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ついに念願のTR-4が我が家にやって来ました！

２０００年８月某日はるばる埼玉よりトラが運ばれてきました。 すぐに陸事にてナンバーを取り付け、TR-4のオーナーに。当日は長女２人で車両の受け渡しに行きました。 写真に写っているのは、運んでくれたショップの店長とその奥様です。本当にご苦労さまでした。

さび・サビ・錆
　相場よりかなり安い価格で購入したのですが、その理由は燃料タンクの錆にありました。
　以前のオーナーさんは錆を処理できず、燃料詰まりをおこし、ほとんど走れなかったようです。
ですから最初に手がけるのは燃料タンクの錆取りです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

FUEL TANK REPAIR KIT 　取りあえず、一番楽な方法で、処理するためにマナテック社から出ているキットを使用しました。 ・最初にマリンクリーンでタンク内の錆、スラッジ等の汚れを洗浄します。マリンクリーンとお湯を同量入れて２日間置きます。（ただし汚れた部分全部に漬けるため、時々はタンクを揺すったり逆さまにしたりします。（水による洗浄を行う。） 　・引き続き、メタルレディー（錆除去剤）を内部の錆すべてに浸かるようタンクを揺り動かし、数時間漬けておきます。（再度、水による洗浄を行う。） 　・タンクを良く乾燥させる
ピンぼけですが、奥の錆が見えますか。	処理後の燃料タンクです。（うまくいって良かった！）

　


　　
　娘２人のﾋﾟｰｽマーク（作業中は興味津々に見ていました）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

エアフィルター

	左の写真は購入時の状態です。純正のエアフィルターが付いていますが、誇りまみれで、清掃してもここから空気を吸わせるのをためらい、捨ててしまいました。
右の写真（純正ではないが気に入っている） 夏休みに家内の実家（神戸）に帰ったので、丹波の篠山にドライブに行こうと言って、篠山のコベントリーガレージに行って、K&Nのエアフィルターを購入した。この時にグリーンのＴＲ４を再生中で見せて貰ったが、どう見ても新車のような感じでした。聞いてみると、工賃なしで部品代だけで３５０万位掛かっているとのことでした。 オーナーは３０代そこそこの銀行関係者と言っていましたが、あるところにはあるものです。

ホイル

	左写真 納車日に撮った写真です。 ホイルがボディと同色に塗られていました。私の趣味に合わないので、ホイル塗装用のスプレーで銀色に塗り直すことにしました。 左下の写真が塗り終わった物です。
	やはり、この方がしまって見えますね。 マンションの駐車場が私の作業場ですが、塗っている時に子供達が集まってきて、「おじさん何してるの？」と聞いてきました。子供達もこの方が格好良いと申しておりました。ちなみにタイヤは外さず、マスキングして塗りました。

出生証明書

PURODUCTION DESTINATIONS 　　　　　 　　　　HOME　　　 EXPORT　　　CKD　 TR4 1961 　　　　　 　 　 10　　　　　 2448　　　　　12 1962 　　　　　　 　964　　　　　14309 　　　　660 1963　　　　　　　　796 　　　　　9142 　　　　144 1964　　　　　　　　819　　　 　10657　　　　　42 1965　　　　　　　　　3　　　　　　247　　　　　　0 TOTAL 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　40254 TR4は表で見て貰えば分かるように、１９６１年から１９６５年の５年間で４０２５４台製造されました。正確には、６１年はTR3Aの終了がこの年の秋まで、また、６５年後半からはTR4Aの製造へ移りましたので、大半は６２年〜６４年の３年間です。 また、イギリス国内は製造台数の１０％も満たない程度で、大半は輸出、特に北米市場へ流れました。 私の車も売り出しでは、６１年型と書いてありましたが、調べてみると製造されたのが６２年９月、アメリカへ輸出されたのが翌月の１０月になっていました。 左の表はそれを証明する証書です。今でも、調べて証明書を発行してくれるとは、日本とは車に対する姿勢が違いますね。 ボディー・シャシー・エンジン各ナンバーが一致しているので大事に乗られていたようです。

ちなみに製造当時の仕様は下記のようになっていました。 車色　シグナルレッド 内装　革張り（赤） 幌　　 ホワイト ヒーター・白のトノカバー・ウィンドスクリーンウォッシャー 5.90-15 Goodyear tyresです。 現状は、内装は黒、幌も黒となっています。途中、何人のオーナーの手を経て私の所へ来たのかは分かりませんが、出生に関してはあきらかになりました。