| 0400/やっとこさＲＥＳ～！ 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：9/16(木）00:46 皆さん
こんにちは、やっと職場から帰宅した「調布市のＫＡＺ」です。
９／１５（敬老の日）も仕事でした。私の職場は祭日も仕事日です。敬老の日に限らず、祭日は休暇を取らない限り、お休みにはなりません。とりあえず今日で一つのヤマを越えましたが、来週の９／２３（秋分の日）は大阪に出張が決まりました。最近の仕事はヤマばかりで谷がない、カナ。
●くろぴょんさん、ＧＯＵさん
私の不在中の段取り、ありがとうございます。くろぴょんさんもお忙しいでしょうから、お身体にはお気を付け下さいね。ところでくろぴょんさんは、大泉工場の入り口で「六連星」の目印を持つというのはホントでしょうか？？二度目の集合地を、ＳＡＴＹと運動公園のどちらにしましょうか。もしかすると、時間的な都合により工場の感謝祭には行けないが、２度目の再集合から（飛び込みで）参加したい、とお考えの方々もいらっしゃるかも知れません・・・。ということで、出来ることなら前日までに再集合場所を決めておいた方がよりトラブルを避けられそうですが、いかがしましょう？（・・・でも人数にもよりますよね。）ボクはどちらでもＯＫです。
●コージさん
ＸＡＶＩ（クサビ）とは良いクラブ名ですね。無事にアルシオーネのオフミが開催されるよう、カゲながら祈っております。かつてアルシオーネ（初代）のデビュー前、自動車雑誌のひとつドライバー誌のスクープ欄には「前につんのめるように走る」と紹介されていたことを思い出しました。ＶＳターボなんかは、確かにそのように見えるかも知れませんね。デビューしてからは、「ソアラＶＳプレリュードＶＳアルシオーネ・徹底比較」な～んて記事が花盛りでした。アルシオーネは、初代・２代目とも商業的には大成功モデルとは言い難いのですが、そこで確立された技術は（個人的には）確実に後世のスバル車へと伝承されていると思います。
●KITAさん
多分、当日の工場（駐車場）への入り口は、正門のあるゲート１ヶ所になるのではないかと思っています（コンビニの向かい側です。ホームセンター「セキチュウ」から東側の線路へと向かう道路の並びにあります・・・と書くと、余計に分かりにくくなるかな・・・。正面入口以外でしたら、スミマセン。）最悪時は、敷地を１周すれば分かります（って、そりゃ当然ぢゃ！）。ただ、入り口は１ヶ所でも、正門を入たあとは何ヶ所かの場所に分散してクルマを止めるよう、現場の誘導係員に指示されることも考えられますね。
●ごぼう君
何だかお久しぶりですね。 奥様はお見えになれそうでしょうか？大泉工場の感謝祭は、私も参加したことが無いので、どんな感じなのか少し楽しみにしています（本工場の感謝祭は参加したことがあります）。たぶん、どこの事業所でやる感謝祭も同じような感じなのかな・・・？当日は、バリバリ「くちべた」な私ですがよろしくお願いします。
●ＧＯＵさん
またＪＲ武蔵境駅に集合して、高坂ＳＡまでご一緒いたしましょうか。少数台数のうちは、かたまって高坂ＳＡ入りした方が良いかも知れませんね。週末に、確認のためのＤＭをしますので、よろしくお願いします。（＃最近はクルマに触る時間も無かったです・・・＞わし。）
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0399/いよいよですね。 投稿者：GOU
投稿日：9/15(水）23:22
みなさんこんばんわこんばんわＧＯＵです。週末が楽しみですね。しかし今日雨が降ったのでまた土曜日に洗車し直しです。そういえば工場祭って雨天決行なんでしょうか・・・？とりあえずどんな天気でも高坂ＩＣに行くつもりですが。そういえばＫＡＺさん多摩から一緒に行かれますか?
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0398/サティ、、、 投稿者：ごぼう君
投稿日：9/15(水）18:01
忘れてました。
くろぴょんさん＞
日曜だから、サティの駐車場は一杯なのでは？それなら運動公園はどうですか？第二集合場所。
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0397/一箇所です・・・ 投稿者：ごぼう君
投稿日：9/15(水）17:53
こんちは～！ごぼう君です。(^o^)/
そうですね、大泉工場は三つの工場の中で(本工場、矢島、大泉)一番大きいんです。飛行場だったからでかいんですね。たぶん、入口は西側だと思います。（運動公園のある方）東京方面から来て、東矢島の信号を、右折で約１Kmぐらいかな？左側にあります。おいらは地元だから、気安く言うけど・・・(^^:: でも、ナビがあれば大丈夫ですね！早いもので、あと４日ですね。楽しみです。。。。皆さんとお会いするのが。じゃ、こんなところです。また。。。。。
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0396/大泉工場駐車場？ 投稿者：KITA
投稿日：9/15(水）13:44
KITAです。(^^)/
＃今日も仕事です。たぶん、ＫＡＺさんも…
off会の集合場所ですが、大泉工場駐車場は、１個所でしょうか？初めて行くのでカーナビで調べてみたら、かなり巨大な敷地ですね。東西南北、どの辺か、または周辺建物(学校の方、駅の方、○○の方など)を案内していただけると助かります。とりあえず、現時点では参加できそうです。(でも徹夜明けの可能性大。前回はそれでNGになりましたが…心配)
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0395/アルシオーネ関係のオフ会 投稿者：コージ
投稿日：9/14(火）19:02
皆さんこんにちは、コージです。
ＫＡＺさん＞
アルシオーネ関係のオフ会ですが、本来は9/25に信州車山高原にて初代アルシオーネ、ＳＶＸのオーナーズクラブ合同で開催されるはずでしたが、諸般の事情により延期になりました。その後、私も所属している「初代アルシオーネのクラブＸＡＶＩ（クサビと読みます）の仲間だけでも集まろう」と言うことになりましたが、開催場所やイベント内容等、今現在でも決まっていません。そんな訳で今は詳しいことは未定ですが、開催場所等決まりましたらメールいたします。
それでは、失礼
http://www.valley.ne.jp/~kouji/
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0394/大泉工場感謝祭 投稿者：くろぴょん
投稿日：9/14(火）16:59
くろぴょんです。
大泉感謝祭のオフミの経過報告です。大泉工場直行される方が多いのと、工場祭での参加に家族サービスて方もいますので、一応、大泉の駐車場にて一度集合し、その後工場祭の見学して、自由解散ですが、二度目の集合場所と六連星チームの再集合のためにＳＡＴＹの駐車場に集まります。そのあとはこないだの爆弾ハンバーグのファミレスにでも（＾＾；
なだれ込もうと思っていますが、どっかいい場所があったら、ＤＭで教えてください。それでは宜しく！
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＜当日のスケジュール＞
○９：００集合 高坂ＳＡ（東京組） （六連星東京組みとＫＡＺさんチームと合流）
○１０：３０集合大泉工場駐車場 （他方面組みと合流）
○１１：００大泉工場祭見学～ （順次自由解散可）
○１４：３０再集合サティ （六連星＆ＫＡＺさんチーム再集合）
<SATYのｍａｐ>
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.22.45.3N36.15.34.9&ZM=9
○１５：００～どっかのファミレス？ （ＫＡＺさんチームと合同座談会？）
GMC乗りこと「ごぼう君」を囲む会に？
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0393/とりあえずの朝ＲＥＳ 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：9/14(火）07:38
仕事が忙しくなってきた、調布市のＫＡＺです。
●夢の助さん
いってらっしゃい～！ お気をつけて。「でっかいどう」を堪能してきて下さい。オフ会は次回以降もありますので、その時にでも、色々とお話をお聞かせ下さいね。 ・・・ではまた！
●ichiroさん
了解しました、近日中に確認のメールをいたします。「お久しぶり」になりますね。またスバル談義をしましょう。
●ＧＯＵさん
お疲れさまです。今週は私の仕事が山場なので、ちょっとＲＥＳが遅れるかも知れませんが、すみません・・・。クラッチは、ホントに乗り方によって耐久性が大幅に変わってきますね。ボクは旧セダンＲＳ（レガシィＢＣ５Ａ）のときに、６万ｋｍくらいで一度交換しています。高速道路を走行中にスベリはじめて、えらい大変な目にあいました・・・。
●コージさん
了解しました、ところでアルシオーネ関係のオフ会はどちらで開催されるのでしょうか？ ツーリングがメインになるのですか？ よろしかったら教えて下さい。 インパクトありそうですね。 一度間近で見てみたいな。簡単で申し訳ないですが、今回はこのへんで。
＃今日は職場から家に帰れるかな？・・・。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0392/ 9/19のオフ会 投稿者：コージ
投稿日：9/13(月）20:07
皆さんこんにちは、お久しぶりのコージです。
9/19のオフ会ですが、今月は財政が苦しいので（先月アルシオーネのドライブシャフトブーツの破れを修理しました）残念ながら、参加出来そうに有りませんです。9/25にアルシオーネ関係のオフ会が開催されるかもしれないので、そちらに参加したいと思っているせいも有ります。前回のオフ会の後、皆さんの車がどう進化したか見たかったのですが、またの機会を楽しみにします。
それでは、失礼
http://www.valley.ne.jp/~kouji/
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0391/車検終わりました。 投稿者：GOU
投稿日：9/13(月）18:06
みなさん、こんばんわ。ＧＯＵです。
さて、ＯＦＦ会を目前にしてＲＳが無事車検から帰ってきました。件のローターですが「法的に問題無し」との事で無事そのまま車検通せました。（ごぼう君、ご配慮ありがとうございました。）今回はクラッチフルードも変えてもらったんですがいきなりクラッチの重さが凄く重くなりました。まぁ、ツラいと思う訳では無いのですが以前と比べると結構重いです。油量が増えたのかな？
以前書いたように「微妙にクラッチが滑りはじめてる」件ですがディーラーのメカニック氏も「（クラッチの切れる場所からして）そろそろ寿命が近そうですね」との事でした。しかし長期休暇取ったりして遊びほうけていたらクラッチ交換資金使い込んじゃった(^^;;;)
資金が回復するまでおとなしく・・・。丁寧に乗ってる分にはクラッチって結構持つもんですね。昔BCの時はいつでも元気にゼロ発進って乗り方してたら滑り始めから寿命まであっという間（３週間）でした(^^;) ちなみに今のＢＤは6.5万キロです。まだしばらく持ちそう。とりあえずはこの辺で。
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0390/ 9/19のオフ会 投稿者：ichiro
投稿日：9/13(月）14:21
ichiroです。お世話になります。9/19のオフ会の件ですが、参加しますので、宜しくお願いします。
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0389/オフ 投稿者：夢の助
投稿日：9/13(月）13:01
ＫＡＺさん、おかえりなさい。
9/19の件ですが、当日は本州におりませんので参加出来ません。
また次回よろしくお願い致します。m(__)m
http://www.koide.net./~yumepage/
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0388/２灯→４灯 投稿者：KITA
投稿日：9/13(月）01:07
KITAです。(^^)/
２灯→４灯ですが、そう言えば永井電子オプションコネクタで簡単に変換できましたね。すっかり忘れてました。m(__)m
意外と高価なのと、自作するりゃいいじゃん！ と思い、私は使わなかったのですが、そのお蔭で苦労しました。(^^;
私の場合は BF5(２灯)で使っていた永井電子のコントローラを、BG5(４灯プロジェクタ)につないだのですが、スモール点灯時のメイン灯を薄暗く点灯させるのが大変でした。普通に点けるだけなら、簡単ですが。と言う訳で(?)、今日も仕事です。(^^;
このペースなら、来週は休めるでしょう…
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0387/無事に生還＆マルチＲＥＳ 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：9/13(月）00:25
皆さん
こんにちは、調布市のＫＡＺです。
つい先ほど、新潟県から無事に（体操の全日本社会人選手権大会を終えて）戻ってきました。不在中は皆様には色々とご苦労をおかけしました・・・。大会の成績の方は、集計結果がまだ入手出来ていないので、実は私自身にも分かりません。・・・とりあえず、各種目ともケガをしないで無事に演技を終了できたと報告させていただきます（技のミスは多々ありましたが）。
●くろぴょんさん、ＧＯＵさん
お忙しい中、オフ会の調整をどうもありがとうございました。当日は私は「三鷹市経由・所沢ＩＣ→高坂ＩＣ集合」で行くことになります。ごぼう君を囲む会の方は、当日の流れを見ながら対応、という感じでも良いのではないかと思います。と書くと、前回と同様に爆弾ハンバーグ屋さんになるかも知れませんね～～・・・？
＜現時点（'99-09-12）でのオフ会参加予定者＞
・くろぴょんさん
・ＧＯＵさん
・ＧＭＣ改めごぼう君
・KITAさん
・調布市のＫＡＺ
・PONPOちゃん（ＫＡＺの妻）
ichiroさん、その他の皆さんは、どうされます？
●むさぱぱ さん
ボクは札幌出身なので、高校生のころは、冬から春にかけてはバイク（原付、５速ミッション車でスクーターではない）の後輪にタイヤチェーンをつけて、家の近所の雪道を走り回っていました。対向車は全然来ないような安全な？ウラ道ですね。当時はバイク用のスパイクタイヤとかタイヤチェーンなどが、バイク屋さんで普通に売っていたのです。今から思うと、雪道でのアクセルワークは大変な練習（財産）になりましたね。友人の家の裏庭（こちらは完全な私有地）に土手を盛って、モトクロスごっこをしていた時期もありましたねぇ。私の高校は、いわゆる「バイクの３ナイ運動」とは無縁でした。北海道だからかな？ アルバイトも自由にできましたよ。謎のコースの件は、お騒がせしてどうもすみませんでした。身分証明書と某ライセンスが無いと走れない所（たまに雑誌社が・・・）です。そういう仕事も入ってきます（ＧＯＵさん、わざわざフォローをスミマセン）。
●KITAさん
幅広い情報をありがとうございます。オフ会でお会いできるように祈っています。一度、ゴボウ君とお会いして下さい。
●プーにん さん
まことにすみませんが、それではまず、オートディムの別売りコネクタのほうをご確認いただけますか？ 簡単に利用できるなら良いですね。本件（情報）を
プーにんさん
に教えていただいた「ある方」さん、本当にありがとうございました。この場を借りて、お礼申し上げます。
＞ 東海三県（愛知・岐阜・三重）の在住の方、いますか？
ＲＯＭの（発言はしないが掲示板を読む）方々はいらっしゃるのではないか？と思ってはいるのですが・・・。東海三県在住の方でアクティブな（発言される）方々は、私のＨＰのリンク先の掲示板で言いますと、「ＫＯ－Ｂさん」や「たかしさん」になりますね。お二人のＨＰの掲示板とも大変参考になりますよ。私のＨＰの「スバル関係のリンク紹介」から飛んでいけると思いますので、一度ご確認下さい・・・。
●ごぼう君
職場はまだまだ暑いのでしょうね・・・。ダウンしないように、（もし出来るなら）ムリをせずにお身体をいたわって下さいね。あと、オフ会ですが私の妻（PONPOちゃんと言います）も連れていく予定ですので、ごぼう君もぜひ、ご家族で楽しみに来て下さい。お待ちしていま～す。
ではでは。今回はこのへんで失礼します。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0386/届きました！ 投稿者：プーにん
投稿日：9/12(日）22:24
ＫＡＺさん、こんばんはお疲れ様でした。資料届きました、有難うございます。大変参考になりました。
２灯→４灯の件ですが、ある方が、永井電子（ウルトラ）のオートディムの別売りコネクタ（レガシィプロジェクタ用）を使えば簡単に出来るとの情報をくれました。とりあえず、物を見てから判断しようと思っています。
「ＰＳ」
この掲示板常連の方のほとんどは、関東の方なんですよね？「プーにん」は、三重県在住（田舎だと思っている人がいる？）なのですが、掲示板常連の方で東海三県（愛知・岐阜・三重）の在住の方、いますか？
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0385/作手サーキット 投稿者：むさぱぱ
投稿日：9/11(土）14:53
お騒がせいたしております。 むさぱぱです。
作手サーキット：
場所はGOUさんのご指摘どおりＲ３０１の近くです。豊田方面からですと、作手村に入りドンツキを左に行きます。（右に行くとＲ３０１ね）そこから，約１０分ほど走ると左手に学校がありますので、そしたら、すぐ近くの橋の手前を右折です。橋のところに看板がありますので以後それに従って行けばたどり付けます。
ミニミニサーキットなので，結構忙しいですよ。車種別BEST５などがあり結構燃えます。（レガシーはない）直、５０ccは走れませんのでご注意ください（笑
GOUさん＆KAZさんへ：なぞの・・
そうでしたか、そうとは知らず失礼しましたm(_ _)m
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0384/参考情報 投稿者：KITA
投稿日：9/11(土）04:27
某掲示板から転載です。(いいのかなぁ～(^^;)
確か、大泉工場祭に来る人ですよね？ ＧＯＵさんのお知り合いでしょうか。(^^ゞ ←また誤解されるかな？
あの押し売りにあいそうになったＣＤ、確か…
～～～～～～～～
「柳沢純子は柳澤順子と改名」
細々と演歌歌手活動を続けているということは知っていたんですが、今日ふらふら～と(笑)「カラオケfan」誌を何ヶ月ぶりに立ち読みしてみたら新曲の広告が載っていて、いつのまにかzetima(SR系)に移籍していたんです。このレコ社って、中澤裕子（モーニング娘。）も居るところなんで、演歌もありなところなんだなぁと納得したのもつかのま、1999-07-01に出した新曲（移籍第一弾??）を見て驚いた(笑)
それはなんと「純情行進曲」、そう中澤と競作だったんです。柳沢純子は
1983-04-01のデビュー時はコロムビアで、その後クラウンに移籍したというのは知っていたんですが、どういう経緯でこんな展開になったんですかねぇ。
～～～～～～
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0383/ブレーキパッド、他 投稿者：KITA
投稿日：9/11(土）04:23
KITA＠北関東 です。(^^)/
＃何時になったら寝られるんだ… (-_-)zzz
●ＧＯＵさん
ブレーキパッドですが、WinMax は特に推奨しません。(^^ゞ
というより、他に良いものがあるか比べたことがないので。ラリーで使って依頼、私の感覚で満足できてるので、それ以外のものを探してませんでした。１つだけ使ったのが、ENDLESS
のストリート用。TYPE NS とかだったような。(忘れた！) ノンアスベスト系で、BF5
に使ってみました。が、物凄い減りとダスト。1ヶ月で売却しました。(^^ゞ
やっぱりパッドはメタルだな。っと思いました。WinMax #31
は必ず鳴きます。汚れは殆どありません。(純正より奇麗) 鳴かないときは、酷使した後で、ダストが付着してるときなので、掃除してあげましょう。(^^ゞ
●off会
”予定は未定”なので、仮参加ということでお願いします。9/16
にはハッキリします。一人寂しく現地入りすると思います。とりあえず、カーナビと相談です。近所の人、誰も居ないでしょうね。
＃調布は近所と言う噂もあるが… (^^ゞ
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0382/ＯＦＦ会参加表明＆マルチＲＥＳ 投稿者：GOU
投稿日：9/10(金）23:14
みなさんこんばんわ。ＧＯＵです。
ＫＡＺさん・くろぴょんさん：
ご苦労様です。大泉の工場祭って朝早くからやってるんですね。もちろん参加させていただきます。
高坂ＳＡでは六連星チームは何名ほど合流されるのでしょう？ＢＤ乗りの方います？（ワクワク）
ごぼう君：
夫婦参加ですか。いいですね～。白革シートのプレオが拝めますね。六連星チームはインターネット上世界最大（？）規模のスバリスト集団です。ごぼう君の正体（仕事）がバレたら生きては帰れないでしょう（笑）
むさぱぱさん：
作手サーキットは国道３０1号線から近いのでしょうか？作手は豊田方面から本宮山スカイラインに行くのに通ります。しかし１周３０秒とは50ccミニバイクがメインなんですかね？車で走ることが出来るなら詳細を是非教えていただきたいところです。
ＫＡＺさんが走る謎のクローズドコースやスプリットμ路は合法的かつ安全には最大限の配慮が成された場所です。「それって一体！？」とお思いでしょうが人間何かと秘密めいた所が有ると益々魅力が増えるってなもんで・・・。まぁ、お仕事の都合なんで深い詮索は止めましょう(^^;)
ＥＣＬＩＰＳＥさん：
ご愁傷様です(T^T)
奥様や同乗者さん（居たのか不明ですが）はご無事でしたか？かなり痛いとの事ですがオカマほられるとクビにダメージが残ることが多いので整形外科でしっかりと見てもらったほうが良いですよ。
KITAさん：
WinMaxオススメですか？寿命が気になります・・・。効きが良いPADのキーキー音は宿命と思って諦める事にしました。夏場に窓空けて走ってるとやかましいんですよね・・・(T^T)
それではこのへんで！
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0381/【参加募集！】大泉工場感謝祭合同オフミ 投稿者：くろぴょん
投稿日：9/10(金）20:14
くろぴょんです！
倶楽部「六連星」との大泉感謝祭合同オフミですが以下のスケジューリングで調整したいとおもいます。
○高坂ＳＡ（東京組） ９：００集合 （ＫＡＺさんチーム＆六連星チームと合流）
○大泉工場駐車場 １０：３０集合（六連星チーム＆現地集合組みと合流）
○大泉工場祭見学 １１：００～（順次自由解散）
１４：００以降GMC乗りこと「ごぼう君」を囲む会に突入？
大泉工場へ直接こられる、現地集合の方は、駐車場で「六連星」の目印を持った男が私だと思いますので宜しく。それともＫＡＺさんが開脚指示で立っているとか（＾＾；
「ごぼう君」を囲んでの会は、近くのファミレスにでもなるかと思いますが何処か良い場所とか有りますかねぇ～？。まだ人数が未定ですから、あまり段取りとって行動するのが苦手なもんで、行き当たりバッタリになるかも知れませんが、何か良い情報があったらどんどん掲示板か、上記ＭＬアドレスCC:ＫＡＺさんにも宜しく。それでは参加希望の方、「ごぼう君」さん！？当日はよろしく～。
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0380/まいどお騒がせいたします！！ 投稿者：むさぱぱ
投稿日：9/10(金）16:41
皆さんこんばんは、むさぱぱです。
GOUさん：
作手サーキットという所ですがご存知ですか？ 東海地方でもっともマイナーなサーキットです。 この辺でも「名前だけは知っているけど」という人が多いと思います。（失敬1周30秒程の，ミニサーキットです。1時間ほどで行けるのでついつい，行ってしまう。
KAZさん：
単車は，こわいっす！！転ぶし、転んだら後続車に引かれそうになるし！！ 免許ないけど、サーキットでちょっとだけ乗ったことあります。スプリット路面の・・・って、なんチャラドライビングレッスンとかにも参加されるんですか？ 機会があれば、４輪でも走ってみてください。謎のクローズドコースは、万が一のことがあると助けを呼べないようなところではないですか？ 一人では，いけませんね。(違ったらすいません）では！
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0379/ドラムブレーキ 投稿者：KITA
投稿日：9/10(金）16:15
KITAです。(^^)/
●ごぼう さん
リアドラムなんですね。でも、低速で効きませんか？ サイドブレーキなんて引くと、一発でロックしたような覚えがあります。(^^ゞ
昔、軽自動車が4輪ドラムで、減速時にまったく止まらず、停止寸前にいきなりロックした、恐い思いがありますが。一時期、トヨタのカリブ(AE95G)に乗ってましたが、リアはドラムでした。その時に教えてもらったのが、こまめなメンテナンス！１～２ヶ月に一度、リアのドラムを開けて、ブレーキクリーナーを大量に流し込んでました。その後はスゴイ効きがよみがえります！やっぱりブレーキダストは摩擦を低減させる原因ですね。で、それにも満足できず、ブレーキシューを
WinMaxに変えてましたが。(^^ゞ
なんでこんな車に！？って言われましたが…
ではでは。(^^)/~~~
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0378/業務連絡 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：9/10(金）12:37
ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。
今日はこれから新潟県の吉田町総合体育館に行って来ます。（新潟県
西蒲原郡
吉田町大字本所１７６－１）関越道を怪しいレガシィが走っていたら、手を振って下さい・・・。9/10(金)は友人の体操演技の応援で、私の出番は明日9/11(土)です。演技順は、12:40から「床→鞍馬→吊輪→跳馬→平行棒→鉄棒」です。チーム「三島法律事務所」からエントリーします。
●業務連絡＞ＡＬＬ
というわけですので、今から９／１２(日)の夜までは、メールチェックとＨＰ巡回（掲示板チェック）が出来ません。 まことにすみませんが、よろしくご了承下さい。
＃りょうたさん、遅れましたがリンクのアドレスを新しいものに変更しました。
＃ぷーにんさん、資料は今日あたりにそちらに届くと思います。
（画像メールは届きました、返信は体操大会終了後とさせて下さい。）
以上、ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0377/は～～い！(^0^)/ 投稿者：ごぼう君
投稿日：9/10(金）02:22
KAZさん、みなさん、こんばんは！・・・ごぼう君です。くろぴょんさん、お手数をかけます。m(__)m
確認、御苦労様でございます。そうですかぁ～。ジョイントですか！じゃ、いっぱい来ますね！・・んふふ♪楽しみ＼(^o^)／ でも、、ちょっと、、恥ずかしいかな？←ガラじゃ無い？おいら、ひょっとすると浮いちゃうかもです。現地って！？現地はおいらだけ？うぅ～ん(^^:
KITAさん＞
おいらの車は２.7tありますが、フロントはディスクです。でも、リヤは・・な・なんと！
ドラムです・・・。
さすがに、全然効きません！国産に慣れた人が乗ると・・・たぶん・・恐いでしょうね!!
パッドも今はノーマルだし。うちのカミさんは、慣れたみたいですが。リヤディスクのキットが売っているのですが、、高いんです。でも、どうにかしたいです。効きが良くなるように。ブレーキは直接命と繋がってますから。
P.S
カミさんも、行けるようでしたら一緒に伺います。・・・カミさんはプレオ、でおいらはサファリで・・・。
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0376/再びブレーキ 投稿者：KITA
投稿日：9/10(金）02:05
KITAです。(^^)/
ブレーキの踏んだ感じを伝えるのは表現が難しいですね。
ちなみに仕様は、
純正ロータ(GT-BなのでF16、R15インチ)
＋純正キャリパ(Fx2、Rx1)
＋APPのステンレスメッシュホース
＋WinMaxラリーパッド(#31ベース)
純正パッドは、200kmほど走行した時点で当たりがついてもフィーリングが合わず(踏み込めばいつかは止まるが、いつになったら…って感じ!?)、即、いつもの#31ラリーに交換しました。このパッドはこれで４車種目です。温度特性はラリー前提なので、低温から高温まで制動力が保たれ、安定して同じフィーリングで反応するような感じです。(パッドが優秀なので、DOT3
では泡が立ってしまう…)ただしメタル系なので鉄粉によるロータの錆びや鳴き(キーキー音)はスゴイです。
で、BG5C では、初期タッチ(踏んだか踏まないかの微妙なブレーキ)がフニャフニャで、ブレーキによる荷重移動が難しいです。(止まるブレーキじゃなくて姿勢制御のブレーキが難しい)踏み込めば、ステンホースの威力が出て、踏んだだけ効く感じです。ゴムホースでは踏み切った最後は効きに限界を感じましたが(これ以上効かない頭打ち状態)、ステンホースはドンドン制動力が増す感じですね。今後の改善ポイントは、初期タッチをリアルに出す事ですが。ちと、無理かな…
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0375/オフ会のお知らせ＞ＡＬＬ 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：9/10(金）01:15
皆さんこんにちは、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。
少し前の「くろぴょんさん」の発言にもありました通り、来る９／１９（日）にオフラインミーティングを富士重工業・大泉工場で開催できる運びとなりました。くろぴょんさん、調整などありがとうございます。m(_
_)m
このオフ会は、「ごぼう君を囲む会」と「富士重工業・大泉工場感謝祭への参加」を兼ねています。また、当日は会場にて、私のＨＰとも相互リンクになっている「六連星（ろくれんせい）さん」のクラブ員の方々とのジョイントも計画されております。多くのスバリスト（やクルマたち）との交流ができる見込みです。（注；「六連星
for SUBARU」のＨＰは、http://www.rokurensei.net/
です。）参加を希望される方は、とりあえずこの掲示板で名乗りをあげて下さるよう、お願いいたします。参加希望だけれども掲示板でメールアドレスを公開したくない方は、ダイレクトメールにて参加したい旨を私（ＫＡＺ）あてにお知らせ下さい。いずれの場合も、詳細（集合場所や時間など）が決定し次第、こちらの方から参加希望者の皆さんに、折り返し要項をお知らせする予定です。
＃ECLIPSEさんもいかがですか？
＃８ナンバー乗りの方々も、この際いかがでしょうか？
＃自動車メーカーの工場敷地内に入れる機会は、そうそうないですよ。
それでは、よろしくご参加のほどをご検討下さい。皆さんにお会いできる日を楽しみにしております。まずはご連絡まで。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0374/やっとマルチＲＥＳ～！！ 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：9/10(金）00:40
皆さんこんにちは、調布市のＫＡＺ（ＨＰ管理人）です。
明日は休暇を取って、新潟県入りします。ついに体操の社会人大会開催だ～。
●むさぱぱ さん
サーキット走行、お疲れさまでした。ボクも自分のクルマで走ってみたいな～。サーキットではないですが、スプリットμ路（車両の左右で摩擦係数が異なる路面をまたいで走行する）でのブレーキングを体験したことはあります・・・。まあ、地元の札幌に戻れば、冬場は前後左右輪で路面の摩擦係数が異なることも珍しいことではないのですが・・・。ところで、バイクでサーキットを走ったときの感想は「バンクしている（旋回している）時間が長い～！！」でした。一般道（峠など）では、車体が傾いてもすぐに反対方向への切り返しが来るのですが、サーキットではバンクさせたままの状態が少々続くので、感覚が全然違いました（私には）。
●TAKA-Kさん
返信が遅れてすみませんでした。そうですか、そうですか。ついに装着するところまで行きましたか！！まずは無事に作業が進んだようで、おめでとうございます。グリルをボディ同色に塗装されたあとは、バンパーとのスキマも目立たなくなったようで、良かったですね！
＞ スプレー塗料が意外にキレイなのには驚きました。
そうなんですよ、最近のスプレーはノズルの精度が上がっているので、丁寧に塗れば意外なほどきれいに仕上げることができるかも知れませんね。これを機に、他のパーツのＤＩＹにも励んでみて下さいね。
＞ ドレスアップしたりチューンしているレガシィのドライバーは、一様に
＞ 「えっ？何？」という顔で見ながら通り過ぎていきます。（気のせいかな？）
いや、これは実際にそうなんでしょう。ボクのクルマも、対向車線側（他メーカー車を含む）から良く見られますよ。（←あ、ボクの場合は単に奇異の目で見られているだけかな・・・？）いずれにしても、既製品とはちょっと違うフロントまわりですから、相手の目には「んん～？何だろう？」と写るのでしょう。・・・ふふふ、やりましたね！ 密かな楽しみにしておいて下さい。
＞ もしよろしければ装着した状態をデジカメで撮って、
＞ それをＫＡＺさんにメールで送って、見ていただきたいのですが・・・
ええ、いいですとも！ せっかくですので、私のＨＰのスワップグリルのページに「他のボディカラーでの実施例」として載せちゃいましょう！！この際だからネット上でも
TAKA-Kさん号
を公開（自慢）されてはいかがですか？ 大丈夫！ 機会をみて、ぜひ投稿をご検討下さいね～～！
●KITAさん
インプレッション、ありがとうございました。制動力そのもの・・・というよりは、制動力が立ち上がるまでのフィーリングがやっぱり「ふにゃ」なのでしょうか。ちょっと話しがバイクになってしまいますが、ボクのＣＢＲもそういうタッチですね。ＣＢＲのフロントブレーキはダブルディスク（ローターが２枚）なんですが、シングルディスクのＶＴＲ２５０（ホンダ、妻のバイク）のほうが、「カチッ」としたフィールで好ましいです。これは、きっとシングルディスクながら大径のため、キャリパーの押しつけ力が小さくても制動力が稼げるぶん有利なためだと思っています。
●ECLIPSEさん
とにかく前向きに対処しましょう。納車後２週間で走行距離が６００ｋｍ程度ならば、公的な鑑定でも立派に「新車」と判断されます。格落ち（評価損）ぶんの損害を、相手側に請求することが十分に可能です。詳しくは、私のＨＰの表紙から「評価損（格落ち）について」のページへと進んでみて下さい。ちなみに、こちらが完全停止状態で、相手に追突された場合は、ほぼ間違いなく相手側に過失を問えます。今の日本の法律では、「同一車線上で同一方向に進行するクルマ同士の衝突事故」の場合は、たいていは後続車のほうに非がある、という仕組みになっています。実際に、過去の判決例でもそうなっています。
＞ 最近は新車でも新品交換はむづかしいとか．．．。
自分がディーラーに交渉するのではなく、あくまでも過失のある相手側に交換を要求するのです。「もし、相手側の保険会社が支払いをイヤがった場合は、保険会社ではなく相手そのものに請求を振り返るが、そのつもりで！」という約束を相手から取り付けておいて下さい。被害は最小限にくい止めるよう動きましょう。最後に、人身で事故届けを出していますよね？そうしておかないと、やられ損の被害がますます拡大してしまいますので。奥様にも気を落とさぬよう、よろしくお伝え下さい（お身体は大丈夫？）。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0373/大泉工場祭ＪＯＩＮＴオフの詳細の件 投稿者：くろぴょん
投稿日：9/09(木）18:22
ＫＡＺさん皆さんこんばんわ！ご無沙汰していましたが大泉工場祭りの件で今日、直接大泉工場の方へ連絡を取ったところ、以下のような内容で、ＴＥＬですが確認を取りましたッ！
＃ホンとになかったら如何しようと思った！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
【日程】
99年 9月 19日（日曜日） 午前9時～午後2時
【場所】
群馬製作所 大泉工場
〒370-05 群馬県邑楽郡大泉町上小泉筑比地3086-14
TEL 0276 48-2881
【製造】自動車エンジン、ミッション
【内容】
1.各部門でのバザー＆露天出展
2.工場見学会
3.新車展示会
4.各班でのイベント及び演奏実演など
5.その他いろいろ？
※外装部のデントリペア今年は無いそうです。残念！
【駐車場】
大泉工場に有り。
工場左側の門から誘導員が出るそうです。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
東京組や、現地でのごぼう君との合流時間、参加希望などは、後日追って連絡しま～す。
＃仕事パニクって連絡遅くなり申し訳無いです！
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0372/インプのマイチェン 投稿者：ＥＣＬＩＰＳＥ
投稿日：9/09(木）01:01
どうもＫＡＺさん。インプマイチェンしたのですかー。へぇー。見てみます。エボ乗りとしてはやはり気になります。しかし、私のエボ２と較べるなるとちょっと性能の差が開き始めましたね。けどなんのかんのいっても自分の車が最高だと思ってます。マフラーの入っているインプやレガシーの音を聞くとかなり引かれますが．．．。
ＰＳ 関係ないですが先日私の妻がオカマ掘られました。３台玉突きの先頭で工事の
信号待ちサイドブレーキ、フットブレーキともに踏んでいました。本人の体もかなり
痛いらしいのですが納車２週間（走行600km）の新車のパジェロミニやられて
かなり落ちこんでます。知人に聞いたのですが最近は新車でも新品交換は
むづかしいとか．．．。何て言ったらいいのかって感じです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9569/
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0371/ブレーキ、赤くしてみました！ 投稿者：KITA
投稿日：9/08(水）22:34
KITAです。(^^)/
ブレーキ系のメンテナンス後、初めてロータを赤くしてみました。(注：塗装したわけではない。(^^;)
感覚的には「うぅ～ん、フェードしないじゃん！」と言った感じで、DOT3
よりは「長持ち」します。でも気のせいか(慣れ？)、BF5
よりカッチリ感がないですね。もともと他車種と比べると、私の
BG5C
はフニャフニャしてると思ってましたが、フルードやホースくらいじゃ大きな変化は期待出来ませんね。今のところは、ペダルの遊びをギリギリに詰めて、何とかレスポンスアップをしてますが、あまりよい調整ではないようです。色々なページで、ブレーキの不満を見かけますが、メーカのコンセプトは、山道を下る車ではない… って所でしょうか。(^^;
と、言うわけで、次はプレオでしょうか。(^^ゞ ではでは。(^^)/~~~
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0370/柳沢純子＞ＫＡＺさん＆ＧＯＵさん 投稿者：KITA
投稿日：9/08(水）22:18
間違いありません！ (^^ゞ
新曲が出たのでしょうか？ (^^ゞx2
それともＦＨＩと密接な関係が!? (^^ゞx3
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0369/インプグリル装着しました。 投稿者：TAKA-K
投稿日：9/08(水）21:47
こんばんは、ＫＡＺさん。インプグリル・スワップ修行中のＴＡＫＡ－Ｋです。先週の金曜から土曜にかけてシルバーに塗装し、月曜日にコンパウンドで仕上げ、チェリーレッドの六連星オーナメントを付けて、ついに装着を試みました。
しかし、装着作業でいきなりミステイク！グリルにボルトを通す穴を変なところに開けてしまい、別の位置に穴をあけ直したため、２つ穴があってブサイクになってしまいました。(T_T)
まあ、見えないところだからいいんだけど・・・あとでパテ埋めしようっと。気を取り直して、ステーを使いボルトでしっかり固定し、そしてついにボンネットをおろしてみました。結果は・・・不器用な自分が作った割には、まずまずウマくできたのではないでしょうか。うん、カッコいいっす！)^o^(
フィッティング具合を注意深く観察しましたが、少々雑なところもありますが悪い出来ではないです。懸念していたグリルの張り出し具合とバンパーとの隙間もまずまず改善されていました。特にバンパーとの隙間は、グリルを塗装して、ボディーと同色になったせいか全然違和感がなくなりました。それから、自家塗装初挑戦だったので美しい出来とは言えませんが、スプレー塗料が意外にキレイなのには驚きました。ちょっとクセになりそうです。
まだアイラインを付けていないので完成ではありませんが、一応装着完了いたしましたので、ご報告いたします。（アイラインなくても結構イケてます）ついでに、装着後、走ってみての報告ですが、ドレスアップしたりチューンしているレガシィのドライバーは、一様に「えっ？何？」という顔で見ながら通り過ぎていきます。（気のせいかな？）うれしいやら、恥ずかしいやらで何とも言えない複雑な気持ちです。（でもやっぱりうれしい！）
ＫＡＺさんにはホントお世話になりました。（まだ未完成ですが）とても丁寧に何度も教えていただいたので、ＤＩＹ初心者の僕でも何とかやることができました。（途中、挫折しそうになりましたが）もしよろしければ装着した状態をデジカメで撮って、それをＫＡＺさんにメールで送って、見ていただきたいのですが・・・フィッティング具合なんかを確認していただいて、師匠のお墨付きをもらえれば、それは免許皆伝、奥義伝授ということで自信をもってインプ顔のレガシィに乗れます。またもや迷惑なお願いですが、もしよろしければお願いします。ではまた。
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0368/どうもすいません 投稿者：むさぱぱ
投稿日：9/08(水）16:52
KAZさんどうもご親切に、ありがとうございます。ろくに確認もせず、お手数かけました。過去ログは大量なのでまだ、読破しておりませんでした。(言い訳）暇が出来次第実行します。今日は、無事生還しました。４輪も楽しいですよ！！（２輪未経験）ドライで、快適に走れました。いろいろ、どうもでした！！ ではまた
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0367/ダイスの件＞むさぱぱ
さん 投稿者：調布市のＫＡＺ 投稿日：9/08(水）02:04
むさぱぱ
さん、こんにちは。調布市のＫＡＺ（かず）です。
●ダイスの件
ご質問の件は、旧ＢＢＳ（臨時掲示板になる前です）の過去ログ集で発言Ｎｏ；
・0875//ネジ加工のバイスについて
(1999/06/14 00:14:27)
・0881//ネジ加工について(RE::0875) (1999/06/14 18:21:35)
・0882//ネジ加工工具の入手法(RE::0875) (1999/06/14 20:30:06)
・0884//ネジ加工、追加ＲＥＳ(RE::0882) (1999/06/14 23:18:17)
・0895//ダイス、Φ３８とΦ５０(RE::0881) (1999/06/15 02:06:19)
の５つのコメントが参考になりますので、お時間がある時にご覧いただければ幸いです
（ＨＰ表紙（ホーム）→ＢＢＳ掲示板→過去ログ、で見れるはず）。
・・・というのでは不親切ですので、以下に改めて内容を再掲しますね。
＜↓以下、発言No.0882からの一部抜粋＆加筆↓＞
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●バイス「Ｍ１２×1.25」はどこで売っている？
私の場合、近所に「Ｊマート三鷹店」というホームセンターがあり、そこで入手可能でした。
Ｊマートは関東圏のチェーン店ですので、関東在住の方でしたらお近くの店舗でも取り寄せ
可能だと思います。ダイスを回すための工具：「回転ハンドル」も必要になります。
●ホームセンターで取り寄せ可能なバイス
イシハシ精工（株）
・「Ｍ１２×1.25」、バイスの外径Φ３８、定価３７６０円
・外径Φ３８バイス用の回転ハンドルは定価１８４０円
・イシハシ精工（株）の問い合わせ先は、
東大阪本社＝（ＴＥＬ）0729-82-0123
東京営業所＝（ＴＥＬ）03-3432-8371
（上記「Ｊマート」の工具担当さんに直接教えてもらいました。）
そのほかには、ＹＡＭＡＷＡ（＝彌満和製作所、漢字が難しい～）というところの製品もあります。
どうしても入手困難な場合は、もしご近所さんでしたら、私のダイスをお貸ししましょうか？
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＜↑以上、引用＆加筆・おわり↑＞
＜↓以下、発言No.0881（Tetsuyaさん）からの一部抜粋↓＞
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ネジ加工用のダイスについてですが、通常使われているネジピッチがＭ１２だと1.75なので
ホームセンターなどで探すのは難しいかも知れません。
町の中に機械加工用の工具を専門
に扱っている店があると思うのですが（電話帳か何かで調べてください）。
店に行きＭ１２の
1.25のダイス下さいといえば売ってくれるはずです。ちなみにＭ１２には1.5、1.25、1のピッチ
があるので確認してください。
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＜↑以上、Tetsuyaさんの発言の引用・おわり↑＞
上記の通りですが、注意点としては、Ｍ１２サイズのネジの中で、ネジピッチ（←となり合うネジ山とネジ山の間隔）が１．２５mmのダイスを使います。お間違えの無いようにお願いします。・・・何かありましたら、またどうぞ。実際にこのＨＰの読者で、レバー切断に挑戦して見事成功された方もおります。
●雨とサーキットの件
昨日は、夜、会社から帰るときに雨が降っていて、家に着いたらやみました。バイク通勤だというのに・・・。これもマーフィーの法則の一つですかね。ボクは実はクルマではサーキットを走ったことは無いです。サーキット以外のクローズドコース（謎）は何度もあります。バイクでは那須ＥＸサーキットで走ったことがあります・・・。とにかく「安全」がイチバンですので、ムリ・ムダ・ムラの無いスムーズな運転を心がけたいですよね。がんばって下さいね。それでは今回はこのへんで。どうも失礼しました～。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0366/こんばんわ 投稿者：GOU
投稿日：9/08(水）01:08
みなさん、こんばんわ。ＧＯＵです。
tetsuyaさん：
１９はご都合が悪いようですね。残念です。工場祭終わったらなるべく早く三多摩会か晴海であいましょう。
むさぱぱさん：
多摩地区は雨ですね。サーキットってどこにいかれるんですか？
ごぼう君：
そう言えば先日の三鷹工場祭でも女性演歌歌手の方が頑張っておられました。同一人物かな？tetsuaさんはここの掲示板のOFF会でお邪魔したときに立ち入り禁止の方のヤードにあったWRX-RAからシートを外してもらって買った方です。
きゅるぺぽ☆さん：
貴重な情報ありがとうございます。きゅるぺぽさんはＢＦですよね。ＧＴ－Ｂの１６インチブレーキ付けるって事ですがホイールは何を履かれるんですか？最後になりますがＫＡＺさん、体操大会いよいよですね。お身体に気をつけて頑張ってください。それではこの辺で。
p.s あ、今家の前の連尺通りで衝突事故が・・・。皆さんもお気をつけて。
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0365/マルチＲＥＳ（インプレッサ情報含む） 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：9/08(水）00:53
皆さんこんにちは、調布市のＫＡＺ（ＨＰ管理人）です。先ほど会社から帰宅し、やっと落ち着いたのでＲＥＳ書きに移ります。今年もインプレッサがマイナーチェンジ（年改）しましたね。
●Tetsuya さん
えぇ～？ ９／１９日(日)
は都合が悪いのですか～？ うぅ残念です・・・。怪しさを増したというTetsuyaさん号を、ぜひ拝見したかったのですが・・・。１９日は大泉工場感謝祭への参加が目玉ですので、また今度、日をあらためてお茶会を開きましょう！ その際は、晴海埠頭のオートウェーブ周辺で「近況報告オフ会」でも良いですし、またまた太田市まで「お買い物オフ会」というのでも良いですよ。もし
Tetsuyaさん
の方で「この日あたりにお茶会を開きたい」という希望日がありましたら、この掲示板で結構ですからぜひ提案して下さいね。皆さんがＲＥＳを付けてくれると思います。その際は皆さんもよろしくお願いします。
●りょうたさん
お久しぶり！ 身体がマナっていませんか？勉強のあとは適度に身体を動かしましょうね。ＨＰ移転の件は了解です。ご苦労様でした。このあと、リンクを張り直しておきますね。「８ナンバーの仲間たち」の件も了解です。特に締切りは無いので、納得のいく画像が撮れた時点でご応募下さい。あるいは、とりあえずの（間に合わせの）画像でオープンさせて、後ほどお気に入りの画像に差し替えというパターンでも良いですよ。・・・いずれにしても、よろしくお願いしますね。
●プーにん さん
実は４灯式の画像が撮れれば、メールに添付して送信・・・というのが一番の近道のような気もしますが、せっかくですので、電気配線図集から得た残りの資料は近日中に郵送することにします。よろしくご査収下さい。
●ECLIPSEさん
インプレッサの年改モデルがデビューしますが、ランエボ乗りとしてはインプレッサを気にする事ってあるのでしょうか？ 今回のインプレッサの変更内容は、カシミアイエロー色の追加、ブレーキアシストシステムの追加、クラッチスタートシステム（ＭＴ車の誤発進防止装置）、フロントドア撥水処理ガラス、砲弾型エアロドアミラー・・・などなどです＞ＡＬＬ。
なおＳＴｉはバージョン６に進化しています（これらの資料出典はカートピア９月号ですから、確実情報ですよ。さあ、皆さんもディーラーへレッツゴー！）
●むさぱぱ さん
長くなるので、このあと別発言（新規発言）でＲＥＳします。
●ごぼう君
＞ １９日の感謝祭に来る、芸能人。柳沢純子って・・誰それ？(^^:
＞ おいらは、知らない！ 演歌歌手だって。
あれ？ 柳沢純子さんって、去る７月末に行われた富士重工・東京事業所の納涼祭で、ＧＯＵさんが（会場内の売込みで）ＣＤを買わされそうになった歌手ではありませんでしたっけ？？ ＞ＧＯＵさん、KITAさん。
その手のイベントには、予算の関係で「有名人」なのにあまり有名ではない有名人（何だそりゃ？・・・失礼＞関係者の皆さん）がお越しになることも多いです。東京事業所の納涼祭では、過去に「ミス相模原」さんが来たこともあったハズです・・・。まあ、去年開催された富士重工・労働組合結成数十周年記念イベントでは、ものまねの清水アキラ氏やイルージョン（←つまりは手品）のプリンセス・テンコー（←つまりは２代目引田天功さん）が招かれたこともありましたが。
●きゅるぺぽ☆ＢＦ５Ｄさん
私は先日、インプレッサＳＴｉの４ポッドで走る機会を与えられたことがありますが、いやあ、短めのストロークで立ち上がる制動力といい、リニアに効くブレーキのダイレクト感といい、私好みでした。バイクにたとえると、レガシィのブレーキタッチがＣＢＲだとすると、インプレッサのそれはＧＳＸ－Ｒみたいでした（って、分かる人は少ないか・・・）。とりあえず、今回のマルチＲＥＳはこのへんで。皆様ごきげんよう。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0364/ブレーキ。 投稿者：きゅるぺぽ☆
投稿日：9/07(火）20:49
たぶんハブナックルはどれも同じなので、それにボルト締めするキャリパステー、キャリパ、バックプレート、ローターごとならレガシィインプレッサあたりはどれも同じです。少なくとも15インチベンチディスク、16インチベンチ、16インチの対向キャリパはポン付け桶です。
＃冬の間だけ15インチにするGT-B乗りがいた。
＃先を越されたっ！
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0363/雨、、、降った。 投稿者：ごぼう君
投稿日：9/07(火）20:19
皆さん今晩は！雨が降り悔しがっている、ごぼう君です。まだ、洗ったばっかりなのにぃ～！悔しい～！色が黒だから、汚れが目立つんで。そういや、うちのカミさんが教えてくれた。１９日の感謝祭に来る、芸能人。柳沢純子って・・誰それ？(^^:
おいらは、知らない！演歌歌手だって。
KAZさん、くろぴょんさん＞
お手数をかけますが、よろしくお願いします。それにしてもKAZさん、いつもカキコミ丁寧ですよね。感心しちゃいます。おいらにゃとうてい無理みたい・・・(^^: っていうか、KAZさんってなぜ、そんなに色々詳しいんすか？・・・勉強家なんだろな。。 おいらも、見習わなくちゃ！
Tetsuyaさん＞
ご、、、ごめんなさ～～い！m(__)m
おぼ、、覚えてませ～ん。うぅぅ・・・・（^^::::
って言うか、お客さんも結構来ますんで、うぅぅ
かなりインパクトがないと、、、す、、すみませ～ん！
おいら、、インプのシートは結構外してるもんで・・・
誰が誰やら・・(^^::うぅぅぅ・・・・m(__)m
m(__)m⇒∞
それでは、皆さんまたです！ごきげんよう！
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0362/ダイス 投稿者：むさぱぱ
投稿日：9/07(火）19:23
どーも、むさぱぱです。
純正シフトの､ショート化ですが、実は私も考えてたんですがねじ切りを､クリアーできずにいました。 そのダイスなるマシーンはホームセンターで､購入可能でしょうか？ いくらぐらいしますか？よかったら教えてください！！m(_
_)m
こちらは､今雨が降っていますがKAZサンのところはどうですか？あしたサーキットに行きます。以前雨で刺さったことがあるのでちょっと心配です。では、また。
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0361/移転 了解 投稿者：ＥＣＬＩＰＳＥ
投稿日：9/07(火）19:10
どうもりょうたさん久しぶりです。移転の件了解です。早速直しておきます。いいわけですがなかなか時間とネタがないので更新頻度がかなり遅いですが．．．がんばりたいのですがねー．．．
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0360/感謝します 投稿者：プーにん
投稿日：9/07(火）14:16
ＫＡＺさん＞
情報有難うございました。 m(__)m
申し訳ないのですが、電気配線図のＦＡＸお願いしても良いですか？ダイレクトメールにてＦＡＸ番号お知らせします。よろしくお願いします。
ＫＩＴＡさん＞
情報有難うございます。とりあえず、ＫＡＺさんに電気図面をＦＡＸしてもらって、色々検討しようかなと思っています。またお世話になるかもしれませんが、宜しくお願いします。 m(__)m
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0359/おひさしぶりです 投稿者：りょうた
投稿日：9/07(火）13:57
かなりひさびさの登場のりょうたです。みなさんいかがお過ごしでしょうか？つらかった試験勉強も８月末で終わりやっと、ゆっくりネットができるようになりました。ついこの間まで８ナンバーの話題だったのに、いつのまにか終わってましたね。僕も少し入りたかったのですがまたの機会にします。
あと、ホームページ移転が完了しました。ハイパーリンクの変更をお願いします。＞ＫＡＺさん、ＥＣＬＩＰＳＥさん、
それと８ナンバーの仲間たちの原稿ですが写真がまだなのでもうちょっとお待ち下さい。デジカメを借りたのですが、なかなかいい写真がとれないもんで。いちおう紹介文はできたのですが。ではでは。
http://ww5.tiki.ne.jp/~ryota
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0358/１９日ですか・・ 投稿者：Tetsuya
投稿日：9/07(火）09:20
みなさん、こんにちわ。
オフ会は１９日に決定のようですね。今回は都合で不参加になりそうです。ごぼう君にも会えるということで楽しみにしているのですが・・。さらに怪しさを増して訳わからん車で参加しようと思ったのですが。
ごぼう君＞
覚えていますかね？オフ会に参加してインプレッサのシートを外してもらった男です。会えるの楽しみにしてるんですけど。残念です。それでは。
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0357/諸連絡＆ＲＥＳ 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：9/07(火）05:06
皆さんこんにちは、「調布市のＫＡＺ」です。
虫たちの奏でる鳴き声で、次第に秋が到来する気配を感じる季節となりましたが、皆さんいかがお過ごしでしょうか。
●ＧＯＵさん、ごぼう君、ＡＬＬ
ＧＯＵさんお帰りなさい。お疲れさまでした。ごぼう君、いつも書き込みありがとうございます。
オフ会の件ですが、９月１９日（日）に富士重工・大泉工場の感謝祭もうでを兼ねて開催する予定です。当日の集合場所やイベント企画などについては、現在、ご足労願っております「くろぴょんさん」と調整中です。（くろぴょんさん、お忙しいところ、ありがとうございます。）各方面と調整が取れ次第、皆様に（ＨＰの表紙とこの掲示板で）開催通知をお知らせできる見込みですので、今しばらくお待ち下さい＞ＡＬＬ。
●むさぱぱ さん
ＨＰをご覧いただき、重ねてありがとうございます。むさぱぱ
さんも、お気軽にご意見・雑感などを掲示板に書き込み下さいね。スバル関係・レガシィ関係のＨＰはたくさんありますが、役に立つと思われる情報を取り扱いながらも、「自分（ＫＡＺさん）らしさ」とか「個性」とかをＷＥＢに反映させたいですね。私の頭の中には、あれこれと思い描くＨＰ像があるのですが、最近は自由な時間が取れずにＷＥＢ本体の更新スピードがやや鈍りがちになっているのが反省点です。そういった意味では、長らく準備中のページがあったりして、皆様にはご迷惑をおかけしております・・・。m(__)m
今週末に参加予定の器械体操の大会が終わりましたら、多少は落ち着けますので、その後はもう少しＨＰの更新に時間を割こうと思います。（オイル関係と８ナンバー関係、ドレスアップ関係を更新する予定です。）
●プーにん さん
どーもお久しぶりです。少々分かりにくいですが、簡略図を書いてみますね。
＜２灯式ヘッドライト＞
・配線「１＋４」---ピン数が８極のコネクターへ
・配線「３＋６」---ピン数が８極のコネクターへ
・配線「２」-------ヒューズ（直流電源回路）＆マルチコネクターへ
・配線「５」-------ヒューズ（直流電源回路）へ
123
456
＿| | |＿ ＿| | |＿
＼ 右 ／ ＼ 左 ／
￣￣ ￣￣
＜４灯式ヘッドライト＞
・配線「１＋４」---ピン数が８極のコネクターへ
・配線「３＋６」---ピン数が８極のコネクターへ
・配線「２」---ヒューズ（直流電源回路）＆マルチコネクターへ
・配線「５」---ヒューズ（直流電源回路）へ
1 2 3
4 5 6
| ___ |__ | ｜ ___|___ |
＿| |＿ ＿| ｜＿ ＿| |＿ ＿| |＿
＼ hi／ ＼LOW／ ＼ hi／ ＼LOW／
￣￣ ￣￣ ￣￣ ￣￣
右ヘッドライト 左ヘッドライト
あれ？ 回路図で書くと同じような表現になってしまいました（スミマセン）。
ただし、２灯式ヘッドライトの場合は、ヘッドライトユニットから出ているコネクターは半円状（半円筒状？）の黒色３極コネクターではありませんか？４灯式ヘッドライトの場合は、ヘッドライトユニットから出ているコネクター本体は黒色４極コネクターです。コネクターは４極ですけど、実際には、その中の３ピンしか結線されていませんので、回路的には２灯式と同等の結線です。（↑私のＢタイプ車両）
ウィンカーランプについては、サービスマニュアルでは２灯式と４灯式で区別なく同じページで記載されていますので、現物は未確認ですが部品は共通だと思います。コストアップを避けるためにも、メーカー側はなるべく部品を共用させるはずですので、たぶん台座も使い回し出来る可能性があると思います。ライトまわりの画像のアップロードの件ですが、私は今週末は器械体操の大会に出場するため新潟に行っており、不在になります。そのため、来週～再来週以降でしたら新しい画像の用意ができますよ。（それまでは、あまり参考になりませんが、ＨＰで「技術的Ｑ＆Ａ集」の
「電気配線・制御に関するＱ＆Ａ」というページの中に、極めて小さい ですがライトまわりの画像が数点ありますので、一応ご覧下さい。）
もしお急ぎでしたら、私は電気配線図集（サービスマニュアル）を持っていますので、ダイレクトメールにてプーにんさんのＦＡＸ番号を教えていただけるのであれば、該当部分の回路図を自宅からＦＡＸしますけどいかがしましょうか？それともしばらく待っていただけるのでしたら、画像を用意しますが・・・。
●KITAさん
ブレーキフルードの使用感とライト関係のフォロー、ありがとうございました。
お互い（？）身体は壊さない程度に仕事をしましょうね。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0356/DOTn 投稿者：KITA
投稿日：9/07(火）03:14
KITAです。(^^)/
＃明日の納品物に追われ、結局日曜から仕事になってました…
さて、GOUさんはヤバイ人です！ じゃ無くて…(^^ゞ
ブレーキのお話です。フルードの DOT3、DOT4
の違いですが、皆さんご存知のように沸点が一番違うところですね。成分も違ってますが、基本的には同じ系統のハズです。で、体感ですが、私は山道を下るのが好きなので、登りで冷やしながらでも数十分走ればローターは真っ赤。熱が当然ローターからパッド、キャリパへ伝わるわけで、フルードも高温になります。DOT3
では、確実にベーパロック(泡立っちゃう現象)が起き、踏んだ感じはスカスカになります。DOT4
は、ある程度スカスカまでの時間が長いし、復活するのも早いです。
そんな訳で、私は確実に体感できてますが、平らな道でブレーキングしてもそれほど長時間、多数のハードブレーキを使う方が難しいと思うので、あまり関係無いんじゃないかと思いますが…ちなみに
DOT5
は、ちと用途が違うしマスターシリンダーの構造上、ヤバイと思うので「禁断の液」としておきましょう。(^^ゞ
ちなみに、WAKO'S の SuperDOT4
は、触った感じ、サラサラ系のようでした。TOKICO
はヌルヌル系でしょうか…!? HKSはサラサラ系に近いです。なんのこっちゃ！？
ついでにライトの話ですが… ＞プーにん
さん
Ｈ４のカプラとは明らかに違い、結線も違ったような気がします。実は、私はＨ４のライトコントローラ(BF5に使っていた)を無理矢理付けたときエライ苦労しました。(--;
スモールライトの扱いが違い、ライト側で結線を切断したような覚えがあります。図面はあるのですが、スキャナが無いので公開できない状態です。ＫＡＺさんのフォローが無い時は、デジカメか何かで撮って公開しても良いのですが、時間が無くて… ではでは。(^^)/~~~
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0355/お帰りなさ～い！ 投稿者：ごぼう君
投稿日：9/07(火）01:32
お帰りなさ～い、、、GOUさん！ ９日間もいいですねぇ。。。おいらもいっぱいお休みした～い！ おいらが仕事するのは、遊ぶ為、、、なのに遊ぶ暇がな～い！（社長！もっと休みくれ～～！） 一昨日久々に（約１ヶ月半）車を洗いました。お蔭様で水アカが、凄い事になってます。(^^: 車内も掃除したし、後は19日が来るだけだ～！ とりあえず、雨は降らないでね、、、！
GOUさん＞
おいらの車検は、、、、インチキです。確か、、何もやってないはずです。（ここで、こんな事言って良いのかな？）でもちゃんとチェックはした様ですけど。後から交換したのはとりあえず、リヤブレーキライニング、・・・・だけです。。(^^::
あと、車検は民間車検場の方が良いと思いますが？ ディーラーじゃ無くて。あまりうるさいこと言わないし。あ！それじゃダメじゃん。↑じゃ基本的に車検に通ってないって事じゃん！うっぅぅぅ・・・ でも一応通る、、かな？ ４ポッドを付けてもたぶん通るんじゃないかな？ たしか、、性能が良くなれば良いんじゃなかったっけ？ 純正だし、、いや、、、違うかな？・・・忘れた。
それと。ローターは新品を買う必要は、無いんじゃないデスか？ それじゃ、意味無いじゃん。１枚３千円ぐらいデスよ。４万もかけたら勿体無いです。節約、節約。節約して、STi..Ver5、、いや６かな？の、エンジンを買いましょう！４０万ぐらいですって！ んで、スワップして、、、。（笑） メーターが２千kmだったからかなり良いエンジンじゃないかな？
KITAさん＞
DOT3とDOT4って変るんですか？ それと銘柄も、、。おいらなんか、全然気にしてません。でもパッドはノーマルじゃ全然効かない！前に付けてたセミメタルは、良かったなぁ～。今回もケチらないで買えば良かった！？ うっ！・・いまさらだ！(^^:
前にR-2に乗ってた時は、そういやDOT4入れてたな。全然というか、体感出来なかった。（出来るかっ！）だって９０Km/hしか出なかったし、、、。（^^:: DOT4の意味無し。
むさぱぱさん＞
はじめまして、ごぼう君です。おいらは、アメ車乗りのスバリスト？です。(^^:
なぜか？それは、、ひ・み・つ。←（謎） して、アメ車とはGMCサファリです。
V6、4.3L。総重量が２.7tありますが結構速いですよ。それでは今後ともよろしくですぅ！
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0354/教えて下さい！ 投稿者：プーにん
投稿日：9/07(火）00:18
ＫＡＺさんご無沙汰しております。以前、ヘッドライトの２灯→４灯化のことで投稿してお世話になりました「プーにん」です。覚えていらっしゃいますか？
４灯化に出来そうなのですが、ＫＡＺさんにお願いがあるのです。純正４灯の裏側はどうなっているのでしょうか？ ２灯式は３極カプラを差し込むだけですが、４灯式はどうなっているのですか？ 確かＬｏビームがＨ１、ＨｉビームがＨ３ですよね？ 車体側との接続がいまいち理解できず（実際に見た事が無いため）困っています。それと、２灯式のポジションランプの台座がそのまま４灯式に合うのかも解りません。ウインカランプもそのまま２灯式のが使えるのでしょうか？ ご存知でしたら是非、教えて下さい。
出来れば、画像付きで解説してもらえるとありがたいのですが・・・づうづうしいのは承知していますが、今一度教えて下さい。ちなみに、シビエの２灯→４灯変換リレーハーネスを加工するつもりです。
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0353/マルチＲＥＳです。 投稿者：GOU
投稿日：9/06(月）23:42
こんばんわ。ＧＯＵです。しばらくぶりなのでマルチＲＥＳで失礼。
KITAさん：
あ～、そんなに気にしてもらわなくても良いんですが、とりあえず事実無根の「GOU＝ヤバい人説」はこれで収束ですかね？ふぅ(^^;) わざわざ丁寧なフォロー有難うございました。
ECLIPSEさん：
Ａ県Ｎ市ですか。ようやく解りました。まぁ、Ｉ知県ですから間違いも有りです（笑）
Ｎ市は東京では想像もつかない車への依存度の高い社会ですのでちょっと困りモノの気分は大黒ＰＡな「ドンツク君」が多いのも事実です。パルコの駐車上でもKITAさんが見たようなおバカさんが騒いだのかも知れませんね。まぁ、それで「8ナンバー＝困ったチャン」って図式もヒドいですが。そんな駐車場、ゴボウ君なら即交戦状態？(^^;)
び～のさん：
>わたしは現在BH5 GT-Bに乗っております。過去SUBARUではBF5・レオーネ2台
>に乗ってまいりました。
根っからのスバリストな様で(^^)
しかしＢＦとレオーネ２台・・・。失礼ですが結構な年長者で？（^^;）
そのスバル歴の長さを是非この掲示板でも活かして頂けるよう期待しています。
ごぼう君：
>なるべく綺麗なやつを持っていきますね。
助かります。
>でも、たぶん今回かぎりでしょうね。
>あまりやると「俺も、俺も」となりますからね。
そうですね。今回はご好意に甘えてしまいましたが、ごぼう君には純粋に１人の車乗りとしてこの場に参加して欲しくてこの掲示板に来て頂いてますので極力「解体屋」の部品買いつけはお願いしないようにしましょう。今回、自分お世話になってるので説得力無いですけど(^^;)
むさぱぱさん：
はじめまして。レガシィセダンＲＳ乗りのＧＯＵです。むさぱぱさんはどちらにお住まいなんでしょう？
この掲示板は主催者のＫＡＺさんを始め、私も含め東京多摩地方在住の方が多いようです。もちろん群馬・茨城・長野・愛知・鳥取など各地の方が見ておられるようですが。
きゅるぺぽさん：
おぉ、ＢＦに１６インチローター装着ですか。意外とスンナリつくものなんですか？ フルード、私と同じモノですね。今まで何をつかってられたのか知らないんですけど変化等が体験出来ましたら是非インプレお願いしますね。それではこのへんで。
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0352/ブレーキフルード。 投稿者：きゅるぺぽ☆@BF5D-G
投稿日：9/06(月）18:40
今回、WAKO'SのSuperDOT4、1リッター3000円てのを買ってみました。土曜は7時起きでGT-Bの16インチディスクに換装しようとしてたんですが、キャリパをナックルから外したところで雨(;_;)。
あわてて組みつけました。ブレーキライン外す前でよかった～(汗)。 ブレーキ大口径化とフルード交換は1週間延期と相成りました。
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0351/はじめまして 投稿者：むさぱぱ
投稿日：9/06(月）18:24
はじめまして、kazサン､皆さんむさぱぱです。格落のページ大変お役立ちページですね。私も前から関心がありました。いつか私にも役立つ時があるかも(ないほうがいいに決まってるけど） 結構見ごたえあるんで､すべて閲覧してませんが、充実したHPですね。また､遊びにきていいですか？
PS・・GT-B乗りです！！（PC初心者） んじゃあ！
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0350/ただいま～ 投稿者：GOU
投稿日：9/06(月）13:04
みなさんお久しぶり。ＧＯＵです。
無事９日間の休暇で2000kmの行程を走り奥能登・名古屋を堪能して参りました。名古屋は実家の都合もあり東海のレガシィ乗りの方々にお会いする時間が作れなかったのは残念でしたが・・・。
さて、帰ってきて速攻でＢＤを車検に出しました。よって１週間代車としてサンバーDiasクラシックをお借りしましいた。軽は持った事無いんで色々違和感あるんですが、駆動形式がＲＲなんですかね？（夕方借りたのでじっくり見てない）交差点曲がってく最中にアクセルを踏み込んでも安っちいＦＦ車みたいにハナっつらがアウトに逃げていかないので多少安心できます。でも単車の様に「音だけで飛ばしてる気にしてくれる」ので60km巡航でも「ハイスピードクルージング」って感じで満足です。「もぅ、これ以上加速しなくてもいいや」って（笑）。でもホントはPONPOさんと同じ７速ＡＴのプレオ借りたかったなぁ・・・。
で、私の車イジリは原則「車検に通る車作り」なんですがエンドレス製のスリット入りローターだけちょっとヤバそうです。購入時に車検対応と確認して買ったのですがマフラーやブレーキホースの様に「車検対応認定証」がついてなかったんですよ。まぁ、純正品にスリット入れて焼き付けを行うだけだから書類は要らないのかと思っていたらやっぱりディーラーに聞かれちゃいました。「書類ないですか？」って。一応取り付け説明書はあったのでその中の「取り付けは陸運認定工場で付けてください」って書いてある所を指して説明はしたんですが。（競技専用部品だったら陸運認定工場で付ける必要はないですよね？）
まぁ、ディーラーの方で色々確認してくれることになりました。でも通らなかったら純正ローター４枚お買い上げかな？（汗）４万近くする・・・。まぁ、インチキ車検も嫌だし、なるようにしてもらいます。最近レガシィにインプレッサの４ポットキャリパーをつけてる人って多いみたいですけど車検の時どうなるんですかね？ 私のロアアームは換装されている事をディーラーが認識された上で「車検通すのは問題ない」そうです。まぁ、付け替える時点でその点は確認してあったんですが。
あとはパワステフルード・クーラント・燃料ストレーナの交換をお願いしておきました。ブレーキフルードはＤＯＴ４を置いていないとの事なので後日どこかでやります。KITAさんはTOKICOですか？私はWAKO'Sですね。あんまり頻繁に変えるものじゃないので（１年に１回ぐらい？）銘柄の違いなんて気にしたこと無かったですが結構違うものですか・・・。おっと、昼休みが終わるので続きはまた後で。
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0349/返信です 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：9/05(日）14:36
皆さんお久しぶり（？）です、調布市のＫＡＺ（ＨＰ管理人）です。
●ＫＡＺの近況報告
昨日（９／４土曜日）は、夕方から器械体操の練習に行って来ました。３歳の娘も「たいそうやりたい！」と言うので、連れ出すことにしましたが、結局はナゼか（妻も含めて）家族全員で駒場の体育館に行くことに・・・。次の週末（９／１０金曜～１１土曜）は、新潟の燕三条の近くにある吉田町総合体育館で開催される「全日本社会人体操選手権大会」に出場してきます。諸般の事情から、私のエントリーするチーム名は「三島法律事務所」です。
ちなみに、昨年はタレントの池谷幸夫が「ホリプロらーめんとん太」からエントリーしていましたが、今年は出場しないようです（今年の出場者名簿には名前が無い）。その他、有名人では
田中 光
氏の名前がありました。彼はＴＶ東京系列の朝の児童番組「おはスタ」で、”ジムナスひかる”の芸名で体操を披露しています。
●むさぱぱ さん
どうも初めまして、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」と申します。以後、よろしくお願いいたします。
レガシィ関係のＨＰは色々ありますが、掲示板に投稿されるメンバーはだいたい同じような方々かも知れませんね。特に有名どころのＨＰでは、ビッグネームの方々を色々な掲示板で拝見することがあります。ただ、やはりＨＰ開設者の得意分野は少しずつ異なりますので、それぞれのＨＰに集まってくる方々の興味分野も、少しずつ異なるかも知れません（ツーリング関係とか、脚まわり関係とか、構造変更関係とか、パーツインプレ関係とか）。この掲示板にお集まりいただいている方々は、スバリスト以外の方々も多いのですが、皆さんホンネでご意見を書いて下さる紳士的な方ですね。私としてはほんとうにうれしい限りです。
●TAKA-K さん
了解しました。遠くからですが、作業を見守りたいと思います。何か困ったことがありましたら、また遠慮なくお願いしますね。・・・そうそう、ＤＩＹは自分で苦労するからこそＤＩＹであり、苦労したぶん、達成したときの充実感も大きくなるのでしたよね。ガンバって下さい。
●KITAさん
ボクはブレーキフルードの銘柄にはあまりこだわらない方ですね。ただ、吸水性というか、劣化具合は気にしたいところですよね。
ボクの知っている人には、湿度の変化を気にして季節ごとに変えたい・・・な～んて言っている方もおります。ま、実際にはコストとの兼ね合いがあるので、そこまでは出来ていませんが。試走してみたあとで、ブレーキタッチなどに変化がないかどうか、後日お知らせいただければ幸いです＞KITAさん。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0348/ブレーキフルード 投稿者：KITA
投稿日：9/05(日）03:05
KITAです。(^^)/
今日やっとブレーキのメンテナンスができました。１年近くフルード交換をしてなかったので、気になっていたのですが、これで安心してブレーキを使えます。(^^;
＃１年というよりは、ローターが赤くなる事が何度かあったのに換えてなかったのが心配だった。
状態は予想より良かったものの、換えかないとヤバイ感じでした。キャリパの中がちょっとヘドロぎみ。色自体は、どこかの飲料メーカが販売してる”黄金茶”的な黄色を濃くした感じで紅茶色までは酸化してませんでしたが。
ところで、みなさんはブレーキフルードの銘柄にこだわりますか？
エンジンオイルやギアオイルとはちょっと違うので、話題になりませんがいつも使っていたフルード(TOKIKO
DOT4)が入手できなくなり、寂しかったもので。(^^ゞ
今回はＨＫＳしか(在庫が)無いと言われ、仕方なく使いました。れも同じだろうと思ったら、匂いや手触りが違いますね。TOKIKO
と比べると、何となくサラサラしてるように思えました。吸水性(水に垂らすと良く判ります)も見た目ですが違うようです。やっぱり
TOKIKO の方が良かったなぁ。(実は製造元は同じだったりして!?)
フルードと同時にホースも交換しましたが(逆か!?)、久々の作業で手先が鈍ったか、結構な量のフルードを手に浴びてしまいました。(^^ゞ 経験がある方は解ると思いますが、その時は拭き取ったつもりでも肌に染み込んで熱くなってきたり(体内の水分と反応してるのだろうか…) 妙にテカテカツヤツヤしてきたり、やっぱり体に悪そうな状態になります。ちょっとかゆみも出たりして…
明日、再点検して漏れが無ければ、山道を下ってこようと思います。ホース交換の効果は如何に???
ではでは。(^^)/~~~
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0347/恐縮です＞ＫＡＺさん 投稿者：TAKA-K
投稿日：9/03(金）21:14
こんばんは、ＫＡＺさん
＞ そこで提案なんですが、お節介ながら、もしも TAKA-Kさん
のご住所を
＞ ダイレクトメールで教えていただけるのであれば、いったん私のグリルを
＞ 「比較用のマスター品」としてそちらに送付（貸し出し）しても結構ですが、
＞ いかがでしょうか？
いやー、なんて言っていいのか、恐縮してしまいます。
見ず知らずの僕にそこまで言っていただくとは・・・感激です。
しかしながら、そのご厚意に甘えることはできません。
それは、
一度もお会いした事がない方から大切な物をお借りするのは、正直気をつかってしまいますし、そこまでしていただいてインプグリル・スワップが失敗したらどうしよう、というプレッシャーもあります。お気を悪くしたら、ごめんなさい。決して迷惑ということではありません。お申し出には本当にありがたく思っています。なんとか自分なりに工夫してみて、スワップを完成させたいと思います。またご教授いたくかもしれませんが、その時はよろしくお願いします。なんか自分勝手なことばかり書いてますね、すいません。
で、グリルの作業状況ですが、今日とうとう塗装してしまいました。色がつけばまた違って見えるカモ、と思いやってみました。出来栄えは・・・下地処理がまずかったみたいで良いできとはいえませんが、コンパウンドで鏡面仕上げでもすれば少しはよくなるかもしれません。使用した塗料はホルツを使いました。（クリアーも使いました）ボディから外れているので、塗装作業自体は楽でした。これに味しめて、擦ったバンパーの補修もしちゃおうかな？ また作業が進んだらレポートします。それでは。
しつこいようですが、お気を悪くなさらないでくださいね。
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0346/どこに行っても 投稿者：むさぱぱ
投稿日：9/03(金）19:48
こんばんは、最近になってレガシー関係のページをいろいろ発見できるようになりました。
どこにいっても、メンバーはおんなじようなきがするする。やっぱ気のせいかなぁー。いろいろ参考になりました。
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0345/いや、いや。 投稿者：ごぼう君
投稿日：9/03(金）18:24
大丈夫ですよ、び～のさん。（笑）
あちこちで、違うHNを使ってたら、自分でも訳がわからなくなっちゃって！（笑）
やはり、どこでも同じHNを使わないと、ダメですね！ だから、統一して「ごぼう君」です！
それじゃ、今後ともよろしくですぅ！
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0344/むむぅ～２ 投稿者：び～の
投稿日：9/03(金）12:56
皆様こんにちわ。
きゅるぺぽ☆さん＞
>びーの組長、大田遠征されるのですかっ！
> ...って日曜(汗)？
こっ、ここにもいるのかぁ？
あなた様のいない世界はどこにある？ そう、19日は日曜でお休み～。
ごぼう君＞
なにか よくわかりませんが
わたしがＨＮについていけないこと言ってしまったようで・・・
ｍ(_ _)ｍ
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0343/復活！モンキーＲ 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：9/03(金）01:28
皆さん
こんにちは、調布市のＫＡＺ（ＨＰ管理人）です。
今回はバイクネタです。フッタにある通り、私はＣＢＲとモンキーＲというバイクを所有しています。モンキーＲは原付１種（５０ｃｃ未満）から原付２種（５０ｃｃ以上９０ｃｃ未満）への変更登録手続き済みの車両です。（つまりは黄色ナンバーです。実排気量も８８ｃｃの武川エンジンです。）
実は私はキャブセッティングは苦手なので、ショップにモンキーＲのセッティングを依頼していたのでありました。要望は、高速はある程度犠牲になっても良いから中低速領域のピックアップを重視した「通勤仕様」でお願いしました。そして・・・ショップに預けること数ヶ月！ ようやく戻ってきました。
キャブのセッティングで数ヶ月も時間がかかった理由ですが、実はエンジンとキャブの相性が悪くてセッティングが出せず、最終的にカムシャフト交換を含むエンジンのトータルチューニングが必要になったためです。その間、アフター品のマフラーも装着してのセッティングも試しましたが、中低速がまるで安定しませんでした。結局、ボアアップ済みの８８ｃｃエンジンながら街乗りを考慮すると、広角カム＋純正マフラーが最適という結果になりました。モンキーＲの場合、交換したパーツの効果がてきめんに現れるので、良かれと思って装着したパーツにより逆にバランスが崩れる場合も、てきめんに分かります。一部の性能だけに優れた部品は、バイク全体で見た場合は、危険ですらあることを再認識させてくれました。
ちなみに作業を依頼したショップは、二輪車の認定車検工場（全国でも少ないらしい）でもあります。作業内容について、どうしてその作業が必要になるのか、また、その結果はどうであったか、という技術的な説明をしてから、車両を引き渡してくれるので良心的です。クルマのディーラーも、こんな感じ（技術ベース＋真心）でおつき合いができたら良いですよね。 ・・・以上、雑ネタでした。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0342/おせっかいながら・・・＞TAKA-Kさん 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：9/03(金）00:39
TAKA-Kさん、こんにちは。調布市のＫＡＺです。先ほど会社から戻ってきました。
●グリルのスワップの件
ボク自身、TAKA-Kさんには「他車の純正品流用ドレスアップ」を何とか完成させていただき、最後にはその”達成感”を味わっていただきたい気持ちでいっぱいです（注；決してプレッシャーではなくて）。
そこで提案なんですが、お節介ながら、もしも TAKA-Kさん
のご住所をダイレクトメールで教えていただけるのであれば、いったん私のグリルを「比較用のマスター品」としてそちらに送付（貸し出し）しても結構ですが、いかがでしょうか？ 私の実物を見ながら加工すれば、手間もかからないと思います。
貸し出し中であっても、私のほうは元々のレガシィ純正グリルが手元にキープしてありますので、困るようなことはありませんよ。塗装前のマスキングまでされてしまってから、このような提案をするのも気が引けたのですが、何よりもトータルでの製作効率を考えた場合、この方法がベストかも知れないと判断しましたので、お節介ながら（あえて）書かせていただきました。一度、よろしかったらご検討下さい＞TAKA-Kさん。
＞ グリル上部中央の削られている部分（ボンネットを開ける
＞ レバーのところ）が、見え隠れしてしまいます。
これについては、例えば「薄いアクリル板をグリルの上から貼り付ける」ことで解決できます。アクリル板はホームセンターで売っていますので、グリルの上面と同じ形状に型取る（カバーする）ことができる大きさのもので、薄手のもの（板厚は０．５ｍｍ～１．０ｍｍ弱程度のもの）を入手します。型取りの際、中央のボンネット開口部を、やや小さめに開けてから、グリルの上面に両面テープなどで貼り付ければＯＫだと思います。
アクリル板には色々なカラーが用意されていますので、カラードタイプを選んでも良いかも知れません。あるいは、ちょっと値が張りますが、やはり薄手のアルミ板（板厚０．４ｍｍ～０．６ｍｍくらい）をアクリル板の代わりに貼り付けると、ちょっとばかりレーシーな雰囲気が醸し出せるかもしれません。アルミ板を貼り付ける場合は、両面テープではなくワザと「ネジ止め」すれば、よりマニアックになるかも（トミーカイラ風に）・・・。
要するに現物合わせには「決まったマニュアル」は存在しませんから、ご自分の感性でご自分の加工しやすい方法で達成されるのが、イチバンなのですが、「こういったパターンもある」ということで、私の考えを例示させていただきました。ご参考まで。よろしくご検討下さい。ではでは。ガンバ！
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0341/連続です 投稿者：TAKA-K
投稿日：9/02(木）21:04
連続になってしまいました、ＴＡＫＡ－Ｋです。
グリルの件ですが、ＫＡＺさんが計測した数値より、１㎜ほど出っ張っていて、５㎜ほど下の隙間が広かったです。出っ張りの方は、削るのが限界にきてるので、これでよしとしました。隙間のほうは、あまりにも目立っていてガマンできなかったので、いろんな所、削っちゃいました。
ＫＡＺさんに相談してからにしようかと思ったのですが、ここ２週間くらい毎日雨が降り続いていて、今日しばらくぶりに晴れたので、今日を逃すとまた外で作業ができなくなると思い、慌ててやってしまいました。やってよかったのかどうか分かりませんが、グリル位置がいくらか下がりました。あとは、塗装をすればまた雰囲気がかわるかもしれません。なんとか、フィッティング作業はひとまず終了ろいうことにしましたが、ちょっと不安が拭えません。グリルを固定する時に、微妙な位置合わせをしないと、グリル上部中央の削られている部分（ボンネットを開けるレバーのところ）が、見え隠れしてしまいます。ん～、思った以上に苦戦するなあ。
せっかく丁寧に何度も説明していただいた上に、忙しい中ＨＰの更新までしていだたいたのに、あまり良い出来になりそうもありません(>_<)。（完成前に泣き言）でも、最後までやりますよ。（立ち直り）さっき塗装のためのマスキングをしました。（これも大変だった～）土曜日に晴れてくれたら、自家塗装に初チャレンジです。（これが一番の難関です）ではまた。次回は塗装作業の報告をしまーす。
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0340/インプグリルについて（お礼） 投稿者：TAKA-K
投稿日：9/02(木）07:25
ＫＡＺさん、お忙しい中ＲＥＳありがとうございます。
今書き込んでいる時間が出勤前の慌ただしい時なので、短く書きます。実はＫＡＺさんにアドバイスいただいたライト干渉部分のカットは既にやってしまいました。奥に引っ込めるためにはここを削るしかないと思い、ギリギリまで削りましたので、ここを更に削る事は不可能な状態です。
ＫＡＺさんの場合、真上から見たグリルの突き出し量は約１２㎜ということですが、自分のはまだ測っていませんでしたので、今日の昼休みに測ってみます。多分同じくらいのような感じです。同じくらいでも出っ張りがきになるということは、色の関係があるのかなあと思っています。ＫＡＺさんの場合はクルマがブルーで濃い色なので、グリルの黒い部分があまり目立たないと思うのですが（確かに画像見ても気になりませんね）
私のクルマはシルバーなので、グリルの黒い部分がかなり目立ってしまいます。グリルを全部シルバーにしちゃえばいいのかな？（やっぱイヤだなあ）グリル下端とバンパー上面の隙間も昼休みに測ってみます。あっ、ヤバイ。遅刻する！ じゃあまた報告いたします。
最後に、
＞ ところで TAKA-Kさん はどちらにお住まいでしたでしょうか？
＞ ご近所さんでしたら、私が参上して実物をご覧いただこうかと思うのですが・・・。
ありがとうございます。せっかくのご好意なのですが、僕はＫＡＺさんのお住まいからかなりの遠隔地に住んでいるので、ちょっと無理です。残念です。
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0339/マルチＲＥＳ・9/2（木） 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：9/02(木）01:14
皆さん
こんにちは、調布市のＫＡＺです。今日はまだ余力があるので、ＲＥＳ書きが出来ます。
（最近は仕事でバテバテ気味・・・。）
●銀せど さん
どうもお久しぶりです。書き込みありがとうございます ＆
返信が遅れてすみませんでした。
＞ 設備投資と税制面でのメリットを天秤にかけて８ナンバー化に分があれば、
＞ それは節税という事でいいのでは無いでしょうか？
＞ ２リッターターボで３リッターＮＡ以上の馬力を出すのも同じでしょう？
う～ん、確かにそうですねぇ。馬力もトルクも燃費も排気ガスも同等な2000ccターボと3000ccＮＡがあっても、現行の税制では税金が異なるんですよねぇ。そういう点では、2000ccターボも「節税車」になってしまいますね。（注；そういう観点に立ってみると、ですので。念のため。）
もともと８ナンバーという概念の無い方には、８ナンバー化するという行為に対して、あまり関心が無いかも知れません。ただ、たとえ知識だけであっても、「知っている」と「知らない」とでは、「知っている」人のほうが世の中を”損をしないで”（←”得をする”とは必ずしも同義ではない）渡って行く機会を、自らの手で
たぐり寄せる
ことができるような感じ・・・がします。要は「知は力なり」ということになるでしょうか。節税もその一つなのかな。ただ深みにはまると、私もだんだん分からないことが出てきます。難しいです。
●KITAさん
Ａ（アクセル）ペダルとＢ（ブレーキ）ペダルを、踏み間違えたことはありませんが、足元の狭いかつての旧規格軽自動車（オートマチック）で、ＡペダルとＢペダルを同時に踏み込んでしまったことはあります。交差点に接近中の減速時に・・・。とっさに気が付いて、事なきを得ました。
●ゴボウ君
とうとう同一人物だと分かってしまいましたね・・・。あまり気にしないで下さいね。ハンドルネームは、基本的にご自分の使いやすい方で結構です。（って、以後は「ゴボウ君」で良いのですよね。）オフ会は、皆さんからの反対が無い限り９／１９（日）のセンで行きましょう。ちなみにボクの誕生日は９／１６です。・・・３０歳を過ぎたら、自分の年齢が何となく分からなくなる（意図的に忘れてしまう？）のは、私だけでは無いハズだ・・・。
●馬力屋さん
どうも初めまして。ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」と申します。デュラグロスの加工店の件ですが、掲示板に書こうかどうか考えましたが、「メール頂けると大変助かります」とのことですから、結局（個人情報ということもあり）このあとダイレクトメールさせていただくことにします。もし、メールがうまく届いていない場合は、お手数でも再度、この掲示板にてお知らせ下さい。
あと、ＨＰを拝見させていただきました。ボクは「みがき屋さん」というと、例えば大磯プリンスホテルで行われる新車発表展示会で、記者試乗車が試乗を終えてテントに戻って来るたび、「磨き込む」プロ集団を思い出しますね。広報車の雑誌写真への写り映えを支えているカゲに、こういった裏方さんの協力がありますよね。
●ECLIPSEさん
８ナンバーにキビシイのは、某フェリー会社ですね。車体の大きさはまったく関係なく、ただひたすらナンバーの類別区分が「８」という数字、この１点のみで、フェリー代（クルマの航送料金）がドド～ンとハネ上がる会社がありますよ。この某フェリー会社の航路では、メーカーカタログモデルのドミンゴ・アラジン（８ナンバーのキャンパーで、車体は軽自動車なみ）であれ、レガシィワゴンの放送宣伝車であれ、とにかく８ナンバーという理由のみで貨物トレーラーなどと同等の料金体系が適用されるのです。
ちなみに、私がよく使う「青森～函館」航路や「新潟～小樽」航路ではそんなことはありません。キャンピングカーこそ、それ用の料金体系が用意されていますが、私のレガシィ（放送宣伝車の８ナンバー）は５ｍ未満の乗用車料金でいけます。駐車場は、ちょっと遠くても歩けば済みますが、フェリーはそれに乗れないと、目的地までたどり着けない事もありますから、意外と落とし穴かも知れません。
●び～の さん
ＢＨ５のＧＴ－Ｂにお乗りなんですね。先日、会社の出張の際にＢＨ５を利用する機会があったのですが、私のＢＧ５よりも静粛性に優れるので、疲労感が少なくて良かったです。 まあ、排気音（ドコドコ）を楽しみたい方々には、ノーマルマフラーは静かすぎるのでしょうけどネ・・・。
＞ 勇気を出して掲示板デビューしてみました
ありがとうございます。この際ですから、他の方々にもお声掛けをされてみて、どんどん掲示板仲間を増やしてしまいましょう。何かあった際には「横のつながり」は意外と大切なんだ・・・と言うことが、分かるかも知れません（？）。次回は、お会いできる日を楽しみにしております。
●きゅるぺぽ☆さん
日曜日も例の（奥多摩地方でしたっけ？）お仕事日なんですか？
●TAKA-K さん
グリルの件、下の説明で意味不明なところは、お手数でも再度お知らせ下さい。
ではでは。９月とは言え、まだまだ暑い日が続くこともあります。こんな時に体調を崩さないよう、皆さんお気をつけ下さいネ。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0338/おいらは、ごぼう君。 投稿者：ごぼう君
投稿日：9/01(水）23:51
こんばんは！みなさん。２～３日前に涼しくなったなと思えば、ま～た暑くなりやがって！
どうなってんだ？いったい・・・
みなさん＞
大田じゃなく、太田です。念の為。そしてごぼうさんじゃなく、ごぼう君です。
E C L I P S Eさん＞
もしもおいらがそういう駐車場に出くわしたら、たぶん黙ってないでしょうね。
なにがいけないんだ～！ってね。納得の行くようにちゃんと説明を聞きますね。何時間でも・・・・
前に何かで言ってました。最近の日本人は何か問題が生じてもあまり口に出さないって。
泣き寝入りするって、おいらは全然違うけど・・・
K I T Aさん＞
わかってますよ・・・大丈夫。話しに乗ってみただけ・・・
びーのさん＞
いやいや、仕事ですから・・・お客様は、神様です。（笑）
GOUさん＞
は～い。ではそういう事でいいですよ。なるべく綺麗なやつを持っていきますね。
でも、たぶん今回かぎりでしょうね。あまりやると「俺も、俺も」となりますからね。それでは。
ま・た・・・・・・
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0337/続・インプレッサグリルの件 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：9/01(水）23:22
皆さん
こんにちは、調布市のＫＡＺ（かず）です。
急な仕事で栃木県へ出張していました。そのためＲＥＳ書きが遅れてしまいました・・・。どうもすみませんでした＞ＡＬＬ。
●TAKA-K さん
どうもお待たせしました。約束通り、インプレッサグリル加工の続編です。結論から書きますと、グリルのサイド面に１ヶ所（＝左右では合計２ヶ所）、追加工を入れていただくようお願いいたします。
＜イメージ図＞
図１：グリルを正面から見たところ 図２：グリルを横から見たところ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿
＼ ／ / /_ ←ここを追加加工
｜ ● ｜ → / /
（ヘッドライトに
｜ ｜ / / ぶつかるところ）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣
車両右← →車両左 フロント← →リヤ
図１はグリルを正面から見たところです。これに対し、図２はグリルを真横から見た図です。図２では、画面の左側がフロント、右側がリヤだと思って下さい。（つまり、矢視は車両の助手席側から運転席方向になります。）グリルを真横から観察すると分かるのですが、そこには「フチ」というか「耳」のような「折り返し」になっている部分があります。グリルの前後方向にかけてできている「厚み」と言っても良いでしょう。
この前後方向の「厚み」の部分を、上から約４０ｍｍほど範囲で、追加でカットするのです。つまり、ヘッドライトと干渉している”前後方向の厚み”の部分を追い込むのです。厚みの下の部分はヘッドライトとは干渉しませんので、そのままになります（図３参照）。
※くれぐれも「耳」の部分というか、厚み部分”だけ”をカット願います。
つまりカットする部分は、正面からは見えない部分（側面）になります。
図３：グリル・サイド面の追い込み加工量（単位：ｍｍ）
約６～７
→||←
＿ ＿＿＿↓
/ /_ 約４０ ←ここを追加加工
/ / ￣￣￣↑ （ヘッドライトに
/ / ぶつかるところ）
￣￣
フロント← →リヤ ※矢視は車両の助手席側から運転席方向
この加工を入れることにより、前方に突出していた（と思われる）グリル全体が、より奥の方へと引っ込みますので、見た目の違和感も減少すると思います。ちなみに私の場合、グリルを装着状態で真上から見下ろすと、ボンネットフードの先端から前方へと出ている出代（でしろ、突き出し量）は約１２ｍｍです。これはグリルの中央から左右にかけて、ほぼ一定です。ただし、グリルは両端で一部、出っ張っているところがありますので、この左右の”最突起部分”で測ると、突き出し量は約１７ｍｍでした。
また、設置状態でグリル下端とパンパー上面とのスキマも計測してみましたが、私の場合でグリルの左右・中央部ともスキマ量は６～７ｍｍと、ほぼ均一でした。なお、グリルの左右下端は削っていません（下側は足だけしか削っていません）。ちなみに、グリル上端とボンネット下端とのスキマは、ヘッドライトの内側の範囲内では、ほとんどありません。ボンネットフードの内側には「ゴムモール」が貼られているのですが、このゴムモールがグリルの上面に触れている状態です。
以上、伝わりにくい部分もあったかも知れませんが、参考にしていただければ幸いです。「イマイチ分かりづらい」場合は、再々度、画像追加も検討しますので、その旨を遠慮なくお知らせ下さいね。成功を祈っております。それでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0336/むむぅ。 投稿者：きゅるぺぽ☆
投稿日：9/01(水）15:57
びーの組長、大田遠征されるのですかっ！アルミロアアーム買ってきてくださーいっ！
...って日曜(汗)？
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0335/大泉感謝祭 投稿者：び～の
投稿日：9/01(水）15:02
掲示板常連の皆様お邪魔いたします。
ＧＯＵさん＞
ＧＯＵさんはじめまして、び～の と申します。
>「ＧＭＣさん」＝「ごぼうさん」ですがこの掲示板では「ＧＭＣさん」で
>通されています。ところでび～のさんは何に乗ってられるんですか？
すみません、その辺の事情をよく知らなかったものですから
ご指摘ありがとうございます。
わたしは現在BH5 GT-Bに乗っております。過去SUBARUではBF5・レオーネ2台に乗ってまいりました。
ＫＡＺさんへ＞
>ようこそいらっしゃいませ！
>び～の
さんも、聖地ではＧＭＣさんのお世話になったことがあるのですね。
はい先日はじめてお邪魔し
夢のような光景を拝見させていただきました。
>上記の通り、今度、ＧＭＣさんを囲んでオフ会を開催する予定です。び～の
>さんも、ぜひご一緒にいかがですか？ 多分、いろいろな方々からイロイロ
>なお話しが聞けるかと思います。皆さん紳士的で優しい方々ですよ！
ウン。
>それでは、今後ともよろしくお願いしま～す。 m(_ _)m
はい、大泉の工場祭には行く予定ですので皆様のお話を聖地でお聞きできたら
と思います。以後もよろしくお願いします m(_ _)m
GMC改めごぼうさん＞
>そうですか、付けましたか！
>よかった、よかった。おいらはみんなが喜んでくれればそれでいいんです。
>会社じゃあまり話してると怒られるけど、オフ会なら、、、、参加してみては？
>おいらも行きますよ。
先日はお忙しい中お相手いただきありがとうございました。
GMCさんの言葉とうり勇気を出して掲示板デビューしてみました（笑
でも あの日はずいぶんと相手をしていただいた気がしますが（2時間もど～も
では大泉オフ 楽しみにしております。
くろぴょんさん＞
こちらでも御活躍中ですね。また
よろしくおねがいいたします。では
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0334/しまった！すごいはずかしい 投稿者：ＥＣＬＩＰＳＥ
投稿日：9/01(水）10:59
ども ＥＣＬＩＰＳＥです。
先日のカキコですごいはずかしい間違いに気づきました。ＧＯＵさんへのメッセージ？のところでＩ県Ｎ市って書きましたがＡ県Ｎ市の間違いです。ローマ字もかけんのかーって感じです。すいません。
ＫＩＴＡさんどうもこん＊＊は
そうですかー 他にもそういう所があったんですねー。まあ、一般の人から見れば８ナンバーなんてなんだかわからんし（知っていてもキャンピングくらいかな？）見た目で判断はいけないですがあの手の車乗ってる人、ちょっと怖い系ですよね。そうなると判断に困るので８ってことで締め出すしかないのかな．．．しかもそこのＰは３ナンバーのアストロみたいなやつは泊まってました。うーん どう考えていいのやら。頭にくるやら。しょうがないかって思うやら．．．
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9569/
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0333/言葉は危険！ 投稿者：KITA
投稿日：9/01(水）10:01
KITAです。(^^)/ またもや徹夜してしまいました。今日も暑そうだしそろそろ倒れそうな…
GOUさん、しばらく帰省するそうで。長距離の移動になると思いますので、アクセルの踏み間違えには気を付けて下さい。＜こりゃ私だ…
冗談も時としては大変なことになるかもしれませんので、「GOU
さん怪しい人説」もキッパリ否定します！ほんと、フツーの人です。というか、真面目で楽しい人です。off会でお会いできる方や掲示板を読んだだけの方で、変な先入観を持ってしまった方がいると思いますので、GOUさんには大変ご迷惑をお掛けしてしまいました。訂正してお詫び致します。
KAZ
さんの書き込みに対する注意事項を思い出して、慎重に発言したいと思います。
off会に参加する皆さん、ゴボウさんと一緒に GOUさんも暖かく囲んで下さい。宜しくお願いします。ではでは。(^^)/~~~
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0332/何やら凄い事！？ 投稿者：GOU
投稿日：9/01(水）02:27
こんばんわ。ＧＯＵです。コレを持ちまして来週まで掲示板の閲覧＆書き込みを終了いたします。
なんかチョット見てない間に皆さんが私を呼ぶ謎の状態に・・・。なんなんだ～！？(^^)
ゴボウさん>
こちらでもゴボウ君で統一ですか。マフラーの件、そうしていただけると助かります。何があっても買いますので立て替えで済むと助かります。当日現金と引渡しで・・・。毎度お手数かけます。あと、ご存知の通り「犯罪者ヅラ（っていうかヒゲ）」ですが、一応善良な一市民です(^^;)怪しいこともしてませんって、ホント。
ＥＣＬＩＰＳＥさん>
ご無沙汰です。是非今度もお会いしましょう。で、Ｉ県Ｎ市って・・・？？？私と因縁の土地ですか？
岩手・石川・茨城・・・どこでしょ？(^^;)
KITAさん>
なんかどうしても怪しさをかもし出そうと・・・。でもそういう事書かれるとＯＦＦ会で初めて合う方々が風貌で信じちゃうから止めてくださいね・・・・って言っても絶対聞かないですよね・・・(^^;) なんか、もぅ否定するの疲れてきました（苦笑）
>ALL
真相を知りたい方は是非ＯＦＦ会に！？（って何にも無いじゃん） とりあえず大泉でＯＦＦ会の方向にしたいですね。でも誰か工場祭に詳しい人フォローしてください。良い集合場所とかもわからないんで(^^;;;) それではまた来週書き込みします。しばらくの間さようなら。
P.S KITAさん、私のいない間に流言飛語を流さない様に。(^^;)
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0331/教えてください！ 投稿者：馬力屋
投稿日：9/01(水）01:33
はじめまして！馬力屋と申します。突然ですがＫＡＺさんのコートしたデュラグロスの加工店を教えてください。メール頂けると大変助かります。以前、愛用していたのですが取引先がつぶれてしまい困っております。どうか宜しくお願い申し上げます。
http://www.sol.dti.ne.jp/~f40/
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0330/
８ナンバ＝改造車 投稿者：KITA 投稿日：9/01(水）01:15
KITAです。(-_-)zzz
＃薬を飲んだら、クラクラ来てます…
●ＥＣＬＩＰＳＥさん
近くのデパートでの話ですが、こちらはもっと酷くて、皆さんが聞いたら怒り出すような扱いですよ。「改造車お断り（８８ナンバーなど)」だそうで。改造してるから８ナンバーだろう！って言っても通じない人たちなのでこういふ看板が駐車場の前に貼られるわけで…経緯があり、どうも心無い「爆音君＝大音響not排気音」の車が休日の日中に立体駐車場の中でドンドカドンドカ騒いでいて、警備員の制止を無視したことが原因だったようです。で、その車が８８ナンバー。私も現場を通ったので覚えてますが、数台いたような感じでした。８８と確認できたのは
FC3S
１台だけでしたが。その次の週からは、出入り禁止になってました。音が出ない事務車両も対象になるんでしょうね… たぶん。
●GMC改 ごぼう さん
えぇ～っと、GOU
さんは私の知る限り犯罪者ではないと思います。何処かでスピード違反とかしてるかもしれませんが、(^^; ただ「その筋の人」ということだけで、謎に包まれています。内緒なのでココだけの話ですよ。他の人に喋っちゃダメですよ。(^^ゞ ではでは。(^^)/~~~
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0329/
８８ナンバー関連の話題（お盆休みの出来事） 投稿者：ＥＣＬＩＰＳＥ
投稿日：8/31(火）13:27
どうも 連続投稿です。
今度は８ナンバー関連でお盆休みに体験？した出来事です。場所はＩ県Ｎ市のデパートが立ち並ぶ町です。そこのパ○コ駐車場に入りました。（地下駐車場）遮断機付きで券を取り誘導員のところまで車を進ませました。窓をあけて入れ場所を聞こうとしたら「すいません！８ナンバー車はお断りしてるんですよ。第２へお願いします」って追い出されてしまいました。（第２はすごく遠いし、このビルのホテルに宿泊だったので直通だし．．．）ってかなり頭にきながら第２にいきました。（奥さんにはこんな車乗ってるから．．．なんて言われるし）後で第２の守衛さんにそれとなく聞いてみましたがちょっといろいろありまして本部から通達が．．．だって。
後でさっきのＰに行ったら入り口に８ナンバー（アストロ等）お断りってありました。いったいどういうことですかね？守衛さんのニュアンスからすると車が大きいからとかって話で締め出ししているわけではないようです。詳しく知ってます？ＧＯＵさん^^;(あっ場所ばれたかな？^^;)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9569/
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0328/お久しぶりです。 その節はどうも 投稿者：ＥＣＬＩＰＳＥ
投稿日：8/31(火）13:08
ＥＣＬＩＰＳＥです。まずは挨拶からＧＭＣさん改めごぼう君お久しぶりです。その節はどうも。あの時、一人でランエボに乗ってた物です。しかもＹ３１セドのタワーバーを譲っていただいた。また機会があればＫＡＺさん達と遊びに行きますのでよろしく。
ＰＳ あの時以来、スバル車に乗っちゃおうかな？って思うくらい楽しかったです。あそこ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9569/
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0327/感謝祭♪ 投稿者：GMC改め・・ごぼう君
投稿日：8/31(火）02:34
GMC改め・・ごぼう君です。
GMCってなんか、変だ。だから「ごぼう君」です。みなさんも、会えば「あ！ごぼう君だ！」って言いますよ、きっと。
大泉の感謝祭面白いのかな？行ったことないけど、、、本工場の感謝祭なら行ったことあるけど。
テストコースの中に入れたり。大泉はただの駐車場だからなぁ。どうなんだろ。
でも、大泉が一番広いんですよね！ 地平線は見えないけど、、なんか楽しみ♪
GOUさん＞
いつかのSTiのマフラー、１９日に持って行きましょうか？ そのときにお金を貰えれば、、、
いいかと思うんですが？ いかがでしょう？ 犯罪者なんですか？GOUさん、、、（笑）
びーのさん＞
ここでははじめまして！ そうですか、付けましたか！
よかった、よかった。おいらはみんなが喜んでくれればそれでいいんです。
会社じゃあまり話してると怒られるけど、オフ会なら、、、、参加してみては？
おいらも行きますよ。
KAZさん＞
本当、囲むなんて恥ずかしいからダメですぅ！ 普通にしましょ、普通に。（笑＆照）
はやいとこ、掃除しなくちゃ、、、、全部やると１日がかりなもんで。 それでは！
また！
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0326/犯行現場に必ず戻る… 投稿者：KITA
投稿日：8/31(火）01:02
KITAです。(^^ゞ
＃本当に寝ます。(^^ゞx2
一応、書き込みをして、しばらくしてから巡回しておかないと何か起きてるかも知れないので…おっと、素早い
Resが GOUさんから！SPAM、届いていたようですね。この掲示板からＩＤを集めたのは間違いありません。(ここにしかＩＤ公開したこと無いので(^^;)
そそ、GOU
さんを誤解されるとマズイので説明ささていただきますと、その筋の危険な方です。(^^ゞヲイヲイ
その筋＝ここではインターネット業界をさします。車業界ではありません。
みなさんも、GOUさんを刺激すると、ATMを盗むどころか、想像も出来ないことが身の周りで起こりますので、off会の時は奉りましょう。(^^ゞ
ここに書いたことは、内緒ですよ。(^^ゞ ではでは。(^^)/~~~
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0325/うそ～！ 投稿者：GOU
投稿日：8/31(火）00:46
kitaさ～ん！謎めいた振り逃げしないでくださいよ～（笑）
知らない人が見たら私、なんかヤバい人になっちゃいますって(^^;)
ちなみにこの間KITAさんとはATM（通信の方）の話してたらATM（現金引き出し機）をブルドーザーで盗む事件が有って犯人が私という事に・・・！？まぁ、前回の三鷹工場祭乱闘事件みたいに（ホントに何もしてませんって）ジョークなんですが。あぶない、あぶない・・・。
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0324/とりあえずマルチＲＥＳ～ 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：8/31(火）00:35
皆さん
こんにちは。調布市のＫＡＺです。
●KITAさん、ＧＭＣさん、くろぴょんさん、
ＧＯＵさん、ichiroさん、Tetsuyaさん、他、オフ会参加希望の方々
＞ ９月１９日（日）はスバル大泉工場感謝祭が開催されるんで、
＞ 工場見学兼ＯＦＦ会ってのは皆さんどうでせう？
ほう、感謝祭が開催されるのですか？（・・・って、私が聞いてどうする）。私はＯＫですよ～、「晴海埠頭にあるオートウェーブ」って案も良いですが、こちらは別の機会に日程を振り替えてもあまり差し支え無い（？）のに対し、感謝祭は年に一度のお祭りですからねぇー。これを逃すと来年だ・・・。どちらかというと皆さん、感謝祭の方にも興味津々・・・だと思いますので、１９日（日）に「もろもろを兼ねて」開催という方向でいかがでしょうか？この日、都合の悪い方はいらっしゃいますか？
●び～の さん
ようこそいらっしゃいませ！ び～の
さんも、聖地ではＧＭＣさんのお世話になったことがあるのですね。上記の通り、今度、ＧＭＣさんを囲んでオフ会を開催する予定です。び～のさんも、ぜひご一緒にいかがですか？ 多分、いろいろな方々からイロイロなお話しが聞けるかと思います。皆さん紳士的で優しい方々ですよ！
ウン。また、皆さんとおクルマを比較し合うのも楽しいです。それでは、今後ともよろしくお願いしま～す。 m(_
_)m
●TAKA-K さん
何度でも遠慮なく質問して下さいね。ＨＰに改造記を載せている以上、それを参考にされる方々からの質問があれば、最後までおつき合いさせていただくつもりです。掲示板は、そのために設置したようなものですから。（大げさに言うと、自分の情報は
”全世界に向けて”発信されているのだという自覚が、ＨＰ制作者には必要だと思っています。）ご質問の件ですが、回答が長くなるかも知れませんので、別発言（新規ＲＥＳ）とさせて下さい。ところで
TAKA-Kさん
はどちらにお住まいでしたでしょうか？ご近所さんでしたら、私が参上して実物をご覧いただこうかと思うのですが・・・。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0323/こんばんわ 投稿者：GOU
投稿日：8/31(火）00:32
みなさんこんばんわ、ＧＯＵです。
kitaさん>
スパムですが私のところにもたった今きてました。以前もどこかから一通きたことがあります。
なんか不愉快ですよね・・・。
び～のさん>
はじめまして。「ＧＭＣさん」＝「ごぼうさん」ですがこの掲示板では「ＧＭＣさん」で
通されています。ところでび～のさんは何に乗ってられるんですか？（解体屋に行ったって事はスバル車？）
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0322/踏み違い！、他 投稿者：KITA
投稿日：8/31(火）00:26
KITAです。(^^)/
＃寝るといいつつ、オンライン書き込みを…
仕事が詰まってきたので気分転換に、海と山を走ってきました。寝てないのに無謀とも思ったのですが、やっぱり…
皆さんはＭＴ車でアクセルとブレーキを踏み間違えたことはありますか？私は初めてありました！ 2速で市街地をゆっくり走っていて、大通りに出たので加速するところをブレーキを踏んで、自分の体が前に傾くくらい減速してしまいました。ＡＴ車で止まるところをアクセルを踏んで急発進… という話は聞きますが自分でもかなりビックリです。(@_@)
ビックリついでに山道でのお話も…
数日前に東京であるお店の女性社長が殺害され、死体が捨てられたと言う場所が、実は家から近い山道なんですよ。(^^;
ＴＶニュースで地名が出て、見慣れたコーナーだと思ったら、やっぱりいつもの山道でした。で、早速現場を視察に…草ボーボーだった所が、恐らく鑑識の方が念入りに調べた様子で、人の踏み入れた跡が無数にありました。不思議なのが捨てるタイミング。夜から朝にかけては車好きな人が上り下りしてるし(^^;
昼間はそこそこ交通量もあるし、結構見通しの良いコーナーだし。きっと目撃者が居て通報されたんだろうと思いますが。
やはり山道のコーナーは、知り尽くさないといけませんね。(^^ゞ
犯罪は計画的に！ でしょうか。＞GOUさん。 ＜何でGOUさん!?(^^;
では、本当に寝ます。(^^)/~~~
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0321/ちょっと遅いですが８ナンバーねた 投稿者：銀せど
投稿日：8/31(火）00:14
８ナンバー化の是非が話題になってますね。
僕が何か運輸省関係の資料で読んだ内容を少し覚えている範囲で記述してみます。まず、８ナンバーとは税制面（重量税＆自動車税です）で優遇されている車両を示します。ベースとなる車両に対し、設備を積んだ分重量がかさむ為、重量税をベース車両と同額近くなるよう補正しているのです。
ですから、消防車・事務室車・霊柩車・・・・などなど・・・・細かく構造要件が決められ、ある程度の重量を推定しているのです。５０種類程度の特種用途が分類されていて、それ以外の用途では登録できません、もちろんですが・・・また、自動車税は、かさんだ重量を補う為排気量をアップした事でベース車両に対する税額アップの補正です。
８ナンバー化による設備投資と税制面でのメリットを天秤にかけて８ナンバー化に分があれば、それは節税という事でいいのでは無いでしょうか？これがワタシの結論です。荷物を積まない軽の４ナンバーなんかも同類だと思います。また、２リッターターボで３リッターＮＡ以上の馬力を出すのも同じでしょう？ これらもれっきとした節税です。
登録業務に携わっていると、際どい車も場合によってはあるんですね。こういうのは検査官によっては、次回車検までに直しておくように、という口約束で登録出来る事もあります。これなどは登録後の改造は容認されていると受け取ってもいいのかもしれません。拡大解釈かもしれませんが・・・そうすると登録後はあんまりおおっぴらにはできないかも知れませんがある程度自由にいじってもよさそうです。設備を降ろすのもそんなに違法では無いかも？？？冷凍機が壊れた冷凍車なんかも・・・？！
以上です、では。（書いていて何がなにやらわからなくなったんでこの辺で。）
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0320/SPAM
メール？ 投稿者：KITA 投稿日：8/31(火）00:05
KITAです。(^^)/
車の話じゃないんですが、インターネット的なお話です。この掲示板に投稿した人で、下記からメール来ませんでしたか？
→ query@bbs.otd.co.jp (ここ http://bbs.otd.co.jp/ の人)
掲示板の宣伝で、別に何かを買え！とか鼠講的なものではないですが、意図した用途以外に勝手にメールＩＤを使われると、ちと気分が悪いですねぇ。まぁ別に公開用のＩＤなので悪用されたらすぐ捨てちゃいますけどね。
って、書いてて、一応どんな所か見に行ってきましたが、サンプル掲示板に、同じSPAMを受け取った誰かが苦情書いてました。(^^ゞ まぁその内容も、他のサイトを宣伝するような内容に近いですが…今日は早く寝ることにします。(^^)/~~~
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0319/またもやインプ・グリルについて 投稿者：TAKA-K
投稿日：8/30(月）20:26
ＫＡＺさん、こんばんは。
しつこいようで申し訳ないのですが、またもやインプグリルについてお伺いいたします。カッターとヤスリで干渉部分を削り、ボンネットを閉めれるくらいにはなりました。しかし、なんだかしっくりきません。というのは、グリルがヘッドライトに重なる三角部分をギリギリまで削ったのですが、ボンネットを閉めて上から見ると、ボンネットのラインからグリル中央部が結構はみ出ています。ＫＡＺさんのクルマの画像をみると、ジャストフィットしてますよね。ライトに当たる部分を削るのは、もう限界の状態です。他に干渉しているようにも見えないのですが・・・
それから、グリル下面とバンパーの上面が開き過ぎています。グリルの足は削ったので、それが原因ではなく、グリル下面の両端がバンパー上面の折り返した部分にぶつかっていました。僕のクルマだけどうか分かりませんが、バンパー上面の折り返した部分がやや湾曲していて、両端が上がって、中央部が下がっています。ですから、グリルとの接触は全面ではなく、端はぶつかっているが中央は浮いてるという状態です。このままでは、あまりに隙間がありすぎて見栄えが悪いので、グリルの下面を削り落としてしまおうかなと思ったのですが、ＫＡＺさんの説明にはなかったので、ほかに方法があるのかなあと思っていますが、どうでしょうか。
もう一つ、これは質問ではありませんが、大きな問題が持ち上がりました。グリルとヘッドライトの大きな隙間（左右下）は了解済みででしたが、僕のクルマはシルバーなので、予想以上に隙間が目立ちました。隙間の奥に見えるラジエーターは、それほど気にならないのですが、前述のバンパー上面の折り返し部分のシルバーが、えらく目立ちます。ん～、挫折の予感・・・
文章能力がないので、ゴチャゴチャ書いてうまく伝わっていないかもしれませんが、前にせり出したグリルの押し込み方、グリルとバンパーの隙間について、なにかアドバイスいただけると助かります。わけが分からない場合は、無理に考えていただかなくてもいいです。勝手なお願いですが、よろしくお願いします。
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0318/ＯＦＦ会 投稿者：ichiro
投稿日：8/30(月）13:21
ご無沙汰しております。ichiroです。ログは読んではいたんですが、何分ついていけなかったもので、、、何やらＯＦＦ会のお話があるようですが、参加したいです。もしよろしかったら、お願いします。（ＦＨＩ大泉工場祭と合わせてだったら尚のこと）
それでは。
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0317/ＯＦＦ会 投稿者：GOU
投稿日：8/30(月）12:39
みなさんこんにちは。ＧＯＵです。
現在能登半島にきていますがこちらは涼しくて過ごしやすいですね。ただ、天気が崩れがちですが・・・。
ＯＦＦ会ですが19日（日曜）ＯＫですよ。ほかの人はどうでしょう？詳細はあとで調査しますが一応場所は東京の晴海埠頭にあるオートウェーブ（旧晴海国際展示場跡地です）近辺って事で。あ、集まるのはオートウェーブ駐車場でいいかな・・・？ってオフラインで書き込んでから来てみたらくろぴょんさんからは大泉工場のお話が・・・。私は構いませんが大田ですよね？ほかの方はどうですか？集合地点なんかは調べないといけないな・・・。あとそのイベント（工場祭）の詳細まったく知りません。
開催時刻や場所なんか教えてもらえます？＞くろぴょんさん。
私、９/1～９／５あたりはＰＣ触れないので書き込みできませんのでご了承ください>all
それではまた。
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0316/GMCさんこんにちわ 投稿者：び～の
投稿日：8/30(月）10:38
KAZさんはじめまして、び～のと申します。何度かこちらは拝見させていただいていたのですがカキコははじめてです。
GMC（ゴボウさん？）さん
先日土曜日はありがとうございました。楽しい時間をすごさせていただきましてどうも。インプレッサのシートも装着でき大満足です。あれはアストロではなくサファリだったんですねぇ。シート1脚で40数kgという。迫力モノでしたが。社長のサブロクもまるで２～３年前に工場ラインオフしたようなコンデションでしたねぇ。まるで幻のようでしたが。またよろしくお願いいたします。
では。
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0315/ド迫力のGMCさん&9/19(日)大泉工場祭&OFF 投稿者：くろぴょん
投稿日：8/30(月）09:17
みなさんこんちわ！ＧＭＣさんのサファリみました～。この大きさでも排気量有るから、有り余るトルクで空気の壁切り裂いて高速道路でぶっ飛んでいけそうですね。凄い迫力で、私なら思わず道を開けちゃう！<<<(／^^)／
社長さんの360もとてもきれいですね～。（こないだの話どおり）。噂に聞いていたかの「てんとう虫」のリアは思いっきり逆ハの字キャンバーなんですね。ストロークさせて適正にするんですかね？。今のドラッグスターみたいやんけ！（笑）
にしてもこのころに既に「オートクラッチ」とは！うーんいったいどんな構造のものか??? 一度隣に乗ってみたいですね～。ってことで。GOUさん他の都合考えずにGMCさんを囲むＯＦＦ会ですけど、ちょうど９月１９日（日）はスバル大泉工場感謝祭が開催されるんで、工場見学兼ＯＦＦ会ってのは皆さんどうでせう？<-またデントリペアあるのかな？ それでは皆さんまた～。
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0314/ありがとうございます。。。 投稿者：GMC
投稿日：8/30(月）00:46
みなさん、こんばんは！ 今日は東京の方は雨が凄いとか、、、雨は、、、嫌いです。濡れるから、、、。
KAZさん＞
ありがとうございます。載せて頂いて、、、洗車してないから、汚くって。
今度、オフ会の前に洗ったらもう一度送りますね。綺麗にしてから、、、。
スバルサブレ、、、おいらが持って行きますよ。わざわざその為に来るのも何ですから。
おいら、近いし、、、何ならうちのカミさんにでも頼めばいくらでも、、、
うちのカミさん、富士の生協ですから、、、（おいらよりもボーナスがいいんです〔笑〕）
という訳で、、ありがとうございました。それでは、、、またです。
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0313/ＣＶＴ 投稿者：KITA
投稿日：8/29(日）21:22
KITAです。(^^)/
＃昨日は涼しかったのに今日になったら暑くて寝られなかった…
多摩地区の大雨は大丈夫でしょうか？ ＜21時のニュースより
ＫＡＺさん、解説ありがとうございます。
これは一度乗ってみたいですね。私としては、マニュアルシフト感覚と同じようなショックがあった方が、(精神的に)乗りやすいのですが。まぁ回転がしっかり合ってれば、クラッチも要らないんでしょうけど。(BG5では、１速でクラッチを繋いでから、１～５速まで切らずに加速して
遊んだりもしてますが…)
ＣＶＴの減速時は、やはりエンジンブレーキが効かないのですか…(マニュアルミッションと比較して)
AT系のそれが嫌いで 5MTを乗ってるというのが理由でもあるのですが。マニュアルモードで意識的にシフトダウンさせてブレーキが効くのは良いですね。(^^) ちなみに、4AT
を乗るときは、バンバン2速を使ってます。3or4速から2速に入れた直後にアクセルを踏み込むと、変速ショックが無く奇麗に入ります。MTでいうヒール＆トゥって所でしょうか。(^^ゞ ＃馴れない人は危険なので止めましょう。逆に加速したりします。(^^;
全然関係無いですが、BF5,BG5に開放型のブローオフバルブを付けて減速時にアクセルを閉じると、当然ながらインマニは負圧になりバルブが開くのですが、燃調が狂って思いっきりエンジンブレーキが効きます。(^^; これが好きで、ブローオフバルブを付けてます。(^^ゞ エアフローで算出した吸入量と実際にエンジンに吸気された量が異なるので燃料の噴射量や点火時期が違ってくるためだと思うのですが。ガッツンと効きますよ！その代り、1速のアクセルコントロールは非常に難しいですが。話が飛び飛びですみません。オンラインで書いてたもので…ではでは。(^^)/~~~
--------------------------------------------------------------------------------
0312/ 8/29(日)・ＲＥＳ
その３ 投稿者：調布市のＫＡＺ 投稿日：8/29(日）12:41
皆さん
こんにちは、調布市のＫＡＺです。
●KITAさん
＞ 変速の時は、油圧をいきなり可変させてプーリーの溝が変るんでしょうか？
まー、そう言えばそうですが、もともと一定速度で走っている時であっても油圧はかかっているわけですから、「無圧状態から→いきなり有圧」となるようなショックはないです。変速許容範囲内の、ある油圧から別の油圧へと変化するだけです。変速段数が多い（＝細かい）ぶん、普通の４速トルコンＡＴなどよりは変速ショックが少ないかも。
■イメージ図（注：あくまでもイメージです）■
縦軸：油圧
＿＿↓
↑ /＼_________ ＿＿ （収束性良好）
/ 目標油圧 ↑
/
現状油圧_____/ →横軸：時間
| |
|←→|
（応答性：約０.２秒）
体感的には、アップシフト側のショックはほとんど感じませんが、ダウンシフト側のショックは体感できます・・・っていうか、それがマニュアル操作によるエンジンブレーキなんですけどね。従来の無段変速のままでは、エンジンブレーキも無段階で効いてしまうので、「エンジンブレーキが効きづらく」感じられてしまう欠点がありましたが、スポーツシフトの場合は、ドライバーが意図的にダウンシフトを行えるのでお好みのエンジンブレーキ量を得ることができます。例えば、ダブルクリックで「７速から→（飛ばし）→（飛ばし）→４速」へと入れると、強力なエンジンブレーキが得られるという具合ですね。
＞ 加速中(負荷をかけてるとき)にガチーンっと変えて大丈夫なのかな？
まー、たぶん大丈夫なのではないでしょうか。あくまでも私見ですけど。スチールベルトの「コマ」も薄型になって（負荷的にも）改良されているし。私があーだこーだと書くよりも、実際に試乗されるのがイチバンかと・・・。（余計に分かりにくくなってしまったら、ごめんなさい。）それでは、また。このあと部屋の掃除をして、オートバックスにでも行ってきます。誕生日ハガキが来たので、粗品をもらいに・・・。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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0311/
４ＷＤ無い!? 投稿者：KITA 投稿日：8/29(日）06:22
KITAです。(-_-)zzz
またもや徹夜で、いま納品中です。(^^; ＜電子納品
プレオの件、情報ありがとうございます。＞ＧＭＣさん＆ＫＡＺさん
４ＷＤ設定無しなんですね。うーん、魅力半減かな。でも、そのうち出るかな？CVT
の話は何となく解りましたが、イメージが…変速の時は、油圧をいきなり可変させて、プーリーの溝が変るんでしょうか？ 結構、過激ですよね!? 加速中(負荷をかけてるとき)にガチーンっと変えて大丈夫なのかな？ ベルトが切れそうな気がする…変速ショックとかも有りそうですね。まぁ乗ってみれば判る話で、そのうちお出かけしてきます。まずは寝なければ…ではでは。(^^)/~~~
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0310/ 8/29(日)・ＲＥＳ
その２ 投稿者：調布市のＫＡＺ 投稿日：8/29(日）06:05
皆さん
こんにちは、調布市のＫＡＺです。
●ＧＭＣさん
プレオの件では、KITAさんへのコメント、ありがとうございました。実は私の妻（PONPOちゃんといいます）の愛車も、プレオＲＭなんです。ヴィヴィオからの乗り換えです。色は、迷った末にシルバーを選びました。（前のヴィヴィオもシルバーだったので・・・。）
さて、８ナンバー発言の件は了解です。
このような掲示板では「文字だけがすべて」ですので、時として発言者本人にとってはその気がなくても、読み手にとってはまったく違った意味として発言がとらえられてしまう・・・という恐れがあります。こういった点への配慮は、ある程度の通信を経験しないと、なかなか身に付くものではありませんよね。ボクの今までの経験から言わせていただくと、時にはホンネをぶつけることももちろん必要ですが、全体としては「紳士的な会話」を心がけることによって、文字による誤解を防ぎ、建設的な結論へと近づくことができるように思います。幸い、この掲示板に書き込みして下さる皆さんは紳士的な方々ばかりですので、ＨＰ管理者（私）としては非常に助かっています。非常に「実のある」掲示板になっているように思います＞Thank
you ALL。
そうそう、私のＨＰの「愛車自慢／８ナンバーの仲間たち」のコーナーに、ＧＭＣさんのおクルマを紹介するページを追加させていただきました。ホーム（ＨＰの表紙）から→８ナンバーの仲間たち→ＧＭＣさんの愛車、へと進んで行けば見れますが、ご自分のページに直接飛んでご覧になる場合は、アドレスを
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/8no_gmc.htm
と打ち込めばＯＫです。ちなみに、おクルマはサファリ（アストロの姉妹車）です。また、程度極上のスバル３６０も同時掲載させていただきました。一度、コメントに間違いがないかどうか、ご確認いただければ幸いです。それでは、また。
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0309/ 8/29(日)・ＲＥＳ 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：8/29(日）02:01
皆さん
こんにちは、調布市のＫＡＺです。
土曜日は駒場（京王・井の頭線）にある体育館に、器械体操の練習をしに行ってきました。平行棒の宙返りが低い点と、ピンコ（脚上挙から棒下に身体を倒しながら半回転し、前方に浮上する技）の「腕引き」が弱い点が、今後の私の課題です。全日本大会まで、あと２週間。何とか調整せねば。
●ＧＯＵさん、他
合同オフ会の件ですが、出来ることなら私は９／１９（日曜日）希望です。まことに勝手ながら、１０(金)～１１(土)は
新潟の吉田町（三条燕の近く）で開催される全日本社会人体操選手権大会に参加するので、１２(日)の午前中は新潟にいる予定なのです。１５(水)と２３(木)は私は仕事日ですが、祭日ですので、皆さんのご都合を総合的に検討した結果、もしこれらの日に開催されることに決まりましたら、私は休暇を取って駆けつけたいと思います。・・・もし手に入ったら、スバルサブレでも持参しようかな・・・。掲示板をご覧の皆さんも、ぜひお集まり下さい＆ご都合を書き込み下さいね。
●Tetsuyaさん
｢三多摩会｣ってネーミング、なかなか面白いですね。さしずめ
会長はＧＯＵさんで、顧問相談役は
くろぴょんさんかな？私は・・・ヒラ？（なんのこっちゃ、意味無し＞失礼しました＞両氏。）でも「三多摩」にすると、都内在住の方々とか神奈川（川崎など）の方々は参加しにくいイメージを持たれてしまうかも？ う～ん・・・。そういえば「三多摩」と聞くと、労働組合主催の動員でメーデーに参加した時のことを思い出してしまいました。原宿あたりを行進したような気が・・・（今から３年前くらいのことです）。いずれにせよ、開催日が決まったら、よろしくお願いしますね。
あっ、そうそう、そう言えば私の知り合いにも「単純に”８”ナンバーが欲しい（数字的に）、それも光字式のプレートで欲しい」という人がいました。ちなみに、この人も（実際には７ナンバーのままですが）レガシィ乗りです。確かＢＢＳの１７インチ（限定ゴールド）を履いていたかな？
●KITAさん
＞ 「7速」ってありますが、CVTってプーリーの溝の深さを油圧で可変して、
＞
回転数を変えることにより変速する方法だと思っていたのですが
その通りですよ。無段変速機なのに７速にできる理由は、プーリーの動きを規制する圧力室への油圧回路をきめ細かく電子制御することで、常に「同じミゾ位置でベルトがプーリーに巻き付いている」状態をキープさせることができるようになったからです。つまり、油圧をきめ細かく制御することで、いつも「ある一定のギヤ比」を保つようにプーリーの動きを規制するのです。そしてこの「ある一定のギヤ比」を６つ設定すれば６速マニュアル相当、７つ設定すれば７速マニュアル相当になるのです。
というわけで、理論的には８速化でも１０速化でも実現可能ですね。ＴＣＵ（トランスミッションコントロールユニット）で有段制御させれば良いですから。一方、油圧を連続で変化させる場合は、元々の無段変速になります。「ある一定のギヤ比」は変速目標値なので、実際にはその時の油圧のかかり方によって（瞬間的には）５.８速とか６.２速とかになることもあり得ますが、そんな場合は、インパネ上では四捨五入されて「６速」と表示されるようです。
あと、プレオＲＳには「純正スポーティサスペンションキット」が出ています。「減衰力アップ＆２０ｍｍローダウン」を実現するバネ＆ダンパーキットです。社外品もあるかも知れませんが・・・。それでは、今回はこのへんで。ごきげんよう。皆様、活発な書き込みありがとうございます。
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0308/プレオ・・・・ 投稿者：GMC
投稿日：8/29(日）00:31
KITAさん＞
プレオRSに4WDはありません。RS以外は、４WDの設定があります。ちなみにおいらのカミさんのプレオは、RMです。いいですよぉ～！カミさんのプレオ。シートがなんといっても、、、、超レア物。あとは、売ってるのかは、わかりませんが、、１４インチの鉄チンホイル。まぁ、、色々やってます。
では！
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0307/申し訳ありませんでした。 投稿者：GMC
投稿日：8/29(日）00:16
おいらの８ナンバーに関する意見は、少々大人げなかったと思い、ここに深く反省致しております。でも、最初からシンクセットが無かった為、「こういうもんなんだな」と思ってました。だけどこれからは、前向きに対処していくつもりでは、います。
KAZさん、GOUさん＞
おいらはいつでもいいでふよ。休みの日は、いつでもゴロゴロ、ポリポリしてまふので。
いっつも大体１５時頃まで・・・寝てるかな？おいらの辞書に「予定」という文字はなかったような。。。。
じゃ、オフ会に向けて車の中、掃除しなくちゃ！整理整頓、水拭きキュッキュッと！
それでは、おいらはこんな所でふ。では！では！
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0306/
８ナンバーについて 投稿者：Tetsuya 投稿日：8/28(土）16:32
みなさん、こんにちわ。
８ナンバーについての話題になってるのでちょっと書き込みします。まあ８ナンバーを取るにはいろいろな考え方があると思います。自分なんかはただ８ナンバーを付けたいだけ（人と違うことをしたいだけ）で取得しました。良く考えると税金が安くなるなんてこともありますけど。８ナンバーを不正に取得とありますが取得した時点では不正ではないですよね。不正であればナンバーつかないですよね。自分も今はキャンピングのベッドを外し乗っています。ただ、ＫＡＺさんのＨＰを訪れてからちゃんとつまなくちゃいけないなって考えています。
以前知人から聞いた話ですが、カマロか何かの７０００ｃｃくらいの車にスピーカーやら何かをつけて放送宣伝で８ナンバーを取得していたと思います。その人はあきらかに税金のことを口にしていましたが設備は積んでいました。悪い言い方をするとこれも脱税ですよね。ただし法には触れていませんが・・。確かに難しい問題ではあると思いますが・・。
何を言いたいのかわからなくなってしまったのでこの辺で。
話し変わってＯＦＦ会の件ですが
ＧＯＵさん＞
自分のところから晴海は近いです。きっと参加される方の中で１番近いかな？
｢三多摩会｣ってのも良いですね。とにかくみなさんとお会いして車の話しなどを
できればそれでいいです。それでは。
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0305/プレオＲＳ 投稿者：KITA
投稿日：8/28(土）15:29
KITAです。(^^)/
徹夜も三日目になると、何だか解らなくなってきます。(色々な意味で)たまらず、朝方３時間ほど寝ましたが。(^^ゞ
と、そこに郵便が届きスバルから案内が！プレオのＲＳが出たとか。(以前から出てたのかな？)ちょっと欲しくなってます。(^^; i-CVT
って変速機は乗ったこと無いので、一度試乗してみたいと
思ってます。大勢の方から「何で5MTなの？」という質問に答えるのも疲れてきたし…「7速」ってありますが、CVTってプーリーの溝の深さを油圧か何かで可変して、プーリー間の回転数を変えることにより変速する方法だと思っていたのですが(誰か正解を教えて下さい。(^^;)
シフトチェンジって概念があるんですね。う～ん、何だろ？それと、4WDはないのかな？ 2WDは乗れない体になってきたので雪道は辛そうだ…そのうち、ディーラに情報を仕入れに行ってみようと思います。ではでは。(^^)/~~~
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0304/
８ナンバー化について思うこと 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：8/28(土）11:08
皆さんこんにちは、調布市のＫＡＺ（かず）です。
●sakuさん、ＧＯＵさん、Cozyさん、ＧＭＣさん
８ナンバー化に対する、非常に真面目で貴重なご意見をありがとうございます。お寄せいただいたご意見は、私の方でも慎重に考えていきたいと考えています。以下に、私の８ナンバー化に対する考えを述べさせていただきますが、それに先立ち、よろしければ少し前の過去ログにも目を通してやって下さい＞sakuさん。
以前、この掲示板ではＲＯＭチューン（パワーアップ目的で車載コンピュータのデータを変更したり交換したりすること）の適法性などについて、たくさんの方々から貴重なご意見をいただいたことがありました。皆さんの書き込みは実に素直で、ホンネに近いものです。 少々ジャンルは異なりますが、今回の８ナンバー化という行為について、深く考えていく際の参考になると思います。（すでにご覧になっていたら、すみません＞sakuさん。）
■８ナンバー化について思うこと（ＫＡＺの私見；長文ご容赦！）■
＞ ナンバー取得の際は必要な要件を満たして以後は取り外してしまう、
＞ いわゆる税金対策です。～（中略）～ その代わり社会への負担(大気
＞ 汚染や道路への負担など）を担保していくために税金が課せられている
これについてはまったくおっしゃる通りです。正論です。個人的には、登録と車検のときだけ８ナンバーキットを積むという行為は、運輸省（陸運局）から「公道を走っても良いよ」と認めてもらった車両状態を放棄したことになるので、キットを取り外した時点で、もうこの世には存在していないことになっている（あるいは、この世には存在してはいけない）クルマ、ということになると考えています。
ただそれならば、”極端に”エンジン出力がアップするようなチューニングＲＯＭを装着する行為も、もともと自動車メーカーが「この世に存在しても良いよ」と運輸省からの型式指定を受けて、製造を許可されることになった車両状態とは異なった（いわば無認可の）状態を造り出してしまうことになりますから、そういった法的な意味では機材を降ろしてしまう８ナンバー車も極端なＲＯＭチューンをしてしまう車も、法的には同類項と考えます。
８ナンバー車のキット降ろしを非難するなら、チューニングＲＯＭで”法外に”出力をアップさせた車も同様に非難されるべきではありませんか？ 税金さえ支払っていれば、法的な
型式指定状態からかけ離れた
実車状態になるＲＯＭチューンをしても良いのでしょうか？・・・疑問点はたくさん噴出してきます。（注；話題をすりかえるつもりはありませんが、これは私の長年の疑問です。）
たとえチューニングをしていないドノーマル車であっても、３年間で１０万km走行する車と、３年間で１万kmしか走行しない車の税金（年額）が、果たしてほんとうに同額でも良いのでしょうか？ 環境への影響を考慮するなら、年額ではなく走行距離に応じた税金のグリーン化（排気ガスがきれいなら税金が減税されるのと同様に、年間走行距離が多いなら税金が増税されることなど）も検討されるべきだと考えますが、これは税金制度の問題ですから、今回のsakuさん
がご指摘されるモラル的な問題とは論点が離れますので、これ以上は言わないことにします。
８ナンバーの機材を降ろす行為が脱税にあたるかどうかについては、色々な考え方が出てきます。次の１～２はその例です。
＜税金に対する考え方・例１＞
８ナンバー車は、機材を積み込んで８ナンバー登録した時点で課せられる税金こそが、その車にとっての出発点（税金の原点）になるのだ。決して改造前のベース車両状態での税金が出発点（原点）になるわけではない。
したがって、機材を取り外したからといって、比較されるべき税金の出発点をベース車両での税金にまで「さかのぼる」のは、果たして妥当なのかどうか？登録時点での税金を支払っている限りにおいては、その車がこの世に存在することを認可されたことと「引き替えに」義務付けられた税金の支払いを、履行していることになるのではないか？ （つまり「脱税ではない」派の考え方。）
＜税金に対する考え方・例２＞
やはり、機材を取り外した時点で、車はベース車両状態相当に復元されるのだから、税金も「元のベース車両状態で支払いを義務付けられている」金額にまでさかのぼって比較論議されるべきである（つまり「脱税」派の考え方）。
・・・このように税金については（税金そのものが、適性問題や不平等感などをはらんでいるため）、前述の法的な型式認可問題とは異なり、人によっては色々な解釈が出てきてしまうでしょう。ただ、これまで私がこのＨＰを開設してから累積で２万６千件以上のご来場数（アクセスカウンター）をいただき、その間も掲示板の書き込みや、個人的な相談メールも本当にたくさんいただきましたが、いわゆる脱税目的の相談件数はゼロです（あたりまえか・・・）。むしろ、中古車店で買った８ナンバー車に機材が無かったので自作したい、公道を堂々と乗りたい、何かアドバイスを、・・・というような相談が多かったですね。
この事実から推定すると、仮に８ナンバー機材を取り外す人がいるとすれば、税金のことは全然アタマに思いつかず、単に普段は使わないからとか、重くなるからとか、ごくごく単純な理由で取り外してしまうのではないか？ と思います。ただ、登録後に機材を取り外して車両を販売する登録代行業者がいるとすれば、こちらは悪質な行為としてより厳しい態度で非難されるべきかも知れません。
＞ この場に訪れる正しい８ナンバーの皆さんは不法８ナンバー
＞ 取得者を厳しく非難するべきだと思います。
このご意見については、私の方からは２つほど。まず「この場に訪れる正しい８ナンバーの皆さん」の表現にホッとしています。ボクは見栄えを無視してまで、車外スピーカーをルーフレールへ「常設」することにこだわってきた努力が報われた感じです。ご理解ありがとうございます。
次に「不法８ナンバー取得者を厳しく非難するべき」について。これについてはおっしゃるとおりなのですが、もっと視野を広く見た場合は、果たしてどうなるでしょうか？ 「普通に登録すれば５＆７ナンバー登録になるハズの車を、メーカーの思惑に逆らって改造して８ナンバー登録する者を厳しく非難するべき」というように拡大解釈することができてしまうようにも思います。
たとえ法規上・書類上、何ら問題なく正規に８ナンバーを取得しても「普通の車を８ナンバーにすること自体が邪道だ。なぜそこまでして８ナンバーに改造するのだ！」と言われる可能性もありますよね？ もしそのようなキビシイご意見（８ナンバー化するという行為そのものを「広義で」非難）が私に浴びせられたとすると、少々答えに窮してしまいます。「登山家は、そこに山があるから登るのだ」的な回答になってしまうかな？私の場合は、実際には税金のことはあまり意識せず、それよりも非常に高額な金額で８ナンバー登録代行作業を請け負うショップに対し「個人でだってちゃんと勉強すれば、改造申請登録が出来るんだい！！」という反骨精神が、私を８ナンバー登録へと駆り立てました。
どうせ今後、外観など改造してしまうのなら、最初から改造しやすい（？）８ナンバーにしておくか・・・、といった気持ちもあったかも知れません。「法律」を相手にすることで、登録に成功した時の達成感を味わいたかった面もあります。対外的には、８ナンバー化で自分の行っている改造の適法性をアピールしたかったこともあります。こんなにいじっているけど、ちゃんと陸運支局に用途変更の持ち込み登録をしているんだぞ、というような。（実際にはパワーユニットはノーマルですけどね。）
話題が少々分散してしまい、申し訳ありませんでしたが、sakuさんのご指摘は今後も心にとどめておきたいと思います。ただ、私のＨＰは、脱税指南ページではなく、今も昔も「まじめに８ナンバー化を検討している市民のためのＨＰ」を目指している点だけは、ご理解いただけますか？「それでも生ぬるい」とおっしゃるのでしたら、そのように受け止めます。
以上、長文失礼しました。何か引き続きご意見がありましたら、遠慮無しに書き込みをお願いいたします＞ＡＬＬ。
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0303/ＯＦＦ会日程調整（原案） 投稿者：GOU
投稿日：8/28(土）00:53
こんばんわ。ＧＯＵです。
今日ようやく一ヶ月間やっていた仕事が終わり明日からようやく盆休みです。8/28～9/1は能登半島、9/1～9/4は実家の名古屋に行ってきます。能登ではPC使えそうですが実家はダメです（笑）
さてＯＦＦ会ですが・・・。
>あるいは、もしも開催場所が（距離的に）ＧＭＣさんの負担にならないようであれば、「囲む会」と
>「ミニお披露目会」を合同イベントとして、晴海近辺でじっくりと開催してしまう・・・という手もありますよね？
ＧＭＣさんの書きこみを見る限りＧＭＣさんは晴海まで進出可能なようですね。（その場合はお昼スタートですね。）私は併催オッケーです。「ＧＭＣさんいらっしゃい！＆ＧＯＵ号（笑）足回り見物ツアー？」って所ですね。理由さえ付けば何だってイイですけど（笑）
TETSUYAさんも晴海は（比較的）近いですよね？くろぴょんさんはどうだっけ・・・？
>現時点では、（ＧＯＵさんがこちらに戻って来られる）９月中旬以降の日曜日
>（１９日、２６日）あたりがいいですかね？
お気遣い有難うございます。
自分で「９月後半」希望と言っておいて何なんですが９月末に車検が切れるので後半でＯＦＦ会やると代車で出席になっちゃう恐れがある事に気がつきました。(^^;;;) ９月中旬に狙いを変更出来たらな～と思うんですけど、私は１２（日曜）と１５（水様・祝日）と１９（日曜）が空いています。ＧＭＣさんって確か祝日も休みですよね？このどこかは空いてます？その他のみなさんもこの辺の日付はどうですかね？？？もちろん不都合な方が多ければ日程は更に変更します。では、参加希望のみなさんの反応をお待ちしてますね。
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0302/ 8/27(金)・ＲＥＳその１ 投稿者：調布市のＫＡＺ
投稿日：8/27(金）21:18
皆さん
こんにちは、「調布市のＫＡＺ」です。今週は栃木県への日帰り出張や会議などで、帰宅時間が深夜に及ぶことがしばしばでした。そのためＲＥＳ（返信）が遅れて、すみませんでした。
●ＧＯＵさん、ＧＭＣさん
プローバのスタビリンクの件、回答ありがとうございました＞ＧＯＵさん。
三多摩近郊にお住まいの方々との「ミニお披露目会」は、その気になればいつでも（？）開催可能でしょうから、まずは「ＧＭＣさんを囲む会」の方を優先的に段取りをつけましょうか？・・・。ＧＭＣさんのご都合もあることですし。現時点では、（ＧＯＵさんがこちらに戻って来られる）９月中旬以降の日曜日（１９日、２６日）あたりがいいですかね？「囲む会」でＧＭＣさんと歓談して、もしもパーツ入荷情報などを教えていただけた場合には、その後、近郊の方々との「ミニお披露目会」などで情報の横展開を図るというのはいかがでしょうか？ 最終的には、参加者を募っての「第二回解体屋さんオフ会」へとなだれ込むことになるのでしょうが・・・。
あるいは、もしも開催場所が（距離的に）ＧＭＣさんの負担にならないようであれば、「囲む会」と「ミニお披露目会」を合同イベントとして、晴海近辺でじっくりと開催してしまう・・・という手もありますよね？何かご意見がありましたら、その他の方々もぜひお知らせ下さい＞ＡＬＬ。
●茨城ＳＳさん、ＫＺさん
２シーター車両の放送宣伝車登録について、「事務連絡」通達をていねいに教えていただき、ありがとうございました。ＨＰを更新する際には、新情報として追加展開させていただこうと思います。
さて、ロードスターの８ナンバー化は、残念な結果になってしまいましたね。次第に構造要件というか、規定類が強化されているんですね（単に今までがザル規定だっただけとも言えますが）・・・。 でもこれにめげることなく、前向きに次の車両に向けてガンバって下さいね。
これは私の個人的な私見ですが、「８ナンバー化」するという作業には、一般のいわゆる「チューニング」とは異なり、「法律との戦い」というか、大げさに言うと「国家との戦い」のような気持ちも含まれているように感じます。相手が「法律」であるぶん、結果はＹＥＳかＮＯかがハッキリとしています。ちまたの”いわゆる”チューニングはハッキリ言って無法地帯ですが、少なくとも茨城ＳＳさんやＫＺさんのように、しっかりとご自分の手で法規を勉強し、ご自分の手で陸運支局に出向いてナンバーを取得しようと努力する行為は、私の目には大変”健全”であるように思っています。
sakuさんの発言に対するＲＥＳもありますので、続きは別発言にします。
●TAKA-Kさん
＞ グリルを注文した時、部品担当の人に「インプのでいいんですか？」と、
＞ いぶかしい顔しながら言われました。
ははは、普通はそうですよね。
ボクの場合は、もうすでにこんなクルマですから、私のディーラーの担当者はたいていのことには驚かなくなっています（でも私のクルマは、エンジン本体・吸排気系・ミッションなどのパワーユニットは丸ごとノーマルです）・・・。塗装は、あせらずに何度かの工程に分けて塗るのがコツでしょうね。ホント。薄い場合は、その後に重ね塗りすることで対応が可能ですが、いったん塗料が「たれて」しまうと、後処理が非常に大変です。風が強い日も、要注意です。あとは、最初だけではなく、噴射する合間にもスプレー缶を良く振って、中身をよく混ぜることを心がけると良いでしょう。これ（←）は、あまり知られているかどうか分かりませんが、メタリック色やマイカ色では重要だと思います。
蛇足ながら、もし塗装に失敗してしまった場合でも「強力塗装はがし」なるスプレーが発売されています。こいつは本当に超強力です。塗装がみるみるうちに泡だって遊離していきます。まあ、これは最後の手段ですね。TAKA-Kさんも、（ケガをしないよう）ＤＩＹにガンバって下さい。
長くなりましたので、続き（８ナンバー関係の是非）は別発言にします。
この件については、過去ログの「ＥＣＵのＲＯＭチューニングの是非を考える」
場合と同様、再度まじめに考えていきたいと思います＞sakuさん。
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0301/
８ナンバーについて（私見） 投稿者：Cozy 投稿日：8/27(金）14:45
ＫＡＺさん、みなさん、こんにちは。
私は、節税目的の８ナンバー登録であってもなんら問題がないと考えています。加えて車検時以外設備を外してしまうことも誉められることではありませんが、行政や法の不備が原因なのでいたしかたないかと。以下に理由を述べます。ちょっと長くなりますけど。
まず最初に考えて欲しいことは、なぜ皆さん制限速度を守らないのかです。それは法定制限速度を守ることよりも、車の流れに乗ることの方が、円滑な運行状態を実現するのに寄与しますし、一方現在の法定制限速度が実体に則していないことを皆が知っているからです。それではなぜ厳密に言えば法を犯しているのに皆さん違法性を感じないのでしょう？それはこの法規の根源が道徳規範に根ざしているものではなく、政策的な理由によるものであることを認識しているからです。
すなわち、道徳規範に基づいた法律は社会生活を送る以上、最低限守らなければならないことの列挙（本来は法律に規定がなくとも守らなければならないことはいっぱいあります。）であり、殺人や傷害、窃盗、放火などの刑法犯がこれに属します。反面政策的理由から法制化されたものや手続法の類いは、法制化した人間の意図で決められるものであり、合理的な理由を基にしているとはいえ、不公平感が強いもので、特に情勢が立法時と異なる場合は速やかに軌道修正すべきものです。これには税法、道路交通法や昨今問題になった通信傍受法などが含まれます。
後者の法規は、極論を言えば（あくまで極論ですよ
(^^;;）、
破られることで法の形骸化を国家に知らしめることができる場合もあるわけで（気がついてくれない場合も多いです）、また破らないまでも法の抜け道を国民が努力して探すことは国民の知恵であり、一般的な悪事とは異なると思うのです（違法性はあります）。もっとも道徳規範の側面も多く絡んでいる場合は別ですよ。その場合は道徳規範を優先すべきです。
まさに法定制限速度（あくまで合理的な範囲内です。大馬鹿者の味方をしているわけではありません。念のため）や８ナンバーの問題がこれに相当するのではないかと。元来８ナンバー制度は、国家自身の経費削減のために作られたと私は思ってます。そこに一般人が目をつけた。うまみが減るので面白くないというのがここ最近の論調ではないでしょうか。一般人ではない８ナンバー車（笑）の多くは、我々のために使われているわけですが、大気や道路などの環境面から見れば、費用を等しく負担すべきなのかなあと考えています。ですから将来的には現在８ナンバーを取得されている方々には申し訳ないのですが、通常の登録と大差なくなるのではと想像します。
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