2000 Formula One World Champion ShipRound 5. Spanish GP. Results |
BEFORE RACE GO BACK TO BEFORE PAGE GO BACK TO HOME PAGE NEXT RACE
|
第5戦 スペインＧＰ最終結果 ◇５月５日〜５月７日 カタロニア（バルセロナ）(4.766Km×65周)
○スペインＧＰ予選結果○スペインＧＰ結果詳細○ハッキネン、今期初勝利！ヴィルヌーブはリタイア
|
|
2000年Ｆ１第5戦スペイングランプリの決勝が５月７日(日)、バルセロナ郊外カタロニア・サーキットで行われ、Ｍ．ハッキネンが今期初優勝を飾った。２位にはＤ．クルサードが入り、マクラーレンは２戦連続ワン・ツー・フィニッシュ。 開幕３戦がマクラーレン／ハッキネンに不運が続いたが、４戦、５戦はシューマッハが不運に見舞われた。スタートはシューマッハが好スタートを決めハッキネンがこれに続くが、序盤はシューマッハのペースが速く10周目位で３秒ほどリードを築く。が、ハッキネンも燃料が軽くなってきてペースが上がり徐々に差が縮まる。今回はどこのチームも２回ピットイン作戦だったのだが、トップ争いの２人で先にピットインしたのがシューマッハ。タイヤのタレが激しいので温存していた新品タイヤに早く替えてそれで逃げ切る作戦。 ところが給油ホースが給油口から抜けきれていないのにスタートのサインが出たために、給油担当のピット・クルーが引きずられて怪我をするアクシデントが発生しこれが後々大きな痛手となってしまう。ここでは時間のロスは無く、フェラーリ側の作戦通り、ハッキネンは前が居なくなっても思うようにペースを上げることができず、ハッキネンがピットストップを終えても、シューマッハがトップをキープする。 しかし、シューマッハが選んだミディアムタイヤのタレが大きいのか、ハッキネンがすぐさま追い付いてトップ２台はコンマ６秒台のテール・トゥ・ノーズ状態で周回を重ねる。そして40周目に２台同時に２回目のピットイン。ここでフェラーリは先のピットインで給油担当が怪我をしたため不慣れな代役がそれを担当することとなり、敵が同時にピットインしているという重圧も重なってかホースを給油口に差しこむのに手間取りなんと10秒ものタイムロス。さらにここで交換した左フロント・タイヤに空気圧異常（スローパンクスチャー？）が発生して、シューマッハは再度タイヤ交換するはめとなり５位がやっとだった。 これでハッキネンは今期始めて楽々の勝利。もし、シューマッハに給油失敗がなかったとしても、ハッキネンの２回目ピットストップの静止時間は明らかに短く、スタートから多めに燃料を積んでいた模様。しかも、ピットの位置が今年はマクラーレンの方が出口に近いので同時ピットインではハッキネンが断然有利だったただろう。 しかし、燃料が減って軽くなってもタイヤがたれてペースが上がらないから、ピットアウト直後で燃料が多く重たくてもニュータイヤでタイムを稼ごうと、新品タイヤ２セットをしっかりキープして決勝に臨んできたシューマッハ／フェラーリの戦略能力は、桁違いとしか言いようが無い。 ラルフ、クルサード、バリチェロの３番手争いは、これも２回目ピットインを早く行ったクルサードに軍配が上がった。クルサードはスタート直後からラルフに引っかかってなかなか前に行けない。１回目のピットインでは若干時間がかかりバリチェロにも詰められてしまう。しかしクルサードは先に２回目のピットインに入りその後プッシュして、後でピットインしたラルフの前に出ることに成功する（ただし、マクラーレン勢は予選で使用したタイヤをレースで使用）。そしてシューマッハがタイヤのトラブルでペースが上がらず、それをかわして２位でフィニッシュした。 ラルフも兄ミハエルを抜きにかかるが、ミハエルは弟の後ろチームメイトの援護にまわり、ラルフをブロック。ミハエルがラルフのインをキープして更に外側に膨らむ格好になってインを開けたため、そこをバリチェロが上手く突いて２台を同時にパスし３位にアップ。そのままチェッカーを受けた。ラルフは健闘むなしく４位。 ＢＡＲとして最高の６番手からスタートしたＪ．ヴィルヌーブは21周目に突然エンジンが止まってリタイア。ゾンタは16番スタートからジャンプアップスタートを決め、結局８番手でゴールしている。 自身初のシングルスタート（９番手）のはずだった地元デ・ラ・ロサは燃料の規定違反で最後尾スタートとなり、２周目にアレジと接触してリタイアしている。 |
BEFORE RACE GO BACK TO BEFORE PAGE GO BACK TO HOME PAGE NEXT RACE