えっとぉ、わたしの名前はぁ、パイロット・スクリュ〜ぅ。
パイロット・スクりゅん♪って呼んでね！ スクりゅんはぁ、
アイドリング時とかぁ、低速時のガスの量を調節するという、
割と大切な役目を仰せつかってるのです！ よろしくね！
（注意：元ネタ等について追求しないように。）
【現在のままではどうにもならないパイロット・スクリューを
どうにかするために考えられるいくつかの案】
1．ノーマルCVKをツブす覚悟で加工withドリル＆木ネジ
2．パイロットスクリュー調整可能な旧モデルのCVKに換装
3．もういっそのことFCRとかCRとかTMRとか
ところで旧モデルのCVKの値段はいくらするんだろう、
と思ってWEBでパーツリスト見てみたらば、24900円。
うわ高ッ！ 純正品ってアホみたいに高額ですなあ。
なんだかジェット関連も倍近い値段だし。だったら
もうちょっと足してCRとか買ったほうがいいような。
そういやこないだ何かの雑誌で250TR用のミクニTMR
の広告を見たんだけど、カワサキならやぱーりケイヒン
で行くべきじゃねえかとか、むしろSRに乗ってるヒトは
FCRよりTMRだろとかなんとか思ったり思わなかったり。
（ヤマハ車のキャブって標準でミクニじゃなかったっけ？）
さておき上記の3つの案のうち、どれを選び、どうなったか？
というとですね、
1案を実行
↓
案の定のっぴきならない状況に
↓
（ﾟдﾟ）マズー
というわけでさっきバイク屋に泣きつきに行ってきました。
そしたら今日は元従業員の結婚式だとかで全員出払っちゃって
修理等の作業は何もできないと言われました。グヌォオオ！
なので明日また行ってきます。
[ジェット関連 次〜]
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