ﾌﾞﾗｼﾚｽ＆リポ化！

　おーとばいＲＣがブレシレス化に耐えられるか！？　しかもフルプラパーツのまさに走る

プラモデルＲＣみたいなおーとばいに、財布も耐えられなくなりそうで恐い　>”−”<

2008年6月某日　ブラシレス投入！

　何はともあれ　ﾌﾞﾗｼﾚｽ（回転型）投入！　　　　　剛性を保つ為にｱﾙﾐｷﾞｱｹｰｽも投入！

　結果、更に重くなる(｀о´)　　　　　　　　　　　　　セレナさんもオークションにてマシンを購入、

走行ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝは曲がらなくなったっす！　　　　するとＫ林さんも新車を何処からか見付けて

回転型なので加速はマイルド。　　　　　　　　　　　来ました、しかも既にフルオプ状態。

店長はトルク方で今にもｳｲﾘｰしそうです。　　　　先日7/6のﾚｰｽ（ﾀﾐﾁｬﾚ）での情報では他にも

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何人か増殖中で、今後が楽しみです！

※　バイクＲＣはパワーも有ると楽しいですが、　なんと言ってもバランスが大切の様です、

　　アンダーカウルの中にセットするバッテリーの重さだけでかなりハンドリングに影響して

　　セットが大きく変わる感じでした。　　皆で走れば更にセットの重要性と奥の深さが楽しめ

　　るかと思うとワクワクしてきますよ〜。

2008年7月某日　リポバッテリー投入！

　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　遂に　リポバッテリーを投入！　２セル1100ｍＡと２セル1500ｍＡ、

　　　　　　　　何気に１１００ｍＡのｹｰﾌﾞﾙの太さが気合いを感じますp(^^)q。

　ニッカド　270ｍＡで　８２グラム　　　　　　　　　　600ｍＡだと１２４グラム

　リポ　1100ｍＡは、何とたったの６２グラム　　　リポ1500ｍＡでも８０グラムです！

しかもリポは積載スペースにかなりゆとりがあり、1100ｍＡｎｉ至ってはかなり前後に移動して

搭載可能なので重量配分のセットに貢献すると思われます！

　だが、ここで問題が、僕はリポ専用のチャージャーを持っていないので充電方法に難あり、

とりあえずコネクターを２ピンの大電流タイプにしてパワーバランスにて1100ｍＡを1100ｍＡ

にて放電、500ｍＡ程抜けました、バッテリーが少し暖かくなったので３０分程冷ましてから

2200ｍＡで1100ｍＡ迄充電して終了、またほのかに温まる、そこで走行テスト。

サーキットで軽くスロットルをあおってのカラ回しでは以前と変わりない感じ、そこでコースイン

してマシンが安定した所でフルスロットルを入れると　”ばきゅ〜ん、”　いや、”ばき〜ん！”

何と大ウィリーしたと思った直後にバクテンでライダーが大破！　びっくりした〜、見ていた

関根さんもびっくり（・ｏ・）、秋山さんは大うけ(~Ｏ~)、　何にしてもリポのパワーは凄かった！

当然のごとく通常走行は更に難しくなりましたが・・・。

　追記）

　後でセレナさんとお話した所ではリポの充電は通常１Ｃ、つまり低格分の容量　Ｘ　1　で充電

するのだそうです、　危ないところでした。　リポはメモリー効果も少なく繰り返し使えるという

事ですが今後ちゃんと勉強して安全に使いたいと思いました。　しかし1100ｍＡを使い切る事

なくマシンのセットと修理でサーキットを後にしました。　まともにサーキットを周回出来たのは

１パックで２週位でした　(^o^;　こりゃ、レースまでに頑張って走りこみ＆マシンセットをしないと

まずいぞ〜。