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2012 年 10 月 21 日（日）【 シビックタイプ R、久々の整備 】

暑い季節が終わり、やっとクルマをいじれるようになりました
10 月からはサーキットへ、っと思っていましたが、走行日が無かったり・・・

やっと走れそうなので、シビックの準備です
久々にタイヤを外して足回りのチェック



5 ヶ月ぶりなので段取りが悪く、・・・
それでも工具はまとまっていたので何とか・・・



F ブレーキのパッドとローターは交換するつもりが、まだ平気みたい
タイヤも NEW で、っと思っていたのですが、まだ買ってない

RE070 の 235 4 本
FEDERAL 595RS-R 255 2 本、235 2 本、225 2 本

全て 3 〜 4 分山って感じ・・・

とりあえず FEDERAL で、F255/R225 を装着

まずは 1 回走ってみよう




2012 年 10 月 24 日（水）【 SFR で '12-'13 シーズンスタート 】

やっと水曜日の走行日があり、本日走ってきました



強風注意の天気予報でしたが、快晴
風も穏やかで、特別な配慮は不要でした

多くの人が走りたかったのか、平日なのにとても混んでた
パドックは 8 割くらいクルマが入ってた
30 台近くいたと思います

けど（だから？）、下手な人多し・・・
3 本走りましたが、各々赤旗中断あり・・・



コントロールラインの RED LAMP で 1 コーナーに減速進入
クルマ（デミオ？）が転倒しておりました

自分も FSW で突っ込んでるので大きな事は言えませんが・・・
このクルマ、自分のシビックが後ろから迫っても抜かせてくれなかった
サスは入ってるだろうけど、それ程造ってない様子

何が言いたいかっていうと、
こうなる前にショップの人とかコースの人とか、だれか教えてあげられなかったかな？
って思うのです

速くなりたければイケイケの面も絶対に必要
でも、ラップが 3 秒も 5 秒も違うクルマと競争しても無理がある
大ケガ したり、100 万円コースになる前に、何か方法がないんでしょうか・・・

っと、書いてみましたが、1 人で勝手に走りに来てれば無理でしょうね



さて、自分の走りは・・・・

30 分枠 3 本走行
タイヤは FEDERAL 595 RS-R
1、2、本目は F255/R225
3 本目は F235/R225

1 本目、2 本目は路面が所々濡れていて、好タイムはとても無理

ベストは 2 本目に出た 1' 19" 34

3 本目は路面がやや乾いたのですが・・・
F235 がいけなかったのか、サスの減衰力調整がマズかったのか？
とにかくタイムが伸びませんでした

でも、今回はシーズン初めの足慣らし・・・
古い FEDERAL を擦り減らしに行ったようなものですから、良かったです
FEDERAL 595 RS-R の 255 と 235 はほとんど山がなくなり、終了となりました



本日は RED FLUG が多発し、LAP が伸びませんでした
SFR の運営ももこれだけ素人がたくさん来ると大変とは思います
でも、赤旗で一度ピットに戻ったのに 29 分間で終了、って、配慮が足りないのでは？
2 〜 3 周分は延長があるだろうとクーリングしてて、いきなり時間前に終了したのでビックリしました
延長はないにしても、30 分間は走らせてもらわないと・・・！
場合によっては 1 LAP アタックできるかできないか、って重要でしょう？！

※ 2012/10/27 追加

この点について、サーキットに問い合わせました
すると、

全車チェッカーが 30 分になるようにしている
遅いクルマがいると 2 分前にチェッカーになることもある

っとのこと・・・

よく分からんけど、地方独特のローカルルールなんでしょうか？
サーキット側が早く切り上げたいから、ってことでしょう・・・
インフォメーションなく 30 分の前にチェッカーって絶対おかしいと思う

自分の行く他のサーキットはそんなことないけどね

仕方がないので、今後は 28 分間のつもりで走りましょうか・・・




2012 年 11 月 14 日（水）【 SFR でトラブル発生 → タイプ R 緊急入院 】

SFR（袖ヶ浦フォレストレースウエイ） に走行枠があれば出動です
1000 枠、1100枠、 2 本走行


運転席窓の突起はウインドウダクト
強制換気され、涼しくて良し！
首元に風を感じます

今日も路面の一部は濡れていた
1 コーナーと最終コーナーに帯状の川

タイヤは 4 本とも RE070 235/40R18 の 4 分山
ベストタイムは 2 本目の 1' 19" 136 （DigiSpice2 のデータ ）
少しいい感じもするけど、運転が雑かな〜

そのためか、なんとミッションが故障！
3 速が入らなくなってしまい・・・

3 速以外での走行、変速は問題なかった
ソーっと走ってそのまま近くのディーラーに入院

まだ状況が分かりませんが、深刻でなければいいけど・・・
自分でミッションをいじっているのでちょっと心配
どうなるのでしょう




2012 年 11 月 18 日（日）【 エースくんタイヤ交換 → スタッドレスに 】

夕方からエースくんのタイヤ交換
スタッドレスタイヤです
最近山登りに行くことが多く、早めにしたのです

シビックタイプ R の故障はやはりミッション内部
昨日 HONDA に行って聞いてきました
原因ははっきりしませんが、内部のパーツが破損していたようです
修理にはまだ 1 週間くらいかかる様子

運転が粗いのか、連続走行がいけないのか・・・
また壊れると困るので、有効な対策があればしたいと思います




2012 年 11 月 23 日（金）【 ENKEI のホイールと NEW タイヤ 】

さらにホイールを買うつもりはなかったのですが、F 用に 2 本だけ買い足し



ENKEI の PF01 という軽量な格安ホイール
今までの激安ホイールは重いしバランスが悪かった
これは持ち上げただけで「軽っ」、っと思います



F 専用だから 9 J 〜もよかったけど、適当なのがない
また 8.5 J になってしまいました



NEW タイヤは DL の DIREZZA Z2
最近評判の良いタイヤです
F 用に 255/35 2 本と 235/40 2 本、R 用に 225/40 を 2 本
計 6 本購入
F が 4 本終わっても R は残りそうですが・・・

自分的には 回転方向指定のないRE070 が好み
でも、Z2 は RE070 より安いし、255/35R18 があるので選択
競技に出ないからタイムが上がるのはあまり関係ない
サスが硬いので、サイドウォールが硬いことがポイントと思ってます
すると、RE070、RE11A、Z2 の中から選ぶしかない？？
多分、 Z2 はタイムが良くなって減りが早いと予想
RE070 は減りが遅くて良いタイヤだと思います

クルマがいいホイール（ GC-05F ）ごと入院中なので組み込みはまだ・・・




2012 年 11 月 24 日（土）【 Z2 255/35 + ENKEI PF01 合体 】



DIREZZA Z2 255/35R18 と ENKEI PF01 合体しました〜
シビックタイプ R がまだ帰らず、235 と 225 はまだです

タイヤホイールを持ってみるとやはり軽い！
ケチって重いホイールを買うのは考えものですね・・・

タイヤのサイドウォールは厚みがあってそこそこ硬く、いい感じ
それでいて FEDERAL の 255 と比べるとビードの上がりはスムース
生産精度の良さを感じました

255/35 で 8.5 J はどうだろうかとあらためて検証
特にリムが細い感はなく、ピッタリ！
9 Ｊ を入手することがあれば見てみたいですが、これで良さそうです




2012 年 12 月 02 日（日）【 タイヤの日（2012 冬）・他 】

シビックタイプ R が帰ってきました
サーキットで走っても問題ないようです



先日組んだ ENKEI PF01 + DIREZZA Z2 255/35R18 をフロントに取り付け
車両購入早々にゲットした ENKEI 専用 75 → 64 のハブリングが日の目を見ました
黒いホイールになってしまい、リアがシルバーだと変かもしれませんね
でも、これはサーキット専用になると思うので関係ないかな・・・
キャンバーを大きくしてから内減りが激しく、良いタイヤで一般道を走りたくないのです



今まで GC-05F についていた RE070
スリップサインは出ていませんが、もう終わってます

GC-05F から外し、BR10 に取り付けました
普段のチョイ乗り、サーキットへの往復には問題ないでしょう



こちらはエスティマくん用、6 シーズン目のスタッドレス
雪山へ行くとなれば考えますが、横浜近郊なら問題なし？
クルマの買い換え案が浮上し、タイヤの買い換えも躊躇します


さて、現在のガレージをちょっと紹介



っといってもグチャグチャで物で溢れている状態
天井から吊るしてる自転車は落下したことあり・・・

右奥にあるものは今まで未公開だったもの・・・
アホだと思われるかと思って紹介しておりませんでした



左手前がタイヤチェンジャー
左奥がバランサー
右側はコンプレッサー
狭いスペースにギリギリの設置
いずれも安さ第一で揃えたものですが・・・

稼働は 2011 年 2 月

直後に FSW の事故と震災がありまして、当初計画よりペースダウン
でも、以降現在まで約 40 本の組み換えバランスに使用
一般的な持込みタイヤ交換の価格に換算し、50 ％前後の還元率
もちろん人件費は含みませんから、自分の趣味とスキルアップ目的でやってます

荷締めバンドを併用したり、アームの上にジャッキを使ったり・・・
やってみると組み込みよりもタイヤ外しが大変なんですね・・・
試行錯誤で調整し、今では安定して組み換え OK
人さまのタイヤ交換はできませんが、自家用では十分です
255/35R18 も苦労なく組み換えできます
エア圧の関係で、ビードが上がらないことがあり、それには困ることあり
FEDERAL の 255/35R18 は 8 k かけてもビードが上がらず！大変でした
DIREZZA Z2 の 255/35R18 はビードの上がりもスンナリでした

バランス取りはやってみるとかなりテキトーでよいと分かります
（サーキット走行ではすり減ってバランス崩れちゃうし・・・）
それでもエアモニのセンサーの有無で変更したり
安ホイールはウエイト量が多く、不安が募ります

来年度はエースくんの夏タイヤ、その後の冬タイヤなど交換予定あり
エスティマのスタッドレスも限界？
もちろんシビックのサーキットタイヤも進行形で変更するでしょう・・・

機械が壊れずに 100 ％ 還元できるといいのですが・・・






つづく・・・

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