走行会日記　その弐

〜１９９４〜

ＭＩＮＥサーキット
・5/17　パワークラフト＆Ｍ.スピード主催

ＬＡＮＴＩＳ初の走行会、
そして初のＭＩＮＥサーキット
が、５周目の最終コーナー立ち上がりでクラッチが滑ってしまう
スローダウンしたら回復はしたが、
大事をとってその後の走行はキャンセル
いきなり強化クラッチへのチェンジを決意することに

　　BEST LAP : 2'04'40 (New)

ＭＩＮＥサーキット
・10/15　マツダスピード主催

クラッチとスタビライザーを強化品にして再度挑戦

BEST LAP : 2'04'03 (New)　　　

〜１９９６〜

ＭＩＮＥサーキット
・4/29　ランドマーク主催

いろいろあって一年半ぶりのサーキット、
初めての可変ショックで足回りを新調して復活
とりあえずは前後ともフルハードのセッティング
１回目は３０分、2回目はなんと１時間もの走行時間　

コースインして６周目にベストタイムを記録した次の周　
ミラージュのインを刺した１コーナーの進入で
リアがロックしそのままイン側にスピンを喫する
どこにもヒットはしなかったものの
この日から長ーい長ーい
ターンインでのオーバーステア恐怖症にかかってしまう

２回目の走行は延々とＭＲ２に前を塞がれタイムが出ない
コーナーではバンパーｔｏバンパーでもストレートで離される
インを刺して抜こうにもスピンの恐怖があってできない…
…疲れるだけの無駄な20周であった

BEST LAP : 2'01'97 (New)　　　

ＭＩＮＥサーキット
・8/19　マツダスピード主催

午前中ジムカーナ、午後サーキットという多忙イベント

6月に装着したフロントスポイラーの効果は絶大で
コーナリングスピードが全然違う！
しかし、ここまでマシンが決まってくると、
ＬＳＤ未装着のマシンゆえのトラクション不足が顕著になってきた

ラスト5分、調子に乗りすぎ１コーナーでコースアウト
初めてサンドトラップ上を滑走してしまった
奇跡的にスポイラーは無傷だったが
ＭＳ‐０１ｆのホイールには石による無数のキズが刻まれることに…

暑かったけど心地良い真夏のひととき

BEST LAP : 2'00'34 (New)　　　

鈴鹿サーキット
・9/3　マツダスピード主催

ついにあの鈴鹿サーキットにやってきた
１回目の走行は西コースで、２回目がフルコース
Ｓ字、ダンロップ、デグナー、スプーン、１３０Ｒ…
鈴鹿の名物コーナーをひとつひとつかみしめながら走る

とにかくこのコースはほんとうに素晴らしい！
あらゆるコーナーがすべて違う表情を持っている
また来年もくるぞと心に誓う

BEST LAP : 3'05' 05 (New)　　

ＴＩサーキット英田
・10/19　スポーツファクトリー広島主催

ここもまた初めてのコース
でも仕事が忙しくて事前に全く予習ができず、
睡眠不足で目をこすりながらも
ミーティングで配られたコース図としばしにらめっこ

1回目の走行のあとに行なわれた他の団体の走行セッションで
レコードライン上に全周オイルが撒かれてしまい
石灰処理跡だらけのスリッピーな状態になってしまう

その２回目の走行はしばらく単独走行の様相だったが
紺色のノーマルＦＤが徐々に近付いてきた
直線部分では明らかに向こうの方が速いけれど
すぐにコーナーがやってくるのでドライバーもためらっている
こっちもレイトブレーキングで対抗して封じ込める（意地ワル！）
３周後のメインストレートエンド、業を煮やして彼はインに入ってきた
が、１コーナーのターンインをしたところで彼は突然スピン！
目前での出来事だったが何とか余裕で切り抜ける
きっとＦＲのクルマって難しいんだろうな…

このサーキットでは面白い光景をよく目にする
インフィールドではＲＸ−７がロードスターにバンバン抜かれるのである
もちろん、ロードスターのドライバーが相手よりウマいことは条件だけど
直線部分の多い普通のサーキットだとこうはいかない
ここは逆バンクっぽいトリッキーなコースが多いし
攻略しがいのあるテクニカルサーキットであることは間違いない！

Tyre : DUNLOP Formula W-10 　

BEST LAP : 2'09' 17 (New)