マシン > F103GT Page1 > F103GT Page2	新規作成：06年4月28日
TAMIYA F103GT 部品の構成を確認した後に、組み立てました。 が・・・時間の都合により、ちょっとづつ進めます。
シャーシの組みつけ準備 ダイヤモンドヤスリが良く削れます。 まずは、説明書通りにバッテリーホルダーの組み立てを・・と思ったが、シャーシのカット面が非常に汚いので、「ヤスリ」と「リューター」を使用してバリ取りと面取りを行いました。。 ヤスリは、ダイソーで購入した100円のダイヤモンドヤスリ。 リューターはホームセンターで購入した980円の物です。 数十万で購入した、エアリューターも持ってるのですが、自宅での使用は音の問題があり、家族からの苦情が出そうなので、こんなので行ってます。 下に引いてある白いのは、ホコリを取る為のシートです。 ティッシュ等よりも、ホコリの吸着力が有り、粉末が飛び散り難いので愛用しています。 本来は、床の掃除に使うものですが・・・・。 面取り終了後には、瞬間接着剤をカット面に流し込み、FRPパーツの準備を終了です。 瞬間接着剤を、流し込んだ後に、硬化促進剤を使用すると、見た目が綺麗に仕上がります。   リューターは削り過ぎないように気を付けて 低粘度の瞬間接着剤を使用します。 硬化促進剤
シャーシの処理を全て終らせて、取り説通りに組みつけを行います。 バッテリーホルダとモーターマウント Tバーに、モーターマウントとバッテリーホルダーを取付けます。 樹脂製パーツに、通常のJISビスを使うので、締め込むのがチョット大変です。 モーターマウントがキチンとした位置に取付ける為に、リヤシャフト廻りを一回組み付けてネジを締めました。 ネジを切りながらの組みつけでも、問題無いと思うのですが、ドライバーを廻す手が痛くなるので、先にタップでネジ部の処理を行ってます。 次にサーボとメカの取付け準備を行います。 今回は、全て中古のメカを使用します。 性能が良すぎるサーボは、性能を活かせないらしいので、入門用のセットに付属している「FUTABA S3003」を使用します。 アンプも、540モーターの使用が前提なので、｢FUTABA MC330CR｣。 受信機は、パークプレーン用の小型の物を用意しました。F103GTシャーシにサーボを取付ける場合には、サーボの耳部分を切り落とします。左の写真は、切り落とした物と、未加工の物です。 サーボステーへの取付けは、両面テープを使用しますが、失敗しない様に気を付ける必要が有ります。 サーボステーに、両面テープを貼った後に、シャーシに組みつけます。 両面テープに、ブレーキクリーナーを吹き付けて、両面テープが直ぐに付かない状態で、サーボをステー内部に、ニュルッと入れます。シャーシに当たる所まで入れて、両側から圧着します。 そのまま少しの時間押さえ、ブレーキクリーナが乾燥すれば、サーボの取付けは終了です。 サーボ の取り付けは、センターがキチンと出ていれば問題無いと思います。 シャーシ中央の穴の延長線上に、サーボの中心部が合っていればOKです。 構造上、センターに来るはずですが、一応確認しました。 サーボがセンターに付いてるかを確認 アンプ等を両面テープで、貼り付け、アッパーデッキを組み付けます。 右上の写真は、Ｔバーと、アッパーデッキを、メインシャーシに取付けた後です。 シャーシの捻れが出ない様に、一箇所を完全に締め込む事をしなければ良いのかなぁ・・・。
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