Vmax vmax V-Vmax vmax V-
max バイク ウインカー LED ウインカー LED化
さて、テールランプのLED化も終わり、禁断のウインカーのLED化へエスカレートするのであります。ウインカーのＬＥＤ化がなぜ禁断かと申しますと、テールランプとは違い次の３点をクリアしなければならないのです。
| 禁断その１ | ＬＥＤは電球と違って抵抗が少ないため、そのままつけるとハイフラ（ウインカーが異常に速く点滅する現象）になってしまう。 |
| 禁断その２ | V-maxのように、ウインカーのインジケーターが１灯式の場合、抵抗の大きい電球と違いインジケータを通った電流が反対側のウインカーも点滅させてしまうという、いわゆる「ハザード状態」になってしまう。 |
| 禁断その３ | 逆車のV-maxにはウインカーのオートキャンセラーという優れものの機能がある。右、左折後車速と時間を関知して自動的にウインカーがオフになる。この機能を犠牲にしないと、LED化はできない。（もしできるという情報がありましたらどなたか教えてください） |
これらの３つの禁忌を犯すことはそれなりの知識と度胸が必要となります。（本体のハーネスを加工する必要があるため）そのためいろいろな方のHPを参考に、もぅ～勉強させていただきやっと仕組みが理解できたために今回の挑戦となった次第です。
| 禁断その１の解決策 | 電流に関係なく一定の点滅をさせるＩＣウインカーリレーが必要になります。（ヤフオクショップで千円前後で販売しています） |
| 禁断その２の解決策 | 片方のウインカーに電流が流れた後インジケータを通って反対側に電流が流れないよう、左右を独立させてマイナスをボディアースに流してやることが必要。いろいろな方が、いろいろな場所でハーネスの加工をされていますが、私はタコ・水温メータの裏側で加工しました。 |
| 禁断その３の解決策 | 「人間はあきらめが肝心である」(釈迦）・・・オートキャンセラーについてはいろいろなエキスパートの方々に質問させていただきましたが、V-maxのウインカーリレーはブラックボックスの部分が多く解決策は見つからなかったため(旧型V-maxの場合ウインカーリレーはオートキャンセラーのほかスターターリレーも兼ねています）お釈迦様の言葉をありがたく拝聴させていただくことになりました。 |
以上のことをふまえていよいよ作成開始です！！！
まずは基盤のレイアウト
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| ①基盤をスキャニングして | ②画像ソフトでレイアウト | ③実体配線図の作成 | ||
基盤を円形に切り出し、作成開始
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| ①設計図通りＬＥＤ配置 | ②ハンダ付け開始 | ③差し込みプラグ作成 | ④前のみコンデンサ設置 | |
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| ⑤基盤を銀で塗装 | ⑥出来上がり | ⑦見事点灯 | ⑧レンズをつけてみました | ⑨ウインカー点灯時 |
| ※ ④・・・ | ポジションランプを兼ねる前側は、常時点灯時に安定するようにコンデンサを設置 |
| ※ ⑤・・・ |
茶色い基盤のままではクリアレンズ装着時に色がついてしまうので、銀色に塗装 |
車体へのＩＣリレーの取り付け
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| ①旧型V-maxのリレー | ②なんと９Ｐです。 | ③圧着端子で配線変更 | ④分岐にはこれ使用を | ⑤リレーに差し込む端子 |
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| ⑥ようやく３本出来上がり | ⑦３極のリレーです | ⑧設置完了 | ||
車体ハーネスの加工とLEDインジケータ
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| ①電流逆流防止のダイオード | ②ハーネス加工、片側はアース | ③こんなの作ってみました | ④怪しく光ります |
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| ⑤かなり指向性が強いです | ⑥うまくはまりました | ⑦指向性をなくすため頭部カット | ⑧ケースにはめてみました |
| ※ ③・・・ | インジケータはどなたかのＨＰを参考にさせていただきました。ありがとうございます。 |
| ※ ⑦・・・ | ＬＥＤは指向性が強すぎるため光を拡散させるゴムキャップなどというものが販売されていますが、間に合わなかったのでレンズになっている頭部をカットし、サンドペーパーで磨りガラス状態にしました。しかし残念ながら結局、光量不足でこのインジケータはボツになりました。 トホホ・・・・ |
車体への取付
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| ①ワンタッチで取付 | ②ポジション点灯時 | ③ウインカー点灯時 | ④後ろも装着 | ⑤大成功 |