今回は、ストップランプを６灯化した場合についてのみ説明しますが、２灯化した場合の警告灯の常時点灯対策や、テールランプの球数変更時の対策については別途問い合わせて下さい。また、６灯化の対策法は数種類ありますが、今回は説明のし易い方法を選びました。以前、掲示板に書き込んだ方法とは違います。
＜改造方法＞
ランプフェイリヤーＣＰの中に抵抗を１本追加して、６灯時の電流量が正常だとＣＰに判定させるようにするだけです。以下手順を説明します。
１．トランクルーム左サイドの内張りを少し捲って写真の黒色矢印の１０ミリのナット１個を外すとランプフェイリヤーＣＰは簡単に取り外せます。
＜ランプフェイリヤーＣＰを取り外したところ＞
２．６５mm×６５mm×３０mmの黒いケースのランプフェイリヤーＣＰの中から基板を取り出して、写真の白色矢印左と矢印右の間に抵抗を半田付けします。３００ｋ−４３０ｋオーム程度の抵抗でＯＫです。矢印左は既存の抵抗の取り付けられている足で、矢印右はダイオードの足です。追加の抵抗は写真の様に取り付けなくても裏側の基板のパターン面の同位置に半田付けしても同じことです。
＜完成＞
＜テスト方法＞
ランプフェイリヤーＣＰを元通り車に取り付けて、エンジンをかけた状態で６灯のままブレーキペダルを踏んで警告灯が点かないことを確認します。次に、ストップランプを１個取り外してエンジンをかけた状態でブレーキペダルを踏んで警告灯が数秒以内に点くことを確認します。ストップランプを１個取り外すのは、トランクフードのストップランプを取り外すのが作業的に楽です。
＜抵抗値の選び方＞
車の個体差については、まだテストしていませんが、追加用の抵抗値は、私の実験では３００ｋ−４３０ｋオームで変化させても、球切れ１個を正常にセンシングしました。画像は３６０ｋオームが付いています。抵抗値を小さくすると警告灯は点きやすくなり、抵抗値を大きくすると警告灯は点き難くなります。
＜参考＞
１６＃のランプフェイリヤーＣＰは、リヤフォグ付きとか仕様により４種類の品番があり、基板上の部品点数は違ったりしますが原理的には同じことです。なお、このランプフェイリヤーＣＰは、写真の通りＣＰという言葉から想像するような複雑なものではなくて、基板上に普通の抵抗とコンデンサーが何個か付いた簡単なものです。半田ごてさえ使える方なら誰でも出来ます。費用は、工賃？を別にすれば高くて５円程度です。抵抗の入手方法が判らない方や、抵抗をご希望の方は、私の方から郵送してもいいですよ。また、半田ごての使えない方には、私の方で標準のランプフェイリヤーＣＰを１個部品として購入しましたので、ご希望の方には改造済みのものをお送りして、交換後取り外したランプフェイリヤーＣＰを返送していただくという方法もとれます。費用は無料ですから、お気軽に申し出てください。
