日中線の今昔
左は １９７４年６月 喜多方駅の日中線ホーム 右は ２００３年５月 喜多方駅の日中線ホーム跡
喜多方駅に到着したＣ１１６３（６２４レ）は、わずかな乗客を降ろし機回し線を使い列車の最後尾に回る。
現在の喜多方駅１番ホーム西側には、日中線ホーム跡が残っている。
雑草に覆われていたが、ホームのコンクリートが所々に残っており当時を偲ぶ事が出来る。
左の線路や機回し線は整地され、白い柵で囲まれた有料駐車場になっていた。
1974年４月 会津加納駅
この年は大雪で４月半ばまで雪が残っていた。
加納駅に入線するC１１２１５（６２４レ）オハフ６１×２。
2001年４月 会津加納駅跡
ここの風景が今回撮影した中で一番変わっていた。
１９８４年３月末で日中線は廃線になっていたのだった。
線路は道路になり、駅舎やホームもすべて取り壊されていた。
駅の隣にあった農家で何とか撮影位置を確定出来たが、
当時は気にもとめなかった杉の若木が、２７年でこんなに大きく成長していたのには驚くばかりだった。
左は 1974年６月 日中線の終点だった熱塩駅 右は 2003年４月 熱塩駅跡
当時の熱塩駅は一面に雑草がおい繁った荒れた無人駅で、車掌さんが旗を振ってＣ１１６３号機を誘導していた。
現在の日中線の終点、熱塩駅は「日中線記念館」になっており、 構内跡はきれいに整備されており、キ１００形
ラッセル車とオハフ６１が、記念物として静態保存されていた。
左は 1973年８月 終点熱塩駅の車止め 右は 2003年４月 現在の車止め付近
現在の車止め付近は道路になっており、子供達が自転車で遊んでいた。
左の桜の木もりっぱな木に成長していた。
写真を撮っている男の子も、私と同じ”おじさん”になっているのだろうか？