アリストS300VEに乗るNO.197のしんのすけさんが、１９インチアルミホイールとそれに合わせてタイヤも交換されたのでレポートして下さいました。決まってますねー。

まずはじめに私のアリストの現在の仕様を紹介します。

＊＊＊　ＡＲＩＳＴＯの仕様　＊＊＊

ＪＺＳ１６０　ＡＲＩＳＴＯ　Ｓ３００ＶＥ(シルバー)
装着オプション・・・本革シート／ＥＭＶ／サンルーフ／リアサンシェード／
　　　　　　　　　　木目調パネル
その他・・・ＨＫＳパワーフィルター交換／プラグ交換／プラグコード交換／
　　　　　　ＲＳ−Ｒダウンサス
備　 考・・・ＮＡチューンをするつもりでそのうちにコンピュータ、
　　　　　　マフラー、エアロ等付けるつもりです。

＊＊＊　アルミ＆タイヤ交換　＊＊＊

純正では２２５／５５／１６のＢＳポテンザが装着されてきました。アルミ、タイヤ等交換する意志は無かったのですが、皆様のＡＲＩＳＴＯに 影響されて交換を決めました。

＜アルミ＆タイヤの仕様＞

アルミ(ウエッズ　クレンツェＥＲＭ)
タイヤ(ダンロップ　ル・マンＬＭ７０１　通称：デジタイヤ)
Ｆ・・・２４５／３５／１９　　８．５Ｊ−１９(＋４５)
Ｒ・・・２７５／３０／１９　　９．５Ｊ−１９(＋４５)

＜これを選んだ理由＞

最初は１８インチのＢＢＳかＯＺを探していたのですが、どうせならまだ人が付けていない１９インチにしようかなと思い、このホイールを選びました。
気になるお値段の方は、アルミが１本９万円なんですが出血大サービスでアルミ＋タイヤ＋ＲＳ−Ｒダウンサス＋工賃＋アライメント全部込みで４５万円でした。お値段も１８インチとそう変わらず、結構、お買い得ですよ。

＜装着後の乗り心地＞

初めはＲＳ−Ｒのダウンサスを入れてタイヤも３０、３５の扁平率だから相当乗り心地が悪くなるなと思っていましたが、大丈夫でした。さすがに道路の凹凸などはガツンとショックが来ますが、平坦な道を走る分にはノーマルの時とあまり変わりませんでした。
走行ノイズはデジタイヤのうたい文句でもあるように、ワイドタイヤの割にも静寂静も十分です。感覚で言うならば、ノーマル時の走行音よりも多少大きくなった程度です。音楽を音量を下げて聞いていても全然気になりません。

＜見た目＞

写真でも分かるように車高が３ｃｍ位落ちています。オフセットは＋４５でちょうどツライチに決まりました。ＲＳ−Ｒのダウンサスはしばらく時間がたつともう少し車高が下がるそうです。ホイールは粗めのメッシュですが、ブレーキローターが大きい分下がスカスカに見えるようなことは無いと思います。