フォークブーツを取り付けてみました。

２０１１．４．１６ １０９０１６ｋｍ

２０１０年６月にオイルシールを交換し（フロントフォークオイルシール交換編　参照）、その後しばらくオイル漏れはなかったのだが、１１月、２ヶ月近く乗らなかった後でセンタースタンドを降ろした途端に漏れ始めた。原因はやはり点サビである。 　点サビは前回と同じように１０００番のサンドペーパーでこすり落としておいたのだが、一旦漏れ始めると次第に漏れがひどくなる。おそらく、漏れたオイルに砂ぼこりが付着し、これがオイルシールを傷めてしまうのだろう。もしそうなら、砂ぼこりがつかないようにすれば漏れの進行が抑えられるのではないか？ということで、フォークブーツを取り付けてみることにした。 　インターネットでＫ１００に合うフォークブーツを探したのだが、結構高い。今回の実験にはあまりお金をかけたくないため、車用のもので試すことにした。使ったのはジムニーなどに使う「ランチョ（ＲＡＮＣＨＯ）」。一つ６９９円と格安だった。赤や黄色も選べるのだが、黒にしておいた。 　左のフォークは漏れがひどいのでオイルシールを交換し、あまりひどくない右はそのままにしておくことにした。この漏れが悪化するかどうかでフォークブーツの効果が確認できる。 　ただ、実験中に点サビが出てしまっては比較にならないので、気休めかもしれないが、点サビの出るところ（＝メッキがはがれているところ）にサビチェンジャーを塗り、サンドペーパーで平らにしておいた。 　車用のフォークブーツは全長がかなり長く、一杯に縮めた状態の長さも長い。これがフォークがフルボトムした状態より長いため、そのまま取り付けるとブーツがつぶれてしまう。そこで、上になる部分を２山半ほど切り取ることにした。スライダーとの間に隙間ができることになるのだが、センタースタンドを降ろした状態でちょうどフォークブリッジに接触するくらいなので美観上の問題はない。 　フォークブーツの下側はフォークスライダにかぶせてあるだけで、固定はしていない。空気抜きの穴が下に来てしまうのだが、横向きになるようにした。

２０１１．１２．４ １１８０７５ｋｍ

フォークブーツ取り付け後９０００キロほど走ったが、フォークブーツの効果はあるようで、漏れはひどくなっていない。どのくらい漏れているかがわかりやすいように右側のブーツの中にティッシュペーパーを巻き付けてあるのだが、このティッシュペーパーに染みこんでくるフォークオイルの量が増えないのである。それと、しばらく乗らないでいても点サビが出てこなくなった。サビチェンジャーの効果かブーツで覆われている効果かはわからないが、フォークシールの損傷対策としては有効なようだ。 　あと、このＫ１００ＲＳはホイールも車体と同色に塗装してあり、エンジンも黒い。唯一白く光っていたフロントフォークが黒くなったので、まさに真っ黒なバイクになった。これはこれで、なかなか良い感じだ。