郷愁の只見線-２

２００１年８月２３日、ＪＲ東日本から只見線のＳＬ運転について正式に発表された。
列車名は「ＳＬ＆ＤＬ会津只見号」運転期日は１０月６日〜８日の３日間、運転区間は６・８日は会津若松〜川口間（６０．８キロ）を１往復。７日は会津若松〜只見間（８８．４キロ）を１往復。
編成は、←只見方面　Ｃ１１形３２５号（真岡鉄道所属）＋スハフ４２形２１７３号車＋オハニ３６形１１号車＋スハフ３２形２３５７号車＋ＤＥ１０形１１２４号（会津若松運輸区所属）で旧型客車３両（高崎支社所属）定員２０８名と発表された。
下り列車の９４２５レはＣ１１が本務機を勤め、ＤＥ１０が後補機。上り列車の９４２８レはＤＥ１０が本務機でＣ１１が逆後補機を勤めるというＳＬ＆ＤＬの双頭列車となった。
終点の川口・只見の両駅には、現役時代から使用していた転車台があったが未整備のため使えず、このような変則編成で運転されることになったのだった。
だが旧型客車のレトロ調な車窓から見る雄大な只見川の風景は、このうえなく贅沢なＳＬの旅になる。

＊２００２年１０月の２度目の運転からは、只見駅の転車台が整備されたため復路のＤＬ運転は無くなり、上下列車共Ｃ１１３２５号機の単独牽引となった。

滝谷川橋は昔のままだが、周辺の木々が育ち現役時代の面影は無くなっていた。
県道側にあったお立ち台はスノージェッイドが出来て入れなかった、
新しいお立ち台では鉄橋の後追いしか撮れない。
正面上のお立ち台からは木々でまったく見えなくなっていた。
山肌をはうようにサイドに移動して、なんとか撮影できたが谷底に続く橋脚は見えなかった。
滝谷付近　９４２８レ　２００１年１０月




「第１只見橋」　旧道は廃道になっていたが、なんとか川面に降りる事が出来た。
旧道から線路端に降り鉄橋横に出る道は、自然に帰ってしまい探せなかった。
西方-桧原間　９４２８レ　２００１年１０月




第１只見鉄橋を桧原側から撮影
西方-桧原間　９４２８レ　２００６年１０月




只見川の雄大な流れをぬうようにＣ１１が走る。
宮下-早戸間　９４２５レ　２００１年１０月
　



「第３只見橋」
宮下−早戸間　９４２５レ　２００２年１０月




川口駅に発車の汽笛が響いた。
　試９４２８レ　２００１年１０月




「第５只見橋」
川口-本名間　試９４２５レ　２００１年１０月




夏井川橋梁を行くＣ１１
本名付近　９４２５レ　２００１年１０月


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