BMW　318i M-sports(E46)（後期型）

「世界のスタンダードセダン」といわれる318iです。
2005年5月に購入しましたが、中古です。
ちょうどこれを買う頃、新しい３シリーズ(E90)が発売されました。
しかし、E90はでかすぎる！　写真を見てわかるかと思いますが、うちの家のガレージに
車をとめると、その脇を通らないと家に入れません。
E90はこれよりさらに8cmも広いんです。　冗談じゃありません！
180SXでも比較的ギリギリでしたので、車幅は極力抑えたかったんです。

318iでもちょっと広い・・・5ナンバーサイズが良かったけど、時代の流れで
5ナンバーはみんな小型車ばかり(^-^;)

ま、E90を買おうにも予算オーバーで買えませんが・・・

318iを選んだのはもうひとつ理由があって、マニュアルの設定があることです。
エコカーだのハイブリッドだの、いろいろ騒いでいるくせに、メーカーは一向に
マニュアル車を売る気がないらしい。　マツダは比較的MTの設定が多いですね。
どんなオートマでも、マニュアルより燃費のいい車は存在しないのにね。
（ハイブリッドはオートマしか作れないかもしれないけど。）
※追記：シビックなど、一部の車種では同等グレードのATとMTで、ATのほうがカタログ燃費がいいことがあります。
　しかし、AT車の変速タイミングや燃料噴射量などの調整で、カタログデータのみを向上させることは可能です。
　シビックがそれに該当するかどうかはわかりませんが、実走行でもATのほうが燃費がよいのかどうかは疑問です。


318iで例に取ると、
　　　　AT車：９〜１０km/l
　　　　MT車：１０〜１３km/l
上記は、いろんな方のネット上の書き込みを見ての平均的な値です。
（ちなみに私は10km/lをちょい超えるくらい）

乗り方によって大きく異なりますが、だいたい同じような走りをすれば、1割くらいは
違ってくると思います。　これはATの構造上仕方の無いこと。
燃費向上の技術革新も大切だけど、ドライバーの意識改革も大切じゃないでしょうか。
AT限定免許の人を除いて、誰でも一度はMTに乗れたはずなんですから。
AT車は事故が多いしね。　アクセルとブレーキを踏み間違えて突っ込むなんざ、MT車ではありえない。
こないだも増水した川に車が突っ込んだってのをニュースで聞いた。
どうやらあわててブレーキと間違えてアクセルを踏んでしまったらしい。　当人は亡くなられたそうです。


そんなわけで、マニュアルシフトのM-Spotsオプションつきです。
M-Spオプションは、スポーツサスペンションやシート、いかついバンパーなど
いろんなスポーツ風オプションがまとめて付いてくるお得パッケージです。
太すぎるホイールははっきり言って不要ですが・・・(^-^;)



いいところ
なにしろかっこいいです！
まだあまり走っていませんが、走行安定性もすこぶる良く、エンジンも滑らかです。
室内はとても静かです。　ただ、タイヤのノイズが少々うるさい・・・M-Spのせいかな。

困ったところ
カーステをつけるスペースが1DINしかない。　→ナビ取付レポート

ルームランプが前席スイッチのみで一斉につく　→ランプ変更レポート（工事中）

小物入れが少ない。　これはしょうがないか・・・

メンテナンス

2006年1月	ルームランプ交換
ルームランプを、上級グレードのものに交換しました。 上級グレード品はマップランプつきですが、その配線は318iにはありません。 線ぐらい入れといてくれてもいいのになぁ・・・。 で、適当にACC電源から取りました。
2005年9月	イカリング取り付け	27000km
欲求に負けて、Angel39さんのイカリングを付けました。 まだ奥さんは気づいていない・・・ふっふっふ。
2005年5月	ナビ取り付け	24000km
購入してろくに走らずにナビ取り付け。 同時にETCも180SXから移植。　すっげー苦労・・・
2005年5月	中古で購入！	24000km
買ってしまいました。　家計が大変(笑)