前章にて納車までのいきさつをお届けしました。
初めての外国産バイク、
歴史が違うのか、伝統が違うのか。
いくつか「んっ？」っと思わせる所があります。

まずは「ハンドル周り」を見てみると、こんな感じとなっております。

[左]　[右]


「きったねぇグリップ付いてるなぁ・・・」っと思われるかもしれません。
はい、劣化が進んでいるようで「本気ネズミ」っぽいネズミ色です。
が、これはまだ交換しようとは思いません。
その理由は、グリップヒーターが付いているからです。
（もしかしたら、グリップだけ交換できるかもしれませんが・・・）

２段階の温度調整機能があり、冬場でも指ポッカポカ。
素晴らしい！

なのですが、このバイクはエンジンからの発電量がやや少ないらしく、
夜間の街中でヘッドライト煌々、渋滞でノロノロという状態ですと、
バッテーリの電気を使ってしまうとか。

お、惜しい・・・
素晴らしい機能だが、惜しい。

ＸＲ時代に３回程経験しましたが、
バッテリーが無くなってたショックというものは大きいものです。
「準備ＯＫ、さぁ、行こう！」っと思った矢先、
エンジンがかからないという洗礼により出かける気が失せます。

残された手段は、

　・バッテリーを充電
　・バッテリー買い替え
　・押しがけ

充電は時間がかかる。
買い替えはお金がかかる。
押しがけは体力がかかる。

ということで、「押しがけ」チャレンジするのですが、
「出かけた先でもセルが回らなかったら・・・」っと考えると、
やっぱり出かける気が失せます。

っという代物ですが、これは良い！！
冬場に得るこの温かさは、グローブの上にカイロを貼るよりも良い！！
（※　カイロ作戦もなかなか良いです。お試しください。　※）

でも、使うのにちょっと気が引ける機能。
寒い日中にガンガン走るのでしたら、問題ないかもしれないのですが、
まだきちんと測定していないので、おっかなビックリ状態です。

では、次から「変」な機能を見ていきたいと思います。