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ノースウエスト・アース・フォーラム
昼食と講話の会
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2016年8月24日、NEWフォーラムの
第26回目として、長野西高ディジーの会が中心になって大島重利氏の「瀬戸大橋の思い出」を聞いた。氏は長野北高、東北大学工学部・土木工学科卒、国家公
務員試験上級職甲に合格、Ｓ37年建設省入省。各地方建設局や本四連絡橋公団の課長・部長・現場工事事務所長、香川県土木部長等歴任。
本州四国連絡橋は①神戸・鳴門ルート、②児島・坂出ルート、③尾道・今治ルートの3つがある。昭和28年に神戸市長がルート①を構想。昭和30年「国鉄宇
高連絡船；紫雲丸」が台風で沈没、修学旅行の小学生等168名が亡くなった。これを受け三ルートの誘致合戦がはじまり、昭和45年に本州四国連絡橋公団法
が成立。
大島氏が関係したのは一番早くに完成した②の瀬戸大橋である。昭和63年完成（工事費；1兆1700億円）。この橋は道路（1Ｆ）・鉄道（2Ｆ）を併設し
世界に類がない。新幹線用のスペースも用意してある。また、送電線・導水管・通信ケーブルも併設するライフラインとなっている。
小泉内閣のとき、特殊法人改革のため、この本四公団分の負債3兆円と6つの高速道路公団の償還しなければいけない負債40兆円を国に移し、各公団は料金収
入を国に治めることになった。債務の完済は平成72年(2060年)という。
最後の質疑で私がいつも繰り返している「日本の成長を阻害しているのは官僚だ」というのは正しいかと西沢氏が質問した。大島氏の答えは「役人は法に従って
いる。そしてその法をつくるのは政治家だ」と答えた。そこで私は「その通り、しかしその法案をドラフトするのは役人だ。そして失敗したときに自分たちに責
任がこないように文言を巧妙に作るのも役人ではないか。現在の経産省の役人は原発の延命に汲々としている姿は醜く、ドイツが究極的には安くなる再生可能エ
ネルギーにシフトしているのに無駄な抵抗をしている」と反論させてもらった。
会場：信濃町「はくぶん」
北：
大島、小笠原、加畑、越石、下平、土屋、西沢、細木、青木
西：
一戸、市村、内田、大沢、大田、小林、佐藤、進
藤、武井、長山、長谷川
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August 28, 2016