BLAZE ネクストクルーザーEV、下回り

　フロント側のサスペンションから見ていく。アブソーバーは、見た目鉛直に取り付けられている。ウイッシュボーンはもとより、ストラット、トレーリングアームでも通常は傾いているので、あまり見ることのない取り付け方ではないだろうか。



　さらに下側から見ていく。シャシーのフレームの下に、ナックルやアブソーバーが取り付けられているフレームが別途存在する。そのフレームは中央矢印で示すスタビライザーのような物が繋がっており、前後の動きが規制されている。左右方向の規制はどうなっているのか、下の写真ではよくわからない。今になって気がついたので、もう少し写真を撮っておけば良かった。



　ナックル周り。



　リアサスを見ていく。自分で撮影しておいて言うのもなんだが、これはドディオン？？　よくわからん。中央から少し左にある銀色のものがモーター。



　モーターの出力軸は、ハブに直結しているようだ。



　肝心の走りだが・・・まず、ＡＺ−１オーナーじゃないと危なっかしくて運転できない。というのも、Lock to Lockが1程度だからだ。ＡＺ−１の運転に慣れているからこそこの車が運転できるのであって、普通の車の感覚でステアリングを切ると車が曲がりすぎ、さらにドアがないため車から飛び出そうになる。慣れているはずの私も一度そうなりかけた。
　一方、サスペンションに関しては、想像していたのよりゴツゴツ感などは無かった。ただ、これもＡＺ−１の感覚に慣れているからそう感じるだけなのかもしれない。


　さて、次頁からはBLAZE ネクストクルーザーEVにて、おおいたホーバーターミナル　HOV.OTAや旧ホーバー基地を訪れる。

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