1999 Formula One World Champion ShipRound 11. Hungarian GP. Results |
BEFORE RACE GO BACK TO BEFORE PAGE GO BACK TO HOME PAGE NEXT RACE
|
第11戦 ハンガリーＧＰ最終結果 ◇８月13日〜８月15日 オンガロリンク（ブタペスト）(3.972Km×77周)
○ハンガリーＧＰ予選結果○ハンガリーＧＰ結果詳細○ハッキネン５戦ぶりの優勝！！
|
|
終わって見れば、これが本当のハッキネン／マクラーレンの速さなのだと再認識させられたレースだった。ポールからの絶妙のスタートを決め、序盤から２位アーバインとの差をじりじりと広げ、余裕のピット作業でトップを守り、楽々優勝！！ 本来不運がなければ、イギリス、オーストリア、ドイツも同様のパターンで優勝していたはずなのに・・・ しかし、これで不運ともおさらばと行きたいところだが、さて次にベルギーは？ とは言うものの、マクラーレンの作戦のまずさは気になる。残り20周目でテール・トゥ・ノーズ状態で前を行くアーバインが先に２回目のピットインに動いたとき、なぜクルサードも同時にピットインしたのだろうか？ ピットの位置がフェラーリのほうが前なので、誰が見てもクルサードが不利なのに、チームは同時ピットインを指示したと思われる。残り燃料が少なかったのなら仕方がないけど、給油時間はクルサードの方が短かったからもう１、２周プッシュしてからピットインしたほうが、確実に前に行けたのではないだろうか？ まぁ実際の残り燃料がどうだったのか判らずに言っているのだが、ピットワークに自信がないので、そういった作戦も取り難かったとも取れて、ここ何戦か続いたトラブルがまだ尾を引いてるようにすら感じてしまう。 結局、アーバインがコースアウトしてくれたおかげで２位になったクルサードだが、序盤引っかかっていたフレンツェンが１回目のピットインに入って前が空いた後に猛プッシュを見せてスタートで５位に沈んだ分を挽回し、アーバインをプッシュしたところまではなかなか良かったと思う。だが、有利なはずの奇数グリッドでのスタートを失敗し、アーバインをプッシュしても抜くことがきず（アーバインのコースアウトは、コーナーへの侵入のブレ−キングで後ろから滑っているので、明らかにブレーキのバランスがおかしかったと言える）、またも勝負への甘さを露呈。クルサードの働きがハッキネン／マクラーレンにとってシーズン終盤、ますます重要になるだけに気になる。 ここハンガロリンクは中低速コーナーが多いサーキットなのだが、その特性にＭ．サロはフェラーリをセットアップできず、予選では18位、決勝では12位がやっと。高速サーキットのドイツでは２位の健闘だっただけにガッカリ。逆にここを得意とするＤ．ヒルはイギリス以来の６位ポイントゲット。 来期ホンダ・エンジン搭載のＢＡＲ／ヴィルヌーブはまたもリタイアで今期11戦完走なし。これは酷過ぎる。せめて完走できるマシンを用意して欲しい。 この結果、チャンピオン争いはアーバインにハッキネンが２点差に迫る。残り５戦。本来の速さを見せれば、マクラーレン／ハッキネン有利といえるが、次のスパは、ダイナミックでテクニカル、おまけに天候も変わりやすい。さらに次のイタリアはフェラーリの地元だし、15戦目のマレーシアは新しいサーキットでデータが無い。最終鈴鹿もテクニカルで難しいサーキットだし、アーバインはF3000で走っているので得意のコース。こうなるとどちらがチャンピオンになるか予想は難しい。さらにシューマッハの復帰の時期によっても変わってくるだろうし、最後はいかにミス無く完走するか！ これにかかってくるだろう。 前回ドイツＧＰのテレビ中継から、トヨタが番組のスポンサーになり、アルテッツァ等の走り重視の車のＣＭが流された。Ｆ１と言えば今も昔もホンダ。その番組のスポンサーになったってことは、先に発表されたトヨタのＦ１参戦が本気であことを示そうとしているのだろう。参戦は2001年からとの見方が有力視されており、今後の展開が楽しみになってきた。 |
BEFORE RACE GO BACK TO BEFORE PAGE GO BACK TO HOME PAGE NEXT RACE