2011-09-16 (Friday)

「（朝）早いですね！。」　と始業一時間ほど前に出勤してきた上長。　「小学校の頃から（の癖）ですから。」とひげ。　

同じ部署にひげと同じく早朝出勤してくる同僚が二人。　先日などは、この三人が事務所の北門が開くのを一緒に待つ始末。そんな早朝出勤が出来るのもあと数日。

市民農園では早朝組みが既に数人　　　　　　　事務所では・・・我々以外はまだ誰も来ていません。

夜、8時過ぎに寮を出発し、自宅へ向かいます。　この時間になると、流石の首都高も上り方面はガラガラ。　スムーズに走ることが出来ます。　その分、一旦、右側車線を走り出すと、左側車線との速度差が大きく、左側車線に戻る機会をついつい失い、後ろを気にしながらの走行となってしまいます。　　燃費も　20km/リットルと一般道を走るときの倍。　130km　を1,000円のガソリン代で走ることが出来ました。

今日のように、成田　−　青梅間を週一回、バイクで往復していますが、出来るだけ渋滞を避けるようにしています。　理由は、勿論、渋滞による遅延も嫌ですが、何より大変なのはあの　「のろのろ」　運転。　バイクが大きい分、クラッチも重いので、（欧州人の体格に合わせててる？？）　のろのろ運転に巻き込まれ、クラッチを入り切りせねばならぬ常態になると、暫くすると左手の握力が無くなって来ます。　それでもクラッチの入り切りは必要なので、必至で耐えますが、30分もすると本当に嫌になります。　渋滞をゆっくりすり抜けるという方法もありますが、何せ大きなバーニアを両脇に抱えていますので、幅は1メートル近くになり、万が一のことを考えるとすり抜けは得策ではありません。

そんな訳で、往復には　夜間・早朝　の比較的渋滞の起き難い時間帯を選びます。　そうすると深夜割引のオマケも付いてきますので、一石二鳥。　今日はその手が功を奏しました。