薪（まき）で走ったＣ１２１９４５年（昭和２０年）４月、会津若松に駐屯する１５５連隊（会津連隊）に変った命令書が届いた。
「連隊は松の木を掘り起こし根っこを集めて、５月までに指定された貨物列車に積み込むこと」という内容だったらしい。
当時、会津連隊で機関銃手をしていた酒井上等兵（私の父）の回想。
２０年４月の始めいつものように山（磐梯山）のふもとの演習場（摺上原、現在の磐梯牧場付近）に行ったんだが、そん時は機関銃や鉄砲の変りに斧を肩に担ぎ、銃剣の変りにナタでよ、まるで工兵隊の行進だったよ。
演習場に着いてから大隊長が「今回の演習では松ノ木を伐採する、根っこから採る油が貴重な航空燃料になる」と訓示があった。
戦争末期航空燃料不足に苦しんだ軍が、国内で生産出来る揮発油・松根油（しょうこんゆ）を代用燃料に使う事を考えたのだった。
それからがすごかったべ、まるで木こりの大群よ、分隊ごとに分かれた兵隊が松ノ木を根こそぎ掘り起こしていったんだから。
雪解けでよ、土がしめっていたからおもしれえように次々に引っこ抜いたよ。
根っこだけを翁島駅に待っている貨物列車にリヤカーで運ぶという作業が４月一杯続いた。
根っこで一杯になった貨車は９６００に牽かれ、郡山方面に運ばれたという。
５月までに演習場から猪苗代湖の浜まで、それから浜沿いに松ノ木は根こそぎ消えていった。
４月一杯で演習？が終わった部隊は、切り倒された松ノ木を４５センチぐらいの薪にする作業が待っていた。
翁島駅で貨車に積み込まれた薪は、９６００に牽かれ会津若松へ下っていった。
根っこがねえ松がごろごろころがっていてよ、今度はそれを一尺５寸の薪にする作業が待っていたんだ。
ひとかかえずつ、縄で束ねてよ、またリヤカーで翁島駅さ運んでよ、全部薪にして貨物列車に運びこむまで半月かかったかな？
演習？が終わって会津に戻ったらよ、機関区に薪がいっぱい積んであったんでわかったよ、根っこは飛行機、薪は汽車の石炭の替わりだったんだな。
根っこで飛行機が飛んだかはしらねえが、薪で汽車は走ったようだな。
１９４５年当時、会津若松機関区には２１２０形２両、Ｃ１２形１１両、９６００形１１両、Ｃ５８形８両の３２両が在籍していた。
松ノ木の薪は、入れ換え用の２１２０形や会津線（只見線）で走っていたＣ１２形蒸気機関車の燃料となったという。
当時、会津若松区で機関助手をしていた、佐藤機関士の回想。
終戦の年の５月だったかな、貨車いっぺえ薪を積んだ貨物が毎日のように機関区にきてよ。
そこらじゅうに積み上げるもんで、機関区じゅうがまつやにくさかったよ。
それをよＣ１２に一杯積んでよ、発車すんだ、松の薪だから良く燃えるんだが一向に蒸気が上がんなくて苦労したよ。
坂下まではいいんだが、坂下から塔寺までの２５が難所でよ、いくら薪を放り込んでも圧が出なくてよ、機関士も苦労したべ。
俺はずっと薪をくべっぱなしでそれどころじゃなかったがな。
梅雨時はひどかったな、濡れた線路が登れなくてよ、塔寺まであと２キロぐれえで空転が始まって止まっちまったよ、結局圧が下がって坂下までずるずるよ。
駅に戻ったら駅長が「ダメか？」と聞くんだよ、俺は「石炭じゃねえがらな」と言うと駅長が笑ってたな。
圧を一杯に上げてから、勢いをつけ発車してなんとか登ったがな。
夏は圧が上がるんでなんとかなったが、冬は無理だなと思っていたら区長が粉ばっかしの石炭をどっからか探してきてくれてよ、
石炭のありがたさがわかったよ。
松ノ木の薪は１９４５年５月〜１０月まで、Ｃ１２形蒸気機関車の燃料として燃やし尽くしたという。
戦争が生んだ珍事だが、このような話は当時としては珍しくなかったようだ。
