特集　常磐線４８５系

今年暮れにはＥ６５３系の増備により３０年近く活躍し続けて来た常磐線の
定期特急列車から遂に引退した４８５系を特集します。　　　　　　　　　　　　　
現在「国鉄特急色」の「Ｋ７」編成は郡山工場の解体線に搬入されており、
残念ながらその生涯を終えようとしています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

12/6「さよならひたち号」運転!

１２／８のダイヤ改正を前に国鉄特急色Ｋ７編成が１２／６、「さよならひたち号」
として、「上野−いわき」間を記念ヘッドマークを掲げて往復しました。　　　　　　　

「おもいでのひたち号」運転!!

常磐線１００周年記念臨時列車はなんと国鉄色

　国鉄色に塗色変更を受け郡山を出場し勝田に戻って来たＫ７編成　(1998-07-22)

=ボンネット編成国鉄色に塗色変更終了=
−−９月以降は通常運用で大活躍−−

塗装変更後のＫ７編成の写真はこちら

　京葉線舞浜付近を走る「急行ワンダーランド」この夏は新木場まで運転(1998-03-29)　
7/25・26に運転されたこの列車に塗装変更されたK7編成が充当されました｡
　写真の「ひたち色」のボンネット車は今回の塗装変更で消滅してしまいました。

　充当車両となる、「ひたち色・両端ボンネット」の勝田電車区の４８５系「Ｋ７」編
成は、郡山工場へ回送され塗装変更作業を受け７／２２に同工場を出場し、同日
夜に勝田電車区に回着しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　以前は上野方のクハのみにしか無かったボンネット先端の「特急マーク」が仙
台方のクハにも取り付けられて、車体側面への「ＪＲマーク」の書き込みは行われ
ず、美しい「国鉄特急色」となっています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　残念ながら、側面の「ＪＮＲマーク」の復活や、１４両運転のために改造された、
「スカート」の復元などは行われず、「連結器カバー」もありませんでしたが、これ
は逆に塗装変更後も他の４８５系と編成を組んで「１４両で走る」可能性を残した
わけで、それはそれで楽しみな事ではあります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

７／２４には「野馬追」、７／２５・２６は「急行ワンダーランド」の仕業に早速充
当され、武蔵野線、京葉線へも進出しています。予定の定期運用への充当以外　
にも、通常の仕業に充当され、「ひたち色」＋「国鉄色」の堂々の１４連での運行　
なども行われています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　期待された「甲子園臨」への充当ですが、茨城県代表の「常総学院」は緒戦
を突破し３回戦は第１試合となったため大阪までの直通応援列車がＫ５編成を
使用して運転されました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　８月中の金・土・日の指定列車への投入が終了し、その後Ｋ７は他の４８５系
編成と区別されずに運用されている様で、頻繁にその姿を見ることができました。

　また、１０／１８の郡山工場公開に合わせ、Ｋ７編成による臨時快速列車が
東北本線「仙台−郡山」を走りました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　仙台　　　　　　　郡山
上り　　　　０９１１　＞＞＞　１１０８
下り　　　　１７２５　＜＜＜　１５２７


８／２３「おもいでのひたち号」運転ダイヤ