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＜H地点＞ ４番目の渡河地点。黒田原側の河岸から豊原（白河）方を見る。旧線は、向こう側の砂利道に沿っていたと思われる。以前は、あぜ道だったが河川改修の工事道路に整備された。旧線の目印だった火の見やぐらも少し北へ移動した。 |
| ＜H地点＞ この場所は、道路に転用されず橋台が一対で原型のまま残っていた。 １９９１（Ｈ３）１．６ 提供Ｎａｏ.S氏 豊原（白河）方の橋台 |
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＜H地点＞ 旧線は５０フィートプレートガーダー１連であったという。 １９９１（Ｈ３）１．６ 提供Ｎａｏ.S氏 手前が黒田原方の橋台 |
| ＜H地点＞ この橋台は、河川改修により撤去されたがすぐ近くに小さな公園が作られ、写真のように経緯を記録したプレートと、撤去した橋台をカットして小型化したモニュメントが作られた。 |
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＜H地点＞ 大災害であったにも関わらず、このようなモニュメントが残されたことに感謝したい。 |
| ＜Ｉ地点＞ 第五（最後）の渡河地点に架けられた新道路橋。河岸も全面的に改修された。 |
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＜Ｉ地点＞ 水害前の旧道路橋。旧線時代は３０フィートプレートガーダー２連であったという。 １９９０（Ｈ２）８．２３ 提供Ｎａｏ.S氏 写真右が黒田原（現存せず） |
| ＜Ｉ地点＞ 構造は、Ｆ・Ｇ地点と同じ。ただし、橋脚は旧橋脚をコンクリートで補強したような形状に変わっていた。 １９９０（Ｈ２）８．２３ 提供Ｎａｏ.S氏 写真右が黒田原（現存せず） |
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＜Ｊ地点＞ 黒川本流から外れていたことで撤去を免れ、今も道路を支えている溝渠の橋台。 この先、現在線黒川橋梁をくぐって、急な逆Ｓ字で勾配を上り新線と交差して白坂へいたる。工事中この交差がどのように行われていたか興味が持たれる。（切替時の新線は現在の下り線、因みに黒川橋梁は上り線が切替時の新線） |
 白坂−白河間の遺構調査は行っていない。 |
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＜現在の白河駅＞ 大正１０年の竣工といわれる駅舎。新線工事に伴い線路が高くなり、地下道でホームへ出る構造だ。旧線白河駅は、１２０メートル福島よりにあったという。 |
| ＜Ｋ地点＞ 黒磯-白河間と同時期に、泉崎までの区間が改修されている。写真は、阿武隈川橋梁手前の避溢橋のものと思われる旧線橋台。石造りで、栃木県内の遺構とは趣が異なる。この先も、遺構があるらしいが、とちレビの守備範囲を超えるのでレポートはここまでとする。 |
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更新
作成 2005.3.13
写真撮影 各写真に記載（記載のないものは2005.1.22撮影）
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