作成日：2007年3月2日 最終更新日：2014年6月21日

東急電鉄の引退車両

7000系	製造初年 1962年 引退年 1991年 車両の材質 オールステンレス 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ８両編成 撮影場所 東急東横線日吉駅 撮影日 1988年ごろ 地下鉄日比谷線直通用 日本初のオールステンレス車両 ニックネームは「弁当箱」。（アルミ製の弁当箱に似ているので） 弘南鉄道、水間鉄道、北陸鉄道、福島交通、秩父鉄道に譲渡された。 一部はVVVFインバータ化され、7700系として活躍中。 ちなみに、この写真の撮影当時、日吉駅は半地下化工事中で、中の２線は日比谷線直通車両の折り返し用だったが、レールを撤去したため、日吉駅で折り返しができなくなり、菊名駅折り返しに変更されていた。このため、このように日比谷線直通車両が外側の線に停車している。
3000系	製造年 1931年〜1936年（デハ3450形） 引退年 1989年 車両の材質 普通鋼 車長 １６〜１８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ３両編成（引退時） 撮影場所 目黒駅（地下化前） 撮影日 1989年3月14日 吊り掛け駆動 木製板張り 写真はデハ3450形 引退直前のリバイバル塗装編成（旧塗色） 吊り掛けモーターは音もさることながら上下の揺れが激しく、シートのクッションが効いていたのも相まって、ぴょんぴょん飛び跳ねた。 右は試運転中の7700系 　　吊り掛けモーターの音（東武5000系）
	クハ3850形 （1989年1月16日　東急目蒲線奥沢駅）
5000系	製造年 1954年〜1959年 引退年 1986年 車両の材質 普通鋼 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ３両編成（引退時） 撮影場所 大岡山駅（地下化前） 撮影日 1986年 末広がりの車体断面が特徴的（モノコック構造の軽量車体） 前面は湘南窓（２枚窓） ニックネームは「青ガエル」 写真は目蒲線（当時）
	渋谷駅前に保存されている5000系のトップナンバー 長さは短くカットされている。 車内には入ることができる。（展示物がある） （2008年6月28日　撮影）
	Ｂトレインショーティー 　　もっと見る

東急電鉄トップ

写真・画像の無断転用を禁じます
Copyright(C). ブンセイの森 .All Rights Reserved.