５．特種用途自動車の輸入台数・輸出台数

「ベンツの救急車・・・。きっと（価格が）高いんだろうな。メディカルハイエースでさえ、８００万円とも１２００万円とも言われるのだからな （仕様差により異なる。それにしてホントか？　価格にえらい開きがあるが。まぁそれはいいとして）。よ〜し、車両の価格はちょっと分からないけど、特種用途自動車の輸入車について、ちょっと調べてみるかぁ〜！　まずは台数の把握かな。」・・・ということで、輸入台数と輸出台数について、図書館に行って調べてみました。う〜ん、やっぱり根気よく探してみるものですねぇ。 ちゃ〜んと出てきました。「大蔵省調べ」 による通関実績値として、その記録が残っていました。
　

以上、表中に記載した数値は、運輸省（当時。現・国土交通省）調べによるものです。
　

う〜ん、このように考えると、特種用途自動車の輸入車は完全な希少車と言っても良いのではないでしょうか。もしかすると、ウニモグなんかもこの類にカウントされているのでしょうか？ フロントに脱着式のアタッチメント（バケットなど）を付けて、「作業工作車」 による８ナンバー登録をしていても、おかしくないように思うのですが・・・。ベンツの救急車やウニモグの他には、どんな車種が考えられるでしょうか？　う〜ん、悩みます。

あっ、「ハマー」 あたりはどうでしょう？ 一般の人がこのクルマを買うことはちょっと考えられませんが、確か芸能人で買っていた人がいたような・・・。でも、ハマーは８ナンバー登録になる（ｏｒ できる）のでしょうか？　実物を見たことがないので何とも・・・。
　

やはり、バブルの崩壊はこのへんの数字にも傾向として現れているのでしょうか・・・。そして平成４年以降は、低めに安定しながら台数が微増傾向にあるように思えます。バブルが回復したのに、なかなか輸出台数が増えない理由を私なりに推定してみると、特種用途自動車で輸出されるものは、実は新車ではなく中古車なのではないか、と。そして平成の時代に作られたクルマは、例え中古車になったとしても、クルマとしての耐久性・耐用年数が格段に向上している。したがって、輸出先でもそれらのクルマは買い換えサイクルが延長されて、結果として日本からの需要が減ったのではないか、と・・・。いや、これはまったく私（ＫＡＺ）の勝手な想像ストーリー（根拠無し）ですけど。ホントのところは、一体、何なのでしょうね。意外と当たっていたりして・・・。
　

さて、皆さんはこれらのキーワードに見覚えがあるでしょうか？　リアルタイムで体験した事柄もあるでしょうし、体験したけど忘却の彼方に飛んでいってしまっていた事柄もあることでしょう。もしかしたら、このページをご覧の方々の中には、キーワード自体が自分の生まれる前の出来事である・・・という方々もいらっしゃるかも知れませんね。そのような場合は、もう少し年上の仲間や家族に キーワードの意味を教えてもらって下さい。きっと、熱く語ってくれることでしょう。

最後になりますが、「これは解説をしておかなければ分からないだろう」 と思われるキーワードについて書いておきます。それは、１９９８年 （平成１０年）のキーワード 「ややややった〜」 です。これが何のことか分かる方は、いらっしゃいますか？（ヒント：長野冬季五輪、スキー。）

そう、これは、この年の２月に長野で開催された冬季オリンピックのスキー競技で、原田選手が痛恨のミスジャンプをしてしまったあと、奇跡の逆転ジャンプを決めて、見事日本に団体優勝を もたらしたときに発せられた 「うれしさを通り越えた奇声」 なのです。まだ最近のことなので、記憶している方々も多いことでしょう。暗い時代の日本に感動の嵐を巻き起こした立て役者、原田選手の第一声でした。

したがって、これは単純に 「ややややったー」 と軽く発音してはいけません。それまでのつらく苦しい４年間を堪え忍んだものの、１回目のジャンプでは失敗し、しかし、２回目のジャンプでは不死鳥のごとくよみがえって奇跡の逆転優勝を実現したあと、涙ながらに発せられる 「ややややった〜」 なのです。このページの趣旨からはちょっと離れてしまいましたが、まぁ、たまにはこれくらいの脱線話しをしても良いですよね？　ということで、ここまでご覧になって下さり、ありがとうございました（何とも強引な「結び」だこと・・・）。
　

　
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