1999 Round 16 Japanese GP
Qualifying Practice
Last Updated: 99/10/30

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シューマッハ、復帰後２戦連続ポール！

　1999年Ｆ１第16戦日本グランプリの予選が10月30日(土)、鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）で行われ、Ｍ．シューマッハ（フェラーリ）がケガから復帰して２戦連続でポールポジションを獲得した。チャンピオン争いは、現在トップのＥ．アーバインが５位、２位Ｍ．ハッキネンは２位。二人のポイント差は４点でハッキネンが逆転するには優勝するか、２位でアーバインが５位以下、３位でアーバインが無得点が条件。

　１回目のアタックでは同タイムを叩き出したシューマッハ／ハッキネンの争いは、シューマッハがそのタイムを上回ると、すかさずハッキネンもそれを更に上回るデッドヒートを展開。ドライバーズ・タイトルはシューマッハには関係無いが、フェラーリにコンストラクター・タイトルをもたらすいう重要な使命がかかっているし、ハッキネンも優勝して逆転でチャンピオンを獲得するためにはポールポジションは絶対不可欠で、どちらも譲れない。ところが、最後のアタックに入ろうとしたハッキネンがシケインに差し掛かったところで、後ろから来たアレジがシケインをショートカットしそのままハッキネンの前でコースに戻ったもののスピン。ハッキネンは何とか接触は免れたがコースアウトしてラスト・アタックは不可能となり、シューマッハのポールが決まった。本来ハッキネンとタイムを争うべきアーバインはタイムが伸びず、終盤ヘアピンの手前でコントロールを失ってタイヤ・バリアに突っ込みクラッシュ。スペア・カーで最後のアタックを試みたが、Ｈ−Ｈ．フレンツェンにもかわされ５番手と出遅れてしまった。

　高木虎之介は、地元鈴鹿を果敢に攻めたがマシンのポテンシャル不足で19位。それでも下位２チーム４人の中ではトップ。

　本当に白熱したシューマッハ／ハッキネンのポール争いだったが、最後にアレジに水を差されてしまった。今日のハッキネンなら最後のアタックでシューマッハのタイムを破れたかもしれないが、もし破れなかったときの精神的ショックを考えると、アレジに水を差されたことが逆にプラスだったかもしれない。いずれにしても抜き所の無い鈴鹿なので、スタートでトップに立てるかがレースの鍵となるが、シューマッハがトップに立った場合、クルサードがフレンツェンを前に行かせてアーバインを５位に抑えこんでしまえばハッキネンは２位でもチャンピオン獲得。コンストラクターは逃すことになるが、こんなシナリオをクルサードやマクラーレンチームが描いて実行できるか？　こと戦略ではフェラーリにまったく敵わないマクラーレンだが、最後にこの位やって欲しいところだが・・・　　ま、それよりハッキネンにはいかにシューマッハの前に出るかを考えて欲しいけどね。
Position No. Driver Team Engine Time
1 3 Ｍ．シューマッハ フェラーリ フェラーリ 1'37.470
2 1 Ｍ．ハッキネン マクラーレン メルセデス 1'37.820
3 2 Ｄ．クルサード マクラーレン メルセデス 1'38.239
4 8 Ｈ−Ｈ．フレンツェン ジョーダン 無限ホンダ 1'38.696
5 4 Ｅ．アーバイン フェラーリ フェラーリ 1'38.975
6 18 Ｏ．パニス プロスト プジョー 1'39.623
7 19 Ｊ．トゥルーリ プロスト プジョー 1'39.644
8 17 Ｊ．ハーバート スチュワート フォード 1'39.706
9 6 Ｒ．シューマッハ ウィリアムズ スーパーテック 1'39.717
10 11 Ｊ．アレジ ザウバー ペトロナス 1'39.721
11 22 Ｊ．ヴィルヌーブ ＢＡＲ スーパーテック 1'39.732
12 7 Ｄ．ヒル ジョーダン 無限ホンダ 1'40.140
13 16 Ｒ．バリチェロ スチュワート フォード 1'40.140
14 9 Ｇ．フィジケラ ベネトン プレイライフ 1'40.261
15 10 Ａ．ウルツ ベネトン プレイライフ 1'40.303
16 5 Ａ．ザナルディ ウィリアムズ スーパーテック 1'40.403
17 12 Ｐ．ディニース ザウバー ペトロナス 1'40.740
18 23 Ｒ．ゾンタ ＢＡＲ スーパーテック 1'40.861
19 15 高木虎之介 アローズ アローズ 1'41.067
20 21 Ｍ．ジェネ ミナルディ フォード 1'41.529
21 14 Ｐ．テ・ラ・ロサ アローズ アローズ 1'41.708
22 20 Ｒ．バドエル ミナルディ フォード 1'42.515 

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