省中／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 あと「車体の両側面に表示」の大きさについての規定もありませんね。 問題なのはというか、疑問なのは．．．「企業等」の範囲はどうか。類似して、「団体の定義」はどうか。（法人格が必要とは規定されていない）「物品搭載装置」とはトランクルームのことを指すのか。ですね。 まず、こちらを御覧になってください。 企業等において、業務内容等の情報を広く提供するために専ら使用することを目的とした自動車であって、次の１又は２のいずれかに掲げる構造上の要件を満足しているものをいう。 (1)車室には、放送設備を有すること。 この規定通りに解釈すると、カークラブに所属する個人がカークラブの名称を車体の両側面に表示すれば良いことになると思うのですが。どうなんでしょうか？ > >
リンカーン･タウンカーを購入時に、8ナンバー登録したいのですが、諸経費は >ナンバー取得の件は、お疲れさまでした。 こんにちは。 >
リンカーン･タウンカーを購入時に、8ナンバー登録したいのですが、諸経費は ＥＣＬＩＰＳＥです。どんな格好の車ですか？Ｗｅｂで調べたけど見つからなかったので^^; 何で登録するかによって違いますが自動車税は各県によって違うためご自分で調べるのが早いと思います。（県によっては税金が変らない件も有ります。）ちなみに私は群馬で事務室車登録してますが税金は変りません。（１９９８ｃｃで３９５００円）その他では、保険が引き継げなかったりする場合もあります。こまかいことはＫＡＺさんやその他の方がフォローしてくれます。（多分、いや絶対^^;） では http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9569/ リンカーン･タウンカーを購入時に、8ナンバー登録したいのですが、諸経費はどれくらいかかるのか？5000ccなのですが、自動車税はいくらなのか？など、メリット・デメリットなど誰か教えてください。 皆さん こんにちは、ＫＡＺ＠帰省中です。今年の冬も、無事にレガシィで札幌に帰省できました。（毎年クルマで調布から札幌に帰省しています。） 今回はフェリー：「大洗→苫小牧」の太平洋航路（ブルーハイウェイライン）で北海道入りしたのですが、ボク（レガシィ）の場合、８ナンバーであってもフツーに乗用車の航送料金で乗れました。一部のフェリー会社では、単に８ナンバーというだけで、航送料金の体系がバカ高（←乗用車とは別体系）になる場合がありますが、今回はベース車がレガシィなので、普通の乗用車５ｍ未満料金でＯＫでした。ただ、受付窓口では車検証のチェックはされました（←でもこれは、クルマで乗船する全員に対して行われるので、乗用車ベースの特種用途自動車だけにキビシイわけではないようです）。 とりあえず、帰省してパソコンがつなげる環境になったということを追加報告しておきます。・・・それでは、また。 【ＫＡＺ；札幌市に帰省中／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 皆さん こんにちは、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。 ●ぐちさん ●ＡＬＬ 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 >新法規対応ＦＭトランシーバー
８ナンの件 皆さん こんにちは、調布市のＫＡＺ（ＨＰ管理人）です。冷え込みますので、風邪には気をつけましょう＞ＡＬＬ。 ●Ｔａａさん ●ｙａｍａさん ・放送宣伝車・・・外部に向かって放送することのできる設備を備えるか、 ・・・とりあえず、ご参考まで。ではまた。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 よくアメ車の乗用車で８８ナンバーを見かけます。どんな方法で８８にしているんでしょうか？ちなみに私はランクルでキャンピング登録をしています。結構長い間疑問に思ってました。 ハイエースＳロングのＴａａです。 皆さん毎度どうも、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。明日（正確には今日２３日）の祭日も、私は出勤日です・・・。 ●くわまんさん 以前お使いになっていたハイエースと今回事務室車登録されたハイエースとは、異なるクルマでしたでしょうか？ お手数でも、保険会社に（間違いではないかと）直接お問い合わせされてみるのが良いと思います。もしも同じクルマであるなら、発言＃１３「事務室車のＨＰ－１０」さんの書き込み例もあることですから・・・。なお、用途変更の前後でクルマそのものが異なる場合には、残念ながら等級の引き継ぎはできないようです。 ●事務室車のＨＰ－１０さん くわまんさんの疑問に対する回答ＲＥＳ、ありがとうございました。（今後もよろしくお願いいたします。）こういったことも、確かに考えられますよね。中には８ナンバーお断りといった保険会社もあるかも・・・（ちなみに私のレガシィの保険契約会社は、東京海上火災です）。 ●ａｋｉさん ボクのレガシィ（ワゴンＧＴ－Ｂです）は登録上も５人乗りです。それは、リヤシートに放送設備を載せず、必要な機材を荷室に積んでいるためです。かさばる荷物を運ぶなどのために、どうしても荷室をつぶしたくないのであれば話しは別ですが、もしそうでなければ荷室に機材を設置することにすれば、サーフクラスなら定員の５名化は可能だと思います。詳しくは、私のＨＰ本体の「放送宣伝車の構造要件」のページをご覧下さい。（そのうえで分からないことがあれば、また何なりとお尋ね下さいね。） ●てるぼーさん 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 サーフのキャンピング登録に成功との事ですが、ＨＰ見ました。かなり良い車ですね。Ｙ６１サーフでしょうか？そうしたら自分のサーフと同じなのでかなり参考になりそうです。ところで、ここまでするのにどれぐらい費用がかかるんでしょうか？おんなじサーフなのでやってみたいような・・・ どうも、てるぼーです。 http://www06.u-page.so-net.ne.jp/xa2/satosi-m/surf/mein.html 前に８８ナンバーサーフの件で掲示したａｋｉです。車検証を確認したら「放送宣伝車」となってました。ごめんなさいです。（ーー）さて、そうなるとＫＡＺさんと同じ区分になる訳ですよね。そしたら８ナンバーにこだわるならスピーカーとか設備を乗せればいいのですか？でも乗車人数３名ってのがネックなんですよね！４名乗車で８ナンバー・・なんてムシのいい事は出来ないか？では。 くわまんさん、はじめまして。横浜のＨＰ－１０です。 まず、８ＮＯにする前にいろんな保険会社に確認するのが一番いい方法かもしれないですね。あんまり参考にならないと思いますが、とりあえず参考まで。ではでは。 はじめましてこんにちわ。はじめて書きこみをさせて頂く、くわまんです。よろしく、おねがいします。
皆さん こんにちは、調布市のＫＡＺ（ＨＰ管理人）です。今週から急に冷え込みが激しくなってきたようですね。健康管理と交通事故には気を付けましょうね～。 ●よっさん ＞ 反則車両の区分の中にわれわれの車両に該当する区分がなく、 ええ、確かにそうなっている（８ナンバーの区分欄が無い）ようですね。で、私もちょっと疑問に思ったので、思い切って警官に聞いてみました。結論から書くと、「キップの記入欄に８ナンバーという区分が無い場合、ベースとなっている車両の区分（→たいていは乗用車になります）に丸印をつけるようにしている。なお、ナンバープレートの番号を書く欄があるので、仮に区分欄が無くても反則車両はここで特定できる。」・・・とのことでした。 これは多分、「たとえば反則者の氏名の漢字が間違っている場合でも、反則車を取り締まったという事実そのものは否定できない」ことと同様であるように思われます。まぁ、取り締まりそのものが違法だったり適正さに欠けたりしている場合は、納得しないという理由でキップにサインせず、交通裁判を受けることができます。このあたりについては、交通ジャーナリスト今井さんの著書に詳しく書かれています。え～と、確か「交通取り締まりにＮＯ！と言える本」・・・とかいうタイトルだったかな・・・？ ●ＣＬＫさん ●akiさん ＞ 車検証が広報宣伝車となっていました。 えっと、細かいことで申し訳ないのですが、「放送」宣伝車ではなくて「広報」宣伝車・・・だったでしょうか？ いえ、「放送宣伝車」という車両区分以外に、「広報車」という別の区分もあるものですから・・・。お手数でも、再度ご確認願えますか？ もしも「放送宣伝車」だった場合は、ボクのレガシィと同じ区分です。その気になればご自分でも（日曜大工的に）必要な機材や設備を整えることは可能ですよ。 ・・・というか、汎用の機材（マイクやスピーカー）は市販されていますが、それ以外のもの（機材を載せるボードなど）はおそらく車種別の市販品がありませんので、結局システム全体としてはおクルマ（サーフ）に合わせて自作されることになると思います。 （注）：同じ８ナンバーであっても、キャンピングカー登録に変更するので もしも「広報車」だった場合・・・これは、たとえば本当にＴＶ局やラジオ局で使用されていた車両が中古車店に流れたのかも（？）知れません。「広報車」については、現時点では構造要件が明文化されていないと思いますので、陸運支局の係員と要相談・・・でしょうか。ただひとつ、確認させていただきたいのですが、「８ナンバーのサーフ」に乗ることへのこだわりが無いのであれば、次回車検時にはノーマル状態にして陸運支局に持ち込めば、構造変更届け（宣伝車→乗用車） 個人的には、せっかくの８ナンバーなので、そのナンバーに見合った設備をそろえてやった方が、クルマが喜ぶような気がしますが・・・。（メリット＆デメリットをよくご検討されたから決めて下さいね。）長文失礼しました。何か不明な点がありましたら、またどうぞ。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 始めまして。８ナンバーの情報を求めてたらここにたどり着きました。実は最近、知人より８ナンバーのサーフを譲渡していただきました・・が・・車検証が広報宣伝車となっていました。しかし、広報宣伝の設備らしい物が無く（スピーカーやオーディオ？関係が有りませんでした）、このままでは当然違法です。（元の持ち主も中古車センターで購入した時点で無かったそうです）。そこで元の５ナンバーに戻した方がいいのか？（でもどうやるかわかりません）それともどこかで広報宣伝のＫＩＴを取り付けた方がいいのか？もし、ＫＩＴを取り付けるなら何処で売っているのか？など、簡単な情報でもいいのでどなたか教えてください。 いつもご丁寧なお返事有難う御座います。 前のカキコにも記した通り、KAZさんのような方ばかりだといいのですが！残念乍、今の状況は社会的にはそういう判断をされていないようですが…。又、一方、お返事で戴いたKAZさんの御意見にはquite
agreeです。その上でこのHP Openしているとのこと、感心し、陰乍ら応援しております。では。 放送宣伝を取得する際、どうしてもソレが発見できず、展示設備にしたのは私です。が、展示設備でも構造変更可能だったという収穫があったからそれでよいのですが。でも、まれに車外にむけて発声したいときってありません？「トランクあいてるでえ」とか「もうちょっとだけ前に進んで」、「こらワレ、とまらんかい！！人の車に擦っていきくさって！！」など？さっそく、今度の休みに買出しだー。以上でした。 皆さん こんにちは、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。 ●朗報＞放送宣伝車（放送設備設置タイプ）取得予定の方々 理由は、電波法だったか道路交通法だったか？が改正となり、従来タイプのＦＭマイクは製造中止になってしまったから・・・のようです。電波法（？）改正の具体的な時期は、残念ながら私には分かりません。そのため、法規改正後に放送宣伝車（の放送設備設置タイプ）で８ナンバーを取得しようとされた方々の中には、ＦＭマイクが店頭で見あたらないため、やむなく展示設備設置タイプに計画変更して８ナンバーを取得された方々も（もしかすると）いらっしゃるかも知れません・・・。 ところが今日、私は行きつけのディスカウントストアで「新法規対応ＦＭトランシーバー」なるものを発見しました！ 以下、その概略の紹介です。 ・パッケージ： 車載専用ＦＭトランシーバー（２個で一組） 上記が、今日確認できた事柄です。もしかすると、今後も各メーカーから類似商品がリリースされるかも知れませんね。以上、おせっかい情報でした。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 皆さん こんにちは、調布市のＫＡＺ（ＨＰ管理人）です。ＲＥＳ（返信）が遅れてすみません。週末になってようやく落ち着きました。 ●ＣＬＫさん ええ、私の気持ちもまったくその通りです。少々意味合いが異なりますが、ここでひとつのたとえ話しをさせて下さい。例えばバイク事故を減らすために、いわゆる「３ナイ運動（免許を取らないなど、○○しない、という運動）」を実施するという手法がありますよね。これは私にとっては ”バイクに触れる機会そのものを取り上げる”という、いわばマイナス方向での対策のように思えるのです。私はむしろ免許を取らせた上で、早くからライディングスクールやマナー教室を体験させて ”積極的にバイクの特性や危険性を学習させる”手法のほうが、トータルとしては事故低減に効果が出るのではないか・・・と思っています。 この考えを８ナンバーについても当てはめてみると、単に悪用される恐れがあるという理由だけで「封印」させてしまうよりも、むしろ（かつてはノウハウと称して秘密のベールに包まれていたであろう）情報を公開させたほうが、一般の方々が ”より正しく８ナンバーを理解するための助けとなる”ことにつながっていくのではないか、と思われるのです。まあ、私が善良かどうかは自分では何とも言えませんが、以上のような考えもあって、私は（微力ながら）このＨＰを公開させていただいております。 ＞ 今回の規制の発端要因の大きな柱に｢税収の減」が上げられるようです。 おお、そう言った考えも確かに納得できますね。こういった方面は、私はあまり考えが及びませんでした。今後とも何かありましたら、ご指摘していただければ幸いです。それでは今回はこのへんで・・・。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 KAZ様、１０日付のご丁寧な貴返答に深謝致します。 まあ、貴兄HPで拝見できます通り、貴レガシーはちゃんとSpeakerを外部に出しているし、その他の方でもきちんと事務机をはずさずに活用されている方もいらっしゃることよく理解できました。然し、一方で、皆様のカキコで頻繁にご指摘されているように、不正改造業者（8 Number取得の為の）が存在しており、単に納税金額低減の為のみの改造に勤しむ方々も多数存在されること事実のようです。 きゅるべぼ☆さんのおっしゃるように「8Numberが悪いのじゃなく、悪いやつが8Numberにもする」という御意見はquite
agreeで、よく理解できますが…。何か自分的には結論は出ませんが、このHPにAccessされている方が皆さんGood 只、ここで申し上げときたいのは、今回の規制の発端要因の大きな柱に｢税収の減」が上げられるようです。運輸省管轄の目的としては道路運輸事業の健全化が挙げられますが、一方今回の法改正のintentionは前述の通り大蔵省がmajor shareしていたのではと、私見ですが思料致します。今8 Number取得がひとつのBoomであるようで、KAZさんのような善良な方々がいらっしゃる一方、納税額低減のみを主眼に置いた方も相当数と役所は判断していると思量します。 皆さんはそうではないようですので、非常に迷惑なことかもしれませんが、致し方ないことではないでしょうか？あと、どなたかのご発言にありましたが、「こういう事は、警察の仕事」というのはちょっと違う側面もあるのでは？というのも、法律がまずありきで、それを遵守することが我々国民の義務であり（但し、一部の方に対しては悪法と成り得るものも存在するかもしれないが）、それを100%の人が遵守できないので所謂｢取締り」があるのです。ということで、いつも徒然なる侭にカキコしてしまって、すみません。乞許！ 皆さん
こんにちは、調布市のＫＡＺ（ＨＰ管理人）です。 ●よっさん、事務室車のＨＰ－１０さん とりあえず、ごあいさつまで。軽い雑談から深い考察まで、８ナンバーに関する幅広いネタを扱っていくつもりですので、今後もよろしくお願いします（８ナンバーネタ以外は禁止というわけではありませんので、お気軽にご利用下さい＞ＡＬＬ）。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)88cc】 こんばんは。 えー、最近話しに出てきた８ＮＯに乗ってて駐禁に・・・という話ですが自分は埼玉県警に駐禁やられました。自宅が埼玉なんで自宅の前に駐車してたんですが横浜８８・・っていう車が駐車してれば、ちょっと怪しいと思われてもしょうがないかな？とも思ったんですがね。ま、駐車禁止の場所に駐車してたという事は私自身に非があるので、その事に関してどうこう言う権利は無いと思うのですが自分の家の周りに駐車してる埼玉ＮＯの車は駐禁されてませんでした。なんで自分の車だけ駐禁されたんでしょうか？他県ＮＯだから？８ＮＯだから？どうなんでしょうか？ その後埼玉県警Ｋ警察署に行って手続きした時、車を見た警察官が「なんで８ＮＯなんだ！？」とちょっと怒った感じで言うので「事務室車だから。」というと「なんだ？そりゃ？」というので説明したんですがそんなのも知らないで警察官やってるのかな？と思いました。ま、警察官といえども、なんでも知ってるって訳じゃないからしょうがないですかね。あっ！ちょっと長くなりました。ではでは。 さっそくＫＡＺさんに。 いえいえ、そうではなく、こないだ切符を切られた際に思ったんですが、反則車両の区分の中にわれわれの車両に該当する区分がなく、それで書類が成立するのか？という疑問がわいたからです。それと、構造要件の改正（改悪？）は、公表されてｋらおおむねどれくらいの期間をおいて施行されるのでしょう？次の車も８ナンにしたいし、そうでないと任意保険の継続ができず、困ってしまう・・・のです。今の車は、もう少し乗ってから、うちのバイトの子にナンバーそのままで売ってやる ＯＲ くれてやるつもりです。全年齢担保であの値段。。。 皆さん、こんにちは。ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。 色々迷いましたが、結局、皆さんの”使用しやすさ”を考えて「８ナンバー掲示板」を新設してみました。今後は８ナンバーに関するご意見は、こちらに書き込みをお願いします。なお、今までの掲示板は「スバル掲示板」とする予定です。以上、簡単ですがよろしくお願いいたします。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)88cc】 |