 ＶＩＣＳセンターの役割
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ＶＩＣＳセンターの役割
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| ＶＩＣＳセンターの設立経緯 |
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ＶＩＣＳの出発点は１９９０年にさかのぼります。 すなわちこの年の３月、警察庁、郵政省、建設省の３省庁は、 道路交通情報通信システム連絡協議会（ＶＩＣＳ連絡協議会） を発足させ、移動体を対象とする新たなあらたな道路交通情報 システムの導入に際しては「交通の安全・円滑化に資する」こと を基本に、電波資源の有効活用と、関係方面で研究開発されて いる各システムの調和を図るべきという共通認識に立ち、 各方面で開発されているシステムを「ＶＩＣＳ」として体系化 することを決めたのです。 |
| ＶＩＣＳ関係年表 |
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◆１９９０年３月 警察庁、郵政省、建設省の３省庁による「ＶＩＣＳ 連絡協議会」発足。 ◆１９９０年１２月 ＶＩＣＳ連絡協議会中間報告。 ＶＩＣＳの実現に向けて３省庁は共同して努力 すること、ＶＩＣＳの運営体の準備組織として 民間による道路交通情報通信システム推進協 議会（ＶＩＣＳ推進協議会）を設立することな どを報告。 ◆１９９１年９月 「ＶＩＣＳ推進協議会設立発起人会」開催。 発起人代表／豊田章一郎・トヨタ自動車(株) ◆１９９１年１０月 ＡＭＴＩＣＳ実用化推進協議会、ＲＡＣＳ実用化 推進協議会をＶＩＣＳへの統合を前提に解散。 ◆１９９１年１０月 「ＶＩＣＳ推進協議会」設立。 ＶＩＣＳの早期実用化、事業化の推進を図るこ とを目的。会長／猪瀬博・学術情報センター 所長。会員／２０１法人・団体。 ◆１９９1年１２月 ＶＩＣＳ検討体制確立。技術、事業化方法など 必要事項はすべて委員会形式で総意で決定す るよう、３部８分科会の検討体制を確立。 ◆１９９３年５月 ＶＩＣＳグランドセミナー開催。 情報内容、伝送形式等の技術と事業化の方向 などを体系的に公開セミナー形式で発表。 ◆１９９３年９月 第１次事業化検討結果報告。 情報提供設備までＶＩＣＳの運営団体で負担する のは不可能であること、一挙に全国サービス するのは困難であること等を報告。より現実 性の高い方策を検討することになる。 ◆１９９３年１１月 ＩＶＨＳアメリカ（現ＩＴＳアメリカ）、ＥＲＴＩＣＯ からも代表を迎え、ＶＩＣＳ公開デモンストレ ーション実験を実施。試乗者の評判もよく、成功。 ◆１９９４年２月 第２次事業化検討結果報告。 諸前提付きながら「事業化検討に値する」と結論。 ◆１９９４年８月 ＶＩＣＳ対応車載機普及見通し調査を実施。 需要見通しが確かであることを確認。 ◆１９９４年９月 道路交通情報通信システムセンター（ＶＩＣＳ センター：仮称）設立準備室をＶＩＣＳ推進協 議会内に設置。 ◆１９９５年３月 ＶＩＣＳセンター（仮称）設立説明会を開催。 ２０億円を目標に出捐を募る。 ◆１９９５年６月 「ＶＩＣＳセンター（仮称）」設立発起人会。 ◆１９９５年７月 財団法人道路交通情報通信システムセンター設立。 以後、ＶＩＣＳセンターは９５年１１月に「第２回 ＩＴＳ世界会議’９５横浜」でデモンストレーション を実施、そして９６年４月、情報提供を開始しま した。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ●ＡＭＴＩＣＳ Advinced Mobile Traffic Information and Communication System. 警視庁が主導していたシステム。車載ディスプ レイに道路地図と現在地を表示、さらに テレターミナルを使って交通管制センター からの情報を広域に提供していこうというもの。 ●ＲＡＣＳ Road / Automobile Communication System. 建設省が主導していたシステム。 ビーコンを使っての経路誘導システムを中心課題 とし、路上ビーコンと車の路車間通信の実用化を めざした。 ●ＩＴＳ世界会議’９５横浜 ＶＩＣＳセンターはプレナリーセッションで キーノートスピーチを行うとともに、４つの テクニカルセッションにエントリーし、 ＶＩＣＳのスタートをアピールしました。  |
