ゴルフ

	Taylor Made バーナーメタル	ゴルフを始めて最初に買ったドライバーでした。本当に初期のメタルウッドなので、大きさ１４０ｃｃ（？）位で、現在のスプーンよりも小さいヘッドで、今思えばよく当たったなって感じです。ドライバーの上達の遅れたのは、このドライバーのせいもあるかもしれません。笑
	Taylor Made Ｖ９２１メタル	２代目のドライバーはブルーのカラーリングに惚れて買ってしまったＶ９２１ｍｅｔａｌです。性能的には、初心者の私には１代目とそれほど差は感じなかったんですが、なんと言ってもその色は、当時としてはかなり目立ちました。
	Bridgestone J'Sメタル	３代目ドライバーはご存知Ｊ’Ｓメタル。シャフトＲ、ロフト１０．５度でしたが、さすが初期のＪ’Ｓはアマチュアには少し手ごわかったです。シングルハンデだったら使いこなせたのかもしれませんが、選択ミスでした。
	Callaway ビッグバーサ	４代目はビッグバーサメタルです。メタルで１８０ｃｃ超の体積が売りのデカヘッド（？）で、誰が打っても真っ直ぐ行くような気にさせるドライバーでした。その独自の理論から、なんとホーゼルを大胆にもなくしてしまい、その分のウェートをヘッドに持っていくという先進の構造だったのですが、どうしても構えにくく、違和感がありました。
	Taylor Made Ｖ９２１チタン	５代目は現在主流のチタンヘッドのドライバーです。ヘッドの形状等は問題なかったのですが、このころTaylor Madeが力を入れていた、インテグラルシャフト(バブルシャフト)付きで、軽量なのにヘッドバランスＤ５位ありました。これは、Taylor独自のシャフトの重量バランス(手元を肉薄にして軽量化）のおかげで、軽いけどヘッドが効いてるという、先進のシャフトでした。しかし、独特のタイミングで、私には会いませんでした。
	Cleveland VASメタル	チタンヘッドの恩恵をあまり感じなかったため、６代目は、またメタルに戻しました。コーリー・ペイビンが好きで、彼の使っていたＶＡＳメタルを試してみました。このクラブはホーゼルの位置をヘッドの中心側に差すことで、重心距離を短くし、ヘッドの返りを促すというスライサーお助けのクラブ設計がなされていました。しかし、打ってみると、返り安いヘッドということは、ヘッド軌道が簡単にあっちこっち向いてしまうという両刃の刃で、フックボールばかり出てしまい、コースでは１度も使いませんでした。
	Bridgestone レクスター５１０メタル	7代目はレクスター５１０メタルです。このクラブは変な個性もなくメタルで１８０ｃｃ近い体積は方向性もよく結構気に入って使っていたクラブのひとつです。ただ、４４インチシャフトで重量３３０ｇは、決して飛ばしのクラブではなく、飛距離に少々物足りない感じがあります。メタルドライバーの中では一番好きだったクラブでした。
	PRGR 銀チタン	８代目のドライバーは、ベストセラーの銀チタンにしました。前のレクスター５１０は方向性がいいのはいいんですが、いかんせん飛距離が欲しくなり、人気のチタンヘッドにしました。このクラブはフェースの中心に重心をもってきた低重心タイプで（それまでのメタルは構造上、重心が高かった。重心が高いとバックスピン量が多くなりあまり飛ばない。）、山なりのドローンとした球が打てて、確かに飛距離は出てたようです。ただ、フェースがフックフェースだったので使っているうちに違和感を覚えました。
	PRGR 黒チタン	９代目ドライバーはＰＲＧＲ黒チタン。銀チタンと同じ重心位置で（こちらの方が先に発売されていたのですが）、吹き上がりのない飛ばしの弾道が得られました。大きさは銀よりもすこしコンパクトで、フェース向きはこちらはスクエア－、安定性と飛ばしの両立をそこそこ達成できたクラブでした。
	Macgreger エクセンチュリーチタン	１０代目は、マクレガ－エクセンチュリ－チタン。ヘッド形状は極めてオーソドックスですが、内部構造のためか徹底した低重心化が図られたモデルです。球筋はＰＲＧＲのように山なりのいい球がでました。シャフトバリエーションが多く（３種類、３フレックス）私が選んだのは最軽量（失敗でした）のもので、確か５０ｇを切っていたと思います。さすがに、少し軽すぎた感がありました。
	Wilson ファットシャフトチタン	１１代ドライバーは、ウィルソンファットシャフトチタン。このころの私のゴルフは飛ばしに魅了を感じていたので、少々方向性に問題がありました。そこで、選んだドライバーがこれで、ファットシャフトと言うようにシャフトの先端（ヘッド側）が通常の２倍くらいの太さで、これにより無駄なねじれを防いで真っ直ぐ飛ばすと言うものでした。そのためか打感、しなり感とも硬く感じ、同じＲシャフトでも他のＳぐらいに感じてしまい、切り返しが早くなってしまいました。飛ばしに自身のある、腕力自慢の人向きのクラブと言う感じでした。
	Bridgestone プロ２３０チタン	銀チタン、エクセンチュリー、ファットシャフトでは、イージーなゴルフ志向でモデル選びに少々失敗したため、次に選んだのは玄人好みのプロ２３０チタンです。その名の通り２３０ｃｃヘッド、完全にスクエア－フェース（若干オープンに感じた）、シャフト重量６０ｇとスペック的にはまったく問題ないモデルです。なのになぜか真っ直ぐ飛ばなかったんです。打っても打ってもスライスしか出ず、逆にスライスボール一辺倒でコースマネージメントすればいいのかなあなんて思ったりしました。さすがプロと名の付くクラブと思いました。
	Bridgestone ワールドステージメタル	１３代目は久々のメタルドライバー、Ｊ’Ｓワールドステージ。今回のＪ’Ｓは、アマチュアを意識したモデルだと思いました。ヘッド体積も大きく、球のつかまりもそこそこ良く、シャフトも極端に硬くなく、とても使いやすいクラブでした。４４インチのため極端に飛ばし向けのクラブではありませんでしたが、飛距離と方向性のバランスのとれたクラブだと思います。
	Bridgestone ツアーステージＸ１００	１４代目にはツアーステージＸ１００を選択。ヘッドの顔つきはプロモデルのそれそのもので、いかにもシャープでとてもかっこいいんです。チタンのキーンという音もなく、クシュッと言う感じで球を捕らえていきます。シャフトはツアーステージには珍しいＲシャフトを選択したのですが、これが失敗。やはりＳ以上の硬さを振り切れるヘッドスピードのゴルファー向けのクラブですから、ヘッドの構造（重心の高さ、ロフト、球のつかまり等）もそれなりのヘッドスピードを想定して作られているようで、やはりこのクラブを使うには、Ｓシャフトがちょうどいいと思います。Ｒシャフトがちょうどいい人には、このクラブは合わないと思います。
	Dunlop オートフォーカスチタン	プロモデル系が続いたので、少しイージーなクラブに興味があって、１５代目にはオートフォーカスを選択。アマチュアの打点を統計的に研究し、その打点にスィートスポットを広げたクラブです。打ってみての感想は、確かに簡単と言うか、芯で打ちやすい感じはありました。ヘッド体積が大きいのがスウィートスポットが広がった要因なんですが、そのために重心距離が長くなり、これはゆっくりと振れるスウィンガーにはピッタリの構造です。それを意識して練習場でゆったり振ってみると、確かにいい球が出るのですが、コースでタイミングが早くなるとヘッドが返りきらずにプッシュアウトが多発してしまいました。この手のクラブは、なにを置いてもゆっくり振ることが重要です。
	YAMAHA パワーマジック	１６代目ドライバーは、パワーマジック。このクラブは、徹底した低重心構造を採用。どんなに叩いても絶対に吹き上がらない球が打てます。しかし、スペック選びに注意が必要で、ロフトは９度から1１.５度まであるんですが、重心が低い分ある程度ロフトがないと全く球が上がらなくなってしまいます。ツアープロでさえ9度を使っていましたから、我々アマチュアでは最低１０度以上は必要でしょう。シャフトはセンサスと言う名前のシャフトで、Ｒシャフトで私はぴったりでした。かなり、お気に入りの1本でした。
	YAMAHA パワーマジック	17代目は、パワーマジックの青。先代のパワーマジックより、ひと回りヘッドが大きく、多少フックフェース気味で球は捕まえやすい感じでした。（赤のほうは、ほとんど引っ掛けが出ないというか、つかまりが悪くこすり気味の球が多かった。）球筋はどちらかと言うとドロー系の球が出ます。総重量も赤に比べて２０ｇ軽く、振りぬきやすいドライバーです。パワーマジックの特徴の吹き上がらない弾道も健在です。力まずゆったり振るクラブです。強めに振りたい人は赤いほうをお勧めします。
	Callaway ビゲストビッグバーサ	しばらく息を潜めていた飛距離への欲望が湧きあがってきて、１８代目はビゲストを選択。４６インチ２９３ｃｃ、総重量２９３ｇは思わず振り回したくなるスペックです。しかし、４６インチはゆっくりもゆっくり、打つ気ないぐらいの感じで振って丁度いいんです。それでもシャフトが飛ばしてくれると言うか、ヘッドの特大のスィートスポットの芯に当たって飛ぶのか、思い切って振ったときと大差ない飛距離が出ます。使ってみて感じたのは、飛距離よりも方向性の良さです。思ったところへ飛ぶと言うより、芯をはずしても極端に左右に曲がらないんです。いや、曲がるんだけど普通ならＯＢに行きそうな球が、ラフぐらいで止まる感じです。しかし、これもコースでリラックスして振れたらの条件付ですが・・・。もちろん強振（早打ち）したらどこ行くか保証はありません。
	Bridgestone JOEチタンＵＳスペック	１９代目、現在のエースドライバーはＪＯＥチタンＵＳスペック。やっぱりコースで安心して使えてこそ自分にあったクラブと言うことで、やや手首を使いすぎの感がある自分のスウィングには、重心距離が短めのヘッドで、バリバリのプロスペックのクラブではない、ＪＯＥシリーズは結構あっていると思います。打感はパーシモンを思わせるほどソフトで、打球音もクシュッという感じで耳に心地よい音です。飛距離はそれほど出るクラブではありませんが、思った通りの球が打てると言うか、球のコントロールがしやすいクラブというのが一番の感想です。
	Bridgestone ビームＤＣ３００	２０代目、現在使用中のドライバーです。４６インチ、３００ｇを切る重さは気持ちよく振り抜くと伸びのある大球が打てます。同じ４６インチでもキャロウェイのビゲストよりもヘッド重量が１０ｇ近く軽いので、ビゲストが辛かった人にも４６インチを振り切り易い設計になっています。Don't Slice!を売り言葉にしただけあって、球のつかまりは申し分ありません。そのかわりインテンショナルには曲げにくくなっています。まあ、４６インチのクラブは目標に真っ直ぐ打っていくのが正解ですが、少し面白みにかける感じもします。