ぱぱさんのクルマとバイクたち
| くるま | ||
|---|---|---|
| HONDA CIVIC 4door Si(5MT) Engine：1600cc DOHC Drive：FF Color:ホワイト 1986年11月 |
初めてのマイカーです。 それまでの実家のクルマがすべて２ドア／３ドアで後部座席へは 助手席を倒して乗りこむものばかりでしたので、自分のクルマは 絶対後ろにもドアのあるものと決めてました。またなるべく街中 で見かけない、羊の皮を被った狼のようなクルマがよかったため、 DOHC(ZCエンジン）搭載のCIVICになりました。 非常にトルクフルなエンジンと軽い車体のため、燃費は10km/L を切ることは滅多にありませんでした。 １８０００ｋｍを越えたあたりでタイヤとホイールをアウトストラーダ Ｍａｒｋ８(ガンメタ）とピレリＰ６（185/60-14）に変更。 所有期間：５年８ヶ月 走行距離：７万ｋｍ弱 |
|
| TOYOTA ColloraII 1500 ZS(5MT) Engine：1500cc DOHC Drive：FF Color:パープルマイカ 1992年7月 |
結婚することになり、当時お互いが所有していたクルマのうちどち らかを選ぶかとなって、購入後１年しかたってない嫁さんのカロー ラIIがマイカーとなりました。 ゆで卵を半分に切ったような丸いボディが印象的です。 当時住んでいたアパートの脇ででワイパーアームをもぎ取られると いうイタズラに合ったため、駐車場が決定したと同時に買い替えを 決断します。 所有期間：１０ヶ月（嫁さんはプラス1年） 走行距離：約２万ｋｍ |
|
| TOYOTA HILUX-SURF SSR-X WIDE 2400DT(4AT) Engine：2400cc DT Drive：Part-time 4WD Color:ブルーグレーメタリック 1993年4月 |
当時はRVブームの真っ只中、ケチのついたカローラIIに嫌気がさし て大きな4WDに乗ってみたいという、なかば衝動のようなものに駆ら れて買い替えを決意しました。 でも本当に欲しかったのはパジェロのロングだったのですが、プラス 100万円必要だということで断念し、ほぼ購入金額で同じとなるハイ ラックスサーフとビッグホーンで迷いました。しかしビッグホーンの 3.1Lディーゼルという税金枠に対し中途半端な排気量設定があったた め、最終的にハイラックスサーフとなりました。 横須賀-熊本-千葉と３都市を渡り歩き、その間子供も誕生したり、 横須賀-熊本間では初の長距離移動もこなしといろいろと思い出の多い クルマでしたが、RVブームが下火になって目が覚めてみると、その ボディの大きさによる取りまわしにくさや、ディーゼルの黒煙などが 気になりだしたので買い替えることに。 所有期間：４年５ヶ月 走行距離：約３万ｋｍ |
|
| TOYOTA LITEACE NOAH RoadTourer(4AT) Engine：2000cc DOHC Drive：FR Color:ホワイト 1997年9月 |
たまたま立ち寄ったトヨタカローラのお店でサーフの査定をしても らったら、2回目の車検まであと半年というのに予想外の高価格提示 があったので、毎度のごとく急速に買い替えの方向に話が進み出し ました。もちろん、家族が増えたので今度は迷わず１BOXです。 ノアは1年前の発表時から目を付けてて、試乗もしたことがありまし たので第1候補となり、対抗としてセレナ（ハイウェイスター）を あげました。ステップワゴンは見た目が大きいので候補としては あがりませんでした。 ノアはロードツアラーが追加されたばかりで、見た目もハイウェイ スターと遜色なく、逆にセレナは設計が古い割に値引き額が少なく お買い得感が低かったため、ノアに決定しました。 このノアも千葉-熊本-大阪と３都市を渡り歩き、家族と両親をいっ ぺんに乗せておでかけという今までのカーライフにない使い方もで きたのですが、大阪の社宅の駐車場に置けないという理由で不本意 ながら買い替えとなりました。 所有期間：１年７ヶ月 走行距離：約２万ｋｍ |
|
| SUBARU LEGACY GT-VDC(4AT) Engine：2000cc DOHC TwinTurbo Drive：Full-Time 4WD Color:ホワイト 1999年5月 |
現在のクルマです。詳細は他のページにて |
|
| バイク | ||
|---|---|---|
| HONDA CBX400F Engine：400cc Inline4 Air-Cool Color:ソリッドレッド 1985年8月 |
初めてのバイクです。 うちの兄が会社の寮からアパートに移る際に維持が大変だからという ことで、1回目の車検間近のものを貰いました。 取りまわしが重かったけど、FirstBikeとしては申し分ありませんで した。バイク用品店主催のツーリングにも数回行き、会社以外のお 友達もできました。2回目の車検直後からヘッド部分（多分カム）か ら異音が発生し、ばらさないと調整できないと言われたのと、仲の いい友人が250ccのバイクを買うという話があったので、その友人 と一緒に買い替えることに。 所有期間：２年１ヶ月 |
|
| HONDA VTZ250 Engine：250cc V2 Water-Cool Color:ディープブルー/ホワイト 1987年9月 |
友人と色違い、ナンバーも連番で購入しました。 独特の排気音、12,000回転まで平気で回るエンジン、軽い車体で、 街乗りにはもってこいのバイクで、シグナルスタートでは負け知らず です。でもたまたまその年に見に行ったモーターショウに出品されて いたNVの印象が強く、友人には申し訳無かったけれど年明けすぐに 発売となったBros2に買い替えました。 所有期間：４ヶ月 |
|
| HONDA Bros2 Engine：400cc V2 Water-Cool Color:ブラック 1988年1月 |
最初に乗ったバイクが400ccだからというのもあるけれど、やはり 250ccでは物足りなかったか、衝動買いのように購入。 かなりの初期ロット（車体番号が400番台）でした マイルドな排気音とトルクフルなエンジン、なによりぶっといリア タイヤと片持ちサスが大好きで、ほぼ一目ボレ状態でした。 このバイクでのツーリング参加が1番多く、たくさんの友達もでき ました。唯一の不満は、大きいリアタイヤの影響で道路のギャップ をモロに受ける傾向があり、コーナリング時にリアが跳ねて怖い思 いをしたことがありました。 所有期間：２年８ヶ月 |
|
| YAMAHA SRX4 Engine：400cc Single Air-Cool Color:ブラック 1990年9月 |
CBX400Fに乗ってたときに発表になったSRX、販売店主催のフェアで 試乗もしてかなりお気に入りだったのですが、なにせ当時はキック スタートしかなく、試乗の際にステップをたたまずにキックして 恥ずかしい思いをしましたので購入を見送ってました。でSRXも 順当に進化し、3型でモノサスになり、待望のセルが付いたので 購入しました。 発表当時の1型の印象からすれば、ずいぶんマイルドになったなぁ という印象です。シングルらしい振動も少ないし、排気音もさほど のパルス感も無いし、ちょっともの足りない感じです。 熊本-横須賀-熊本と渡り歩き、千葉の1年間は実家に預かってもらい、 足掛け８年ほど所有してましたが、熊本の新しい職場でバイク通勤 に変更する際、いいかげんくたびれたSRXでは不安だということで 買い替えました。 所有期間：７年６ヶ月 |
|
| SUZUKI DJEBEL250 GPSVer. Engine：250cc Single Oil-Cool Color:グリーン/ホワイト 1998年3月 |
バイク通勤のためSRXを買い替える際にままさんから「車検の無い バイクじゃなきゃだめ」と言われ、オンロードばかり乗ってきた ぱぱさんは悩みました。悩んだ末、 ・積雪・凍結のような不安定な路面でもコントロールしやすい。 ・400ccから乗りかえるのに見劣りしない特徴を持っている。 ・250ccのオンロードバイクに魅力的なものが無い。 ということで発売になったばかりのSUZUKI DJEBEL250 GPSVer. になりました。初めてのオフロードバイクですが、オフには前々 から乗ってみたいという考えはありました。 （オフを経験しないとオンはうまくならないと思ってました） 現在は実家に保管中、たまに兄の足として活躍してます。 |
|