当日は小雨が時折りぱらつく不安定な天気になってしまいました。まぁ、台風の通過 時間がずれて嵐にならなかっただけでも良しとしましょう。

とりあえず、パワーカーブを。ＭＡＸで２１０[ps]弱くらいでした。
グラフの見方（サンプル図）はこちら[7.18KB]です。

	測定時の仕様
	モデル	ＢＢ６ ＳｉＲ ５ＭＴ
	マフラー	タナベ Ｇパワーメダリオン
	エアクリ	ビジョン スーパーエアークリーナ
	プラグコード	永井ウルトラプラグコード
	エンジンオイル	ＢＰ バービスレーシング
	総走行距離	26,451km

普段私のプレには、「ホンダ車とは相性が悪い」とか「低速がなくなる」などと あまり評判の良くない剥きだし型のエアクリーナをつけています。でも、私自身 鈍感なこともあるかと思いますがあまりパワーが落ちた気はしていませんでした。 それと、どっかの噂で「ビジョンのエアクリは１０馬力程パワーアップする」と 言うことも聞いたことがあったので、これは一回純正と比較するしかないと思って 比べてみました。
で、比較して測ってみた所・・・・
左のグラフで、全体的に下回っているのが純正です。なんと全回転域で５〜１０馬力 程ビジョンのエアクリが上回っていました。これはボンネットを開いていたので エンジンルームの熱気をあまり吸わなかったおかげというのもあると思いますが、 逆に言うとちゃんと熱対策をしてやればパワーは上がると言うことだと思います。 遮熱板でも作るか・・・それとも直吸ダクトを作るか・・・
比較として、浜の銀ぷれさんのパワーカーブです。ＭＡＸで２１０[ps]＋α といった所でしょうか。Yonezo号の方が10万kmも 走行距離が少ないのに負けてしまった。今度はエキマニを交換してリベンジや。

	測定時の仕様
	モデル	ＢＢ１ ＳｉＶＴＥＣ ５ＭＴ
	マフラー	ＦＧＫレガリスＲ
	エキマニ	ＦＧＫレガリスショットバージョン
	プラグ	グレッディーレーシングプラグ＃７
	プラグコード	スプリットファイヤー
	エンジンオイル	バルボリンレーシング(10W-30?)
	etc.	マグチューン
	総走行距離	121,182km
	備考	横浜ナンバー

お次は、Yonezo号と同じ5thSiRで、S-maticのchichan号です。この車はエンジン・ 吸排気系はノーマルです。
やっぱりオートマはスリップロスが大きいですね。それにしても、S-maticの シフトチェンジは速いですね。これで５速があれば・・・
そうそう、chichanさん、「初めてレッドゾーンまで回したん見た」言うてる場合 やないですよ。せっかくのシーケンシャルシフト、ちゃんと使ってやらな。 なんやったらわたくしが代わりにエンジン回しに行きましょか？