チーム代表ピエロ・フサロ、マネージャーはチェザーレ・フィオリオ、 チーフデザイナーはスティーブ・ニコルス。 ティレルでガルウイング・ノーズを生み出した、ジャン−クロード・ミジョーが復帰した。
　シーズンオフのテストでは快調だった。
　開幕戦ではセナ（マクラーレン）に一秒以上の差をつけられ、テストの好調さもどこえやら。
　サンマリノＧＰではスタート直前に突然の雨。 濡れた路面に足を取られ、３周目には２台ともコース上に残っていなかった。 サンマリノＧＰ後にプロストは首脳陣を批判した。 「フェラーリにはロン・デニスの様な、チームの状況を冷静に計算できる人材が必要だ。」
　モナコＧＰでは専用エンジンを使用するもセッティングが決まらず予選は良い所なし。 それでも決勝では二人とも入賞する。
　カナダＧＰ前に突然フィオリオが不振の責任を問われる形で解雇される。 後任はピエロ・フェラーリ副社長とクラウディオ・ロンバルディ、 マルコ・ピッチーニの３人体制となる。
　新体制で望んだカナダＧＰではマシンの調子が良く、 ２台とも上位を走行するがマシントラブルでリタイア。
　６４２はメキシコＧＰまでで、フランスＧＰから新型６４３が登場する。

　前年の６４１／２の進化型。すでに開幕前に３戦目あたりから６４３の登場が噂されていた。
　変更点としては、ボーテックス・ジェネレーターの大型化、 新規定により燃料タンクをすべてドライバー後方に移した。 途中、アンダーボディーを新しくしディフューザーを角型にした、６４２／２に進化した。
　サンマリノＧＰからはサイドポットを長くし、ディフューザーを変更した。 この時点で６３９から続いていた、サイドポッドの流れるような円形の曲線が消えてしまった。
　カナダＧＰでは左右のフロントサスを連結させる、モノショックの様なシステムを導入。 またシーズン中に、ジョン・バーナードが以前テストで試した、 トーションバー式をフロントサスペンションに採用した。
　フランスＧＰに開発の遅れていた新型６４３がようやくデビューした。
　結局、開幕前の好調がシーズンが始まると消えていた。 空力とサスペンション特性がかみ合わなかったようで、 セッティングに苦しみフロント部分では色々な事を試行錯誤していた。

　フランス国籍の３６歳。 ８０年にマクラーレンからＦ１デビュー。８１〜８３年ルノー、８４〜８９年マクラーレン、 ９０年からフェラーリに。８５、８６、８９年の３度、ワールド・チャンピオンを獲得。
　セナとの確執で前年マクラーレンから移籍した。
開幕戦アメリカＧＰでは予選２位、決勝でもポールのセナ（マクラーレン）に離され２位を走行。 タイヤ交換時にタイムをロスし７位で復帰。その後、ティレル２台、ピケ（ベネトン）を抜き、 アレジのスローダウン、パトレーゼのアクシデントもあり２位でフィニッシュ。 苦手な市街地コースで６点を獲得した。
　第２戦ブラジルＧＰはスペアカーしか使えなかった為か、ウイリアムズにも抜かれ予選６位に。 決勝でもハンドリングの悪さもあり、良い所無しの４位。
　サンマリノＧＰでは予選３位に。決勝はスタート３０分前に突然雨が降り始める、スタート時には 止み青空になるが路面は濡れていた。フォーメーションラップでプロストは何とスピンしてしまい そのままマシンを降りてしまう。
　モナコＧＰでは予選７位。決勝では終盤３位につけていた。 タイヤが不調な為にピットインしたが交換に手間取ってしまう。 最終ラップにファステスト・ラップを記録するも５位がやっと。
　カナダＧＰでは予選４位からのスタート。マシンの調子も良く、 スタート後も３位のセナ（マクラーレン）の後ろにつけた。 ペースの上がらないセナを抜こうとするも抜けず、そのうちペースを上げたセナに離されてしまう。 この後ギヤボックス・トラブルでリタイアしてしまう。
　メキシコＧＰでは予選７位からスタートするも、エンジントラブルで１６週目に姿を消す。

　フランス国籍の２７歳。祖先はイタリアのシチリア出身。 ８９年にティレルからＦ１デビュー、９０年までティレル、９１年フェラーリに移籍。
　ティレルでの活躍からフェラーリへの抜擢となる。
　開幕戦アメリカＧＰでは１日目はトップだったが２日目にクラッシュ、予選は６位で通過。 決勝ではスタートで４位にジャンプアップ。 タイヤ交換後にファステスト・ラップを記録し、ピケ（ベネトン）を抜き昨年と同じ２位まで上がる。 がしかし、終盤にエンジン・トラブルでリタイアする。
　サンマリノＧＰでは予選７位。決勝、雨で濡れた路面で５位にジャンプアップするも、 ３周目にモデナ（ティレル）を強引に抜こうとしてコースアウト。タイヤ・バリアに突っ込んでしまう。
　モナコＧＰでは決勝３位に。しかし、レース中にセミオートマチックが勝手に作動するトラブルがあった。
　カナダＧＰではスタートで７位から５位にジャンプアップし、同僚プロストの後ろにつける。 一時は３位につけるも、エンジン・トラブルでリタイアする。
　メキシコＧＰでは予選４位につける。決勝日ウォームアップ中にクラッシュし左足首を痛めてしまう。 スタートで２位にジャンプアップするも、すぐにセナ、パトレーゼ（ウイリアムズ）に抜かれてしまう。 セナに挑むがスピンして９位に後退、その後徐々に順位を回復し、 一時はまた４位に戻るがマシン・トラブルでリタイアに。