読者投稿 ： KITA さんのページ　〜「ＨＩＤってこんなに明るいぞ」〜

●1999-10-22 ： 新製、　●2002-02-22：デザイン変更、校正
（画像でつづる、ＢＧレガシィへのＢＨレガシィ用ＨＩＤ移植記）

■ 画像１〜８／移植前に、ＨＩＤを試しに点灯させてみる・・・の図 ■

画像１：点灯前（１／８）　→　画像２：点灯直後（２／８）　→　画像３：点灯中（３／８）　→　画像４：点灯中（４／８）

画像５：点灯後（５／８）　→　画像６：消灯直後（６／８）　→　画像７：消灯中（７／８）　→　画像８：消灯後（８／８）

この掲示板か忘れましたが、ハロゲン球を「赤い光」という発言を読みましたが、いま解り
ました！ 確かに対向車の殆どが「赤い(オレンジ)光」に見えます。 ハイワッテージや白色
球に変えてない純正バルブは、ホント赤く見えます。 自分のハイビームも同じで、昔の裸
電球のような色に見えます。ちなみに、純正補助灯は、点けたことに気づきません。全く光
が見えないんですよ！　それほど強烈なＨＩＤでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

■ 画像９〜１２／ＨＩＤの構造（バラスト、配線、バーナー）・・・の図 ■

画像９：全体構成 → 画像１０：バラスト（小糸製） → 画像１１：バーナー（フィリップス製） → 画像１２：バーナー全景

Ｈ１球の時は、減光できるコントローラを付けてたので、点灯時の10%の明るさで、
ゆっくり光軸調整ができたのですが、ＨＩＤは減光できない！　点くか消えるかです
もんね。(残光も無いし…)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

■ 画像１３〜１６／ＨＩＤの取り付け作業（台座の加工編）・・・の図 ■

画像１３：Ｈ１バルブ全景→ 画像１４：Ｈ１バルブの台座→ 画像１５：ガムテープでマスキング→ 画像１６：このように削る

穴を広げる加工をしてバーナーを仮設しました。

■ 画像１７〜２０／ＨＩＤの取り付け作業（防水加工編）・・・の図 ■

画像１７：バーナー設置　→　画像１８：配線もしっかりと　→　画像１９：汎用塩ビ管を利用　→　画像２０：このように囲む

「防水処理」とは、ライトユニットへバーナーを固定した後、配線側をどう水から守るか…　
という点になります。　４灯式の場合、Ｈ１球の配線側は、65mm計ｘ50mm程度のお椀の
ようなカバーで保護＆防水されているのですが、ＨＩＤバーナーは台座が大きく、そのカバ
ーの中には収まりません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

私は、カバーとライトユニットの間にスペーサを挟んで、シール材＋アルミテープで保護
しています。バーナー交換の場合は、今までのような脱着ではなく「分解」になります。
いまは、もう一度分解して、ある加工をしたいと計画中です。お楽しみに…　(^^)/~~~　

あの金属メッシュに包まれた配線はどうなんでしょうねぇ。私の解釈では、ノイズ防止の
意味のシールドの役目と解釈して、オープンのまま使っています。 ばらしてみたら、濡れ
た跡もあったので…　BE/BH の方に見せていただきたいですね。本物の配線を！　　　
　ちなみに、コネクタ類はＡＭＰ製です。まぁ有名所ですね。(^^ゞ　　　　　　　　　　　　　　　　

午後から大雨が降ってきました。こりゃぁ〜走るしかない！　というわけで、雨の夜間走行
とＨＩＤ周りの防水確認を含め、夜な夜な走ってしまいました。(^^ゞ 　雨の路面、何でもない
じゃん！　見えるんですねぇ〜　昼間のように…　　暗くて良く見えないという印象だった、
夜の濡れた路面でしたが、ハロゲン＝赤い光 に次いで、また１つイメージチェンジになり　
ました。 もっと早く手を出しておけばよかった逸品になりましたね。　　　　　　　　　　　　　

■ 画像２１〜２４／ＨＩＤの取り付け作業完了、効果は？・・・の図 ■

画像２１：ユニット設置前　→　画像２２：いよいよ点灯！　→　画像２３：鋭い光を照射　→　画像２４：路面は充分に明るい

　装着後の夜間走行では、全く次元の違う明るさに驚きました！(HID車に乗ったことが無かった
もので。^^;)　DV の CCDが、あまりの光の強さに許容範囲を超えたようです。太陽光の直射
でも耐えていたのですが…!?　静止画にすると、車が燃えているような勢いです。(^^ゞ 　　　　

配光ですが、D2R のシェードのせいか、バランスが良くありません。目の前は強烈に明るい
のですが、H1 の照射先であった辺りが暗く、左右の道路の外辺りがまた明るくなってます。
そんな訳で、光軸を上げても下げても対向車にはあまり関係の無いようです。　もしかして、
上下逆なのかな？　ガラス管の外側にある配線(上部に接続されているワイヤー)が下側に
装着していますが、Ｈ１の穴の構造上、逆向きは難しいですよね？　＞装着した方 　　　　　

発色は、点灯直後が青白く、２〜３秒で青さが抜けた白に近い色になります。パッシングも
話題になりましたが、点灯までの時間が殆ど無かったため、敢えて Up＋Downの同時点灯
　に配線しました。従って、パッシングは４灯点きます。思わぬ弊害は、あまりに前方が明るい
ので、そのままバックすると、目が暗闇に慣れておらず、一瞬後ろが何も見えなくなります。
(^^ゞ　特に純正で着色ガラスが入っているので、バックライトとブレーキランプを併用しない
と良く見えません。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　

対向車に対してですが、ライトを点けたままでは、どうやらウィンカーが力不足で、光の陰に
　 隠れてしまうようです。で、事故防止という意味でも、標準２１Ｗの球を２５Ｗにしてみました。
ん？フラッシュ間隔が短すぎるぞ！　と言うわけで、２３Ｗに格下げ。２Ｗじゃなぁ〜っと思い
ましたが、意外と明るくなりました。フラッシュも少し早いですが、まぁ気にならない程度。　

ついでに、バックランプを３５Ｗにしました。(^^ゞこれで少しは後ろが見える。ラリー屋さんが
　良く使う球です。裏技で、標準の電球の台座にＨ１球を半田付けする！なんてことも昔やって
ましたが、今回は３５Ｗで様子を見ます。近所にあった、知らない人のＢＥ／ＢＨを観察した
　のですが、ライトの大きさも大きいのですが、ウィンカーも目立ちますね。メーカーさんは色々
考えてるんですね。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

KITA さん、ご苦労様でした＆報告（投稿）ありがとうございました。
汎用品を用いて防水処理を工夫されるなど、色々な注意点を紹介していただき、
ありがとうございました。参考になります。今後もよろしくお願いいたします。（ＫＡＺ）

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「ＨＩＤってこんなに明るいぞ（ＢＧレガシィへのＨＩＤ移植例）」 ｂｙ KITAさん

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