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HONDA ホンダ
S-MX RH1
My NSR・・・Last Update
2004/09/25
HONDA NSR50
前のオーナーさんの写真の借用^_^; かなりレーシーでしょ。
ポジションも思ったほどきつくないことに驚きました。
跳ね上がったテールが最高。
一回り大きく見えます。'90NSR250の気分を十分味わえるマシンっす。
で、これが最新版〜。 グリップがブルーになっています。
デイトナリアフェンダーをつけてみました。メットはBURNING仕様。 決まったかな??
仕様・・・現在判明しているもののみ（中古だからわかんないとこもあって^_^;）
［EXTERIOR］
・ブルメタオールペン
・ビートエアロシャークフロントフェンダー
・フロントゼッケンプレート
・スモークテール&フロント埋め込みウインカー
・デイトナリアフェンダー
・カラーグリップ（ブルー）［TUNE UP]
・80ccエンジン
・Jhaカーボンチャンバー
・ケイヒンPE24ビッグキャブ
・デイトナパワーファンネル
・NISSIN マスターシリンダー
・前後ステンメッシュブレーキホース
・スプロケ（37T）＆ゴールドチェーン
・レーシングポジションキット
・KYBのリアサス&ショック（車高＆減衰力調整付）
・RCエンジニアリング ワークスプーラー
・NHKステアリングダンパー
・120km/hスピードメーター［その他］
・デイトナデジタル水温計
・ばっちりセキュリティつけてます。[パーツはあるけど未装着]
・SPI耐久仕様アッパーカウル
・カウルブレース
・リアスプロケ35T
・デイトナビッグキャブ用パワーフィルター（今パワーファンネルつけてるから）[現在の状況]
購入時、直キャブ仕様でセッティングが出ていたようですが、
壊したくないのでデイトナのパワーファンネルを装着してみました。
直キャブとフィーリングが変わらないので特にセッティングしていません。
リアフェンダーとカラーグリップの装着で少し外観を引き締めました。
リアのスプロケが加速重視の37Tになっていることに最近気づいて^_^;
どおりで燃費が悪いわけですな（約12km/L）
車重が軽いのでステダンがないとちょっと怖い〜。
どうでしょう？2台になってしまいました。いわゆる、「初期型」＆「最新型」
面白すぎたんで、衝動買いしちゃって〜。
下の写真は最新型ですが、雰囲気出てるね〜。
ロスマンズカラーだったのですが、外装一式買ってBG仕様＆メットとコーディネート。
まだライダーまで手が回ってません。パッと見て初期型と最新型の主な違いは・・・
基本構造は同じ感じです。が、・最新型はフロントフォークが倒立になっている。
・初期型はベルト駆動だが、最新型はチェーン駆動になっている。
・最新型はリアのスイングアームがガルアーム仕様になっている。
・最新型はライダーの関節が動き、ハングオンする。
・最新型はアンテナがライダーに内蔵されている。
