ＪＡＬ１１４５便はＭＤ-８１機にはめずらしく、揺れも少なく快適なフライトだった。
空港で頼んでおいた写真好きのＡ個人タクシーに乗り、釧路川橋からスタートする。
Ａさんの話では、今年は雪も少なく釧路川も凍らないそうだ。地球温暖化の影響なのか？
風向を考えて対岸の川上側から３００ミリ（Ｄ３）で狙うと、鉄橋の中ほどでカモメがＳＬの直前を通過してワンポイントになった。
五十石陸橋のセンターを確保したかったので、塘路をパスして急ぐ。
陸橋から６００ミリ（Ｄ２００）で狙う。
首からさげたＤ３には２４〜１０５ミリを付け、３０分の１秒でシャッターを押しながらカメラを縦に振った。
上からの流し撮りがうまく決まった。
標茶でＳＬを追い越し、馬の併走会場に向かう。
女の子が雪原で遊んでいた。
「坊や耳を押さえなくても大丈夫だよ」
馬ソリのカウボーイにはビックリ！
摩周のコンビニでおにぎりを買い、車中でほおばる。運転しなくていいのは楽チンだ！
石山の踏み切りアウト側から、６００ミリ（Ｄ２００）を三脚に、首に提げたＤ３には７０〜２００ミリを付ける。
石山にとどくくらい盛大な爆煙、冬のＳＬは絵になる、それも重連だけに大満足だった。
晴れて来たので、返しはシラルトロ湖の夕日ポイントに直行する事にした。
すばらしい夕日だったが・・・
「ＳＬ冬の湿原号」は夕日の手前で「ポー・ポッ・ポッ」短汽笛３回、絶気の合図で煙が消えた。
残念！
塘路の駅でコーヒーを飲みながら、鉄友たちと情報交換。
Ｋ機関士の送別会に出るため夜道を釧路へ向かった。
今年限りで引退するＫ機関士（前列中央）の送別会には、同隣写クラブ１２名を含む有志３０名が集まって栄町の焼肉屋を貸しきって開かれた。現役時代の機関士がまた一人引退するのは寂しいが、次の世代にバトンを渡さなければＳＬを運転する人が育たないのだからしょうがないのだろう。
（参加者の皆さんメール下さい、上の画像を壁紙サイズで貼付して返信します！）
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